Ujian ringkas: Mazda3 SP CD150 Revolution

Kami semua bersetuju bahawa kombinasi hitam dan putih sangat sesuai dengannya. Seperti yang terlihat dalam foto, Mazda3 ujian memiliki spoiler yang lebih gelap, diffuser belakang, roda 18 inci, cermin spion dan skirt samping. Baca: kira-kira tiga ribu aksesori. Seiring dengan warna badan putih yang tidak bersalah, ia menarik perhatian banyak orang, dan jika kecantikan dinilai oleh kepala yang berpusing, Mazda3 akan dipuji. Malangnya, anda tidak harus mencari aksesori kosmetik dan sukan di kawasan pedalaman, kerana ia dilupakan. Kami juga tidak mempunyai lebih banyak tempat duduk seperti sink, belum lagi tahap bunyi turbodiesel 2,2 liter yang lebih jelas. Tidak hanya tidak ada sentakan di belakang pada pendikit terbuka lebar, kami juga tidak menyedari desakan turbo yang menyenangkan atau suara sporty ketika beralih gear.

Ringkasnya, jika kita menambahkan ini pada casis yang tidak disesuaikan dengan watak kereta yang lebih sporty (dan kita harus memuji bahawa ia tidak terlalu sukar!) Dan tayar musim sejuk, maka anda tahu bahawa kita hanya dapat membincangkan dinamisme dengan tenang. Walau bagaimanapun, harus dikatakan dengan kuat dan jelas bahawa enjinnya sangat baik: tajam apabila anda perlu memintas trak dengan cepat, tetapi juga menjimatkan, kerana kami hanya menggunakan 6,3 liter per seratus kilometer (ujian purata) atau 4,5 liter sederhana pada keadaan normal . bulatan. Bersama dengan kotak gear enam kelajuan yang tepat tetapi tidak pantas, mereka membuat kombinasi yang hebat, dan dengan jujur ​​saya dapat mengatakan bahawa saya sama sekali tidak akan menyokong Mazda3 seperti ini.

Sebab kegembiraannya adalah peralatan yang kaya, dari aksesori kulit hingga RVM (sistem radar untuk memantau perubahan lorong yang selamat) dan i-STOP (mematikan mesin semasa berhenti pendek), dari skrin sentuh dengan navigasi ke layar unjuran, dari kekunci pintar hingga lampu depan xenon. Anda boleh katakan: topi yang penuh dengan barang. Pada akhirnya, mari kita hadapi, kita merasa sukar untuk berpisah dari diesel turbo sporty lembut ini. Ia mungkin bukan GTD Jepun, tetapi selepas pelancaran pertama ia berkembang menjadi inti.

teks: Alyosha Mrak

Mazda3 SP CD150 Revolusi (2015 ).)

Data induk

Jualan:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Harga model asas:	13.990 €
Kos model ujian:	27.129 €
Kuasa:	110kW (150 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	8,0 dengan
Kelajuan maksimum:	213 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	3,9l / 100km

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.184 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.500 rpm - tork maksimum 380 Nm pada 1.800 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 213 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, pelepasan CO2 104 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.385 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.910 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.580 mm – lebar 1.795 mm – tinggi 1.445 mm – jarak roda 2.700 mm – batang 419–1.250 51 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / status odometer: 3.896 km
Pecutan 0-100km:	8,9s
402m dari bandar:	15,4 tahun ( 139 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	7,1 / 11,9an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	8,6 / 10,4an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	213km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	6,3 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	4,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	43,1m
Jadual AM:	40m

оценка

• Bahagian luarnya menjanjikan lebih sporty daripada yang dapat disediakan oleh Mazda3 SP CD150. Namun, anda akan terkejut dengan kemudahan penggunaan, kelancaran casis dan penggunaan bahan api yang sederhana!

Kami memuji dan mencela

motor

penggunaan

luaran, fenomena

Penularan

skrin unjuran

bahagian dalamannya tidak cukup sporty

bunyi enjin

Tayar musim sejuk