Ujian ringkas: Mercedes-Benz C 200 T // Dari dalam ke luar

"Sekiranya bentuk adalah alasan pembeli karavan sejauh ini lari dari Mercedes ke pesaing, sekarang pasti akan berbeza." Saya menulis cadangan ini pada tahun 2014 di persembahan antarabangsa C-Class baru dalam versi treler. ... Hari ini, lima tahun kemudian, Mercedes masih mempercayai bentuk asal ini sehingga berubah hampir tidak dapat dilihat... Yang baru sekarang mempunyai bumper yang sedikit berbeza, gril radiator dan lampu depan, yang kini dapat disinari menggunakan teknologi LED dalam mod Multibeamyang bermaksud rasuk menyesuaikan diri dengan keadaan jalan yang berbeza. Dan mengenai keadaannya.

Pemula akan lebih mudah dikenali di dalam. Tidak banyak kerana seni bina yang berbeza, tetapi kerana persepsi beberapa komponen digital yang berkinerja baik dalam industri automotif selama lima tahun ini, dan terutama dalam kelas premium yang dipersembahkan oleh C-Class.

Pemandu akan segera mengesan besar Tolok digital 12,3 inciyang, dengan grafik, fleksibiliti, skema warna dan resolusi yang berbeza, sejauh ini adalah yang terbaik dalam segmen ini. Oleh kerana dua slaid sensor telah ditambahkan ke roda kemudi yang dengannya kami dapat mengoperasikan hampir semua pemilih, dan sejak cruise control telah dipindahkan dari roda kemudi klasik ke butang pada roda kemudi, sekarang perlu sedikit intuitif. Tetapi lama-kelamaan, semuanya menjadi tidak logik dan masuk ke bawah kulit.

Sekiranya anda mengambil senarai aksesori, anda boleh melengkapkan tempat duduk urut "C", sistem audio 225W eksklusif. Burmester, wangian dalaman dan pencahayaan persekitaran dengan 64 warna pelengkap yang berbeza. Tetapi sebelum anda pergi ke sana, anda perlu membiasakan diri dengan sistem keselamatan dan bantuan yang dicadangkan. Pertama sekali, alat yang hebat berada di barisan hadapan di sini. pemanduan separa autonomiyang merupakan antara yang terbaik di pasaran. Selain daripada kawalan pelayaran yang hampir sempurna, sistem menjaga lorong juga sangat baik dan juga dapat diganti jika dikehendaki apabila yakin bahawa manuvernya selamat pada masa ini.

Kebaharuan terbesar subjek ujian adalah yang baharu, Enjin petrol 1,5 liter dengan sebutan C 200. Enjin empat silinder s 135 kilowatt kuasa juga disokong oleh teknologi Keuntungan penyamaan, yang dalam kamus yang lebih sederhana bermaksud kacukan ringan... Paip 48 volt meningkatkan kuasa keseluruhan 10 kilowatt, yang, bagaimanapun, lebih banyak memberi tenaga kepada pengguna elektrik daripada memandu dengan enjin pembakaran dalaman dimatikan.

"Rintangan" ini lebih ketara semasa berenang dan ketika rehat, ketika permulaan mesin hampir tidak dapat dilihat. Perlu juga diperhatikan bahawa transmisi automatik tujuh-kelajuan kini telah diganti dengan yang satu sembilan-kelajuan. 9G Tronic, yang selanjutnya "melicinkan" pengalaman memandu dan membuat perubahan gear hampir tidak dapat dilihat.

Mercedes mengatakan bahawa ia telah menggantikan lebih daripada separuh komponen ketika mengemas kini model terlarisnya. Sekiranya anda hanya melihat bahagian luar, sukar untuk anda percayai, tetapi apabila anda berada di belakang kemudi, anda boleh dengan mudah mengangguk pada pernyataan ini.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

Data induk

Kos model ujian:	71.084 €
Harga model asas dengan diskaun:	43.491 €
Diskaun harga model ujian:	71.084 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.497 cm3 - kuasa maksimum 135 kW (184 hp) pada 5.800-6.000 rpm - tork maksimum 280 Nm pada 2.000-4.000 rpm
Pemindahan tenaga:	pacuan semua roda - transmisi automatik 9-kelajuan - tayar 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Kapasiti:	230 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 8,4 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 6,7 l/100 km, pelepasan CO2 153 g/km
jisim:	kenderaan kosong 1.575 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.240 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.702 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.457 mm - jarak roda 2.840 mm - tangki bahan api 66 l
Kotak:	490-1.510 L

Pengukuran kami

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 5.757 km
Pecutan 0-100km:	8,5s
402m dari bandar:	16,4 tahun ( 138 km / j)
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	38,9m
Jadual AM:	40m
Trušč pada 90 km / j	58dB

оценка

• Jika anda membeli-belah dengan mata anda, seorang pemula adalah pembelian yang sia-sia. Walau bagaimanapun, jika anda menyelidiki semua perubahan yang telah dibuat oleh jurutera di Stuttgart, anda akan melihat bahawa ini adalah satu langkah besar ke hadapan. Pertama sekali, mereka yakin dengan sistem transmisi dan tambahan yang sangat baik.

Kami memuji dan mencela

suasana dalaman

operasi sistem bantu

enjin (kelancaran, kelenturan ...)

gerak hati ketika bekerja dengan slider di stereng