Ujian pendek: Mazda2 1.5i GTA
Tetapi penampilan itu tidak pernah menjadi kontroversi. Malah yang asli menawarkan garis dinamik dan reka bentuk yang menyenangkan untuk kereta kecil seperti itu, dan tentunya pereka Mazda tidak mengubahnya. Walau bagaimanapun, lampu depan dan gril baru sesuai dengan barisan keluarga baru Mazda.
Di dalam kereta uji kami, enjin 1,5 liter yang lebih kuat dengan 102 "kuasa kuda" juga memberikan kesan yang baik, menjadikan kereta yang lebih dinamik lebih menyeronokkan. Sudah tentu, kita lebih suka musim yang berbeza, kerana tayar Pirelli musim sejuk, yang sesuai untuk salji, cincin akan dilengkapi dengan musim panas, yang akan memberi Mazda sedikit lebih senang ketika menikung.
Nah, kedinamikan ini mempunyai kelemahan, kerana Dvojka tidak bersinar sebagai sebuah keluarga dan kereta yang selesa di jalan raya kami yang berlubang, tetapi ia tidak mahu sama ada - versi dengan enjin yang lebih kecil dan lebih jimat bahan api adalah lebih sesuai kepada tugas-tugas ini.
Tetapi jika kita kembali kepada sebab yang paling penting mengapa Mazda terkecil kelihatan sangat lucu: para jurutera memberi perhatian yang paling besar terhadap pengurangan berat dalam reka bentuknya (bertahun-tahun yang lalu, kita akan memberi komen mengenai peningkatan tumpuan pada topik ini).
Oleh itu, enjin kembung dengan kapasiti lebih daripada seratus "kuasa kuda" dengan mudah mempercepatkan kereta dengan berat lebih daripada satu tan, dan dalam gerakan biasa ia kelihatan lebih berkuasa. Mungkin seseorang akan terlepas gear keenam, tetapi ini hanya berlaku apabila kita ingat semasa memandu di lebuh raya (pada kelajuan maksimum tertentu) bahawa kita boleh menjimatkan beberapa sen pada kos bahan api pada kelajuan yang sama pada kelajuan yang lebih rendah. Pada masa itu, purata perbatuan gas - kira-kira sembilan liter - benar-benar meragukan.
Dengan pemanduan sederhana di jalan lain (di luar bandar), penggunaan purata jauh lebih dekat dengan norma yang dijanjikan - kira-kira tujuh liter, dan dengan harga yang lebih rendah ia benar-benar berbaloi untuk dilakukan, tetapi dengan enjin yang bersemangat seperti itu, jarang sesiapa akan melakukan ini.
Mazda2 lima pintu "kami", itulah sebabnya, pintu samping tambahan untuk memudahkan akses ke tempat duduk belakang, masih sesuai untuk kegunaan keluarga, walaupun ruang di belakang tidak cukup, terutama untuk penumpang yang lebih besar. Yang lebih kecil, iaitu kanak-kanak, diterima dalam ujian perbandingan terbaru kami untuk keluarga keluarga yang lebih kecil, yang juga menampilkan Mazda2 yang tidak bersih, dan ada banyak ruang di belakang untuk tempat duduk kereta kanak-kanak.
Hanya dengan bagasi, keluarga perlu berjimat cermat, kerana hanya 250 liter bagasi tidak banyak. Adalah lebih baik jika kita boleh "mencuri" sedikit ruang daripada mereka yang duduk di bangku belakang dan sekurang-kurangnya sebahagiannya menterbalikkan bahagian belakang.
Twin yang dicuba dan diuji sebenarnya adalah pelanggan terbesar dengan model ini.
Peralatan yang mewah ini telah diberi label GTA yang mengelirukan (dua huruf pertama sama sekali tidak ada kaitan dengan kata-kata "grand turismo"). Tetapi peralatannya sangat bagus, jadi sekurang-kurangnya 15 ribu kita tidak merasa seperti membuangnya secara tidak wajar.
Peralatan ini juga termasuk program kestabilan elektronik (menurut Mazda DSC), roda kemudi kulit dengan butang kawalan, penyaman udara automatik, tingkap elektrik, sensor hujan dan malam / siang (kami tidak memerlukannya, akan lebih baik jika kami mempunyai lampu depan yang berjalan pada waktu siang), cruise control, tempat duduk yang dipanaskan, tayar berprofil rendah dan pakej sukan.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Mazda 2 1.5i GTA
Data induk
| Jualan: | Doo MMS |
|---|---|
| Harga model asas: | 14.690 € |
| Kos model ujian: | 15.050 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 75kW (102 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 188 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.498 cm3 - kuasa maksimum 75 kW (102 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 133 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 188 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, pelepasan CO2 135 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.045 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.490 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.920 mm - lebar 1.695 mm - tinggi 1.475 mm - jarak roda 2.490 mm - tangki bahan api 43 l. |
| Kotak: | 250-785 L |
Pengukuran kami
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / status odometer: 5.127 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,9 tahun ( 124 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 12,5s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 22,0s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 188km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 8,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,0m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Mazda2 adalah kereta yang ringan dan menarik, bersyarat sesuai untuk pengangkutan keluarga, tetapi lebih sesuai untuk keseronokan untuk dua orang. Oleh kerana asalnya (dibuat di Jepun), ia bukanlah yang paling menarik dari segi harga.
Kami memuji dan mencela
bentuk yang menarik
watak yang dinamik dan meriah
kedudukan selamat di jalan raya
keselamatan pasif dan aktif
enjin berkuasa dan relatif ekonomik
penggantungan terlalu kaku / tidak selesa
meter kecil dan legap
batang utama
harga berbanding pesaing
