Ujian ringkas: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Mungkin setengah tahun telah berlalu, bahkan mungkin keempat musim, ketika kita bercakap mengenai penjualan Mercedes-Benz di Slovenia. Pada masa itu, saya terkejut dengan pengumuman bahawa mereka lebih dari tidak berpuas hati dengan produk khusus, tetapi mereka menghadapi masalah dengan kelas C, E dan S. Hai tuan-tuan, mereka semestinya menjadi asas penjualan!
Dengan mengambil kira fakta ini banyak menjelaskan. Kelas C diberi dua objektif: untuk menjangkau pelanggan yang lebih muda dan membuktikan diri mereka ketika memasuki dunia. limosin berprestijdi mana bintang Stuttgart berada. Jadi mereka berjaya yang paling dinamik kelas C dalam sejarah, sama ada bentuk atau rasa pemanduan, dan menggunakan sedikit muslihat.
Anda boleh memikirkan kelas C dalam pakej Keanggunan Ali Avant-garde untuk pelanggan yang lebih tenang dan dinamik. Di Mercedes, mereka mungkin tidak mengambil berat tentang pelanggan yang lebih tua, kerana mereka masih yakin bahawa Mercedes-Benz adalah satu-satunya yang sebenar. Ayah saya yang bukan orang selatan pun selalu memandang saya dengan perasaan ingin tahu apabila saya memberitahunya bahawa saya memandu Mercedes. "Oooh, mewah," dia biasanya mencadangkan, dan saya tidak mahu menjelaskan lagi bahawa ini perlu. mewah untuk dibayar, kerana tidak ada Mercedes yang lebih buruk dalam konfigurasi asas. Bagaimana dengan yang lebih muda? Mereka bahkan tidak melihat kereta dengan bintang di hidungnya, hanya versi AMG (lihat Berita) yang meningkatkan tekanan. Tetapi bagaimana jika mereka mahal. Dan mereka pergi ke saingan.
Bolehkah Avantgarde Class C mengatasi ini? Sangat sukar dengan bentuk dan harga seperti itu, walaupun saya percaya bahawa dalam pengedar Mercedes, mereka menjadi lebih fleksibel. Walaupun bentuknya dinamis, ia juga avant-garde. terlalu klasikuntuk memuaskan anak muda yang semakin manja dengan bilah dan stereng yang berbeza bentuk. Juga pemacu belakang - Tidak seperti BMW, ini bukan kad truf perdagangan.
Tetapi mari kita lihat sedikit longgar, tanpa mengambil kira sejarah atau masa sukar yang memerlukan perubahan pantas. Ia terletak sangat baik dalam C-Class baharu, keselesaan adalah yang terbaik, penghalusan adalah nama lain untuknya. Grafik toloknya sangat baik, Becker telah menjaga rumah opera kecil yang sebenar, navigasi skrin besar memanjakan. Jika anda menghidupkan LED, lampu aktif dan amaran titik buta, maka pakej kereta ini adalah mengenai mekanik dan elektronik. lebih daripada meyakinkan.
Gabungan turbo diesel 2,1 liter dan transmisi 7G-Tronic Plus menjanjikan lebih banyak lagi. Diakui, hanya empat silinder yang menawarkan apa 125 kilowatt in kotak gear tujuh kelajuan, yang baru-baru ini hanya tersedia dalam kelas C, kelihatan seperti rakan usaha sama yang hebat. Selagi pemandu tenang, enjin dan transmisi juga sangat lancar. Hampir tiada bunyi bising, dan peralihan syif adalah sejarah. "Mercedes" berkata, tanpa ragu-ragu, keselesaan atau prestij.
Kemudian kami menekan pemecut sedikit lebih keras dan menyedari bahawa sistem stereng lebih tepat dan rasa roda kemudi lebih jelas daripada yang anda harapkan dari sebuah kereta bintang, dan pemacu roda belakang boleh menjadi menyenangkan jika anda menyukainya. Malangnya, anda juga merasakannya enjin dan transmisi berlebihankerana yang pertama menggulung lengan bajunya (terlalu) dengan kuat, sehingga menyalurkan kereta yang lebih perlahan akan bebas tekanan.
Di mana mereka menyembunyikan semuanya 125 kilowatt, Saya tidak tahu, tetapi ia pasti disebabkan oleh kekuatan seperti itu dan sudah mempunyai kotak gear tujuh kelajuan (sama ada dalam program Eco atau Sport) diharapkan lebih banyak – terutamanya pada muatan penuh. Tetapi ukuran telah menunjukkan bahawa dengan C 220 CDI anda boleh mendapatkan sehingga 230 km / j dan anda mencapai 100-8,5 km / jam hanya dalam XNUMX saat, yang sesuai dengan janji kilang, dan jujur: lebih dari cukup. Sensasi itu sendiri tidak nyata seperti yang mereka inginkan untuk membuat anda berjalan-jalan santai di Stuttgart, ketika kru moden juga menjadi lebih mesra alam.
tanda KEBERKESANAN Biru bermaksud ikan paus dengan semua teknologi moden yang mengurangkan penggunaancontohnya dengan suntikan bahan api langsung, pam bahan bakar dan minyak pintar, kotak gear dan tayar yang lebih baik dengan rintangan putaran yang lebih rendah, tetapi kita tidak boleh melupakan sistem Mula dan Berhenti ECO... Sistem pemadaman automatik berfungsi dengan sempurna semasa berhenti pendek dan tiba-tiba menghidupkan enjin ketika anda melepaskan pedal brek dan menginjak pedal gas, dan ketika menghidupkan semula, mesin hanya diam-diam memberi amaran tentang pengoperasiannya.
Perlu diingat bahawa di bawah tudung terdapat turbodiesel, on abang petrol lagi dan lagi hanya - dan lebih mesra. Pendek kata, peminat stesen minyak "pistol" pengisian hitam tidak akan kecewa.
Sekiranya kita mengatakan bahawa rumah Mercedes (masih) terdiri dari empat asas (gred A, C, E dan S), mereka jelas melakukan perbaikan salah satu tiang. Sekiranya anda mematuhi simbolisme rumah, maka tiang ini paling dekat dengan pintu kerajaan mereka. Inilah sebabnya mengapa ia jauh lebih penting. Tetapi pengubahsuaiannya lambat, jadi nampaknya rumah untuk sementara waktu akan lebih banyak daripada tapak bangunan daripada istana. Ia menjanjikan, tetapi belum berakhir.
teks: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde
Data induk
| Jualan: | Do Interchange AC |
|---|---|
| Harga model asas: | 34320 € |
| Kos model ujian: | 46745 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 125kW (170 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 231 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder – 4-lejang – dalam talian – turbodiesel – anjakan 2.143 cm3 – kuasa maksimum 125 kW (170 hp) pada 3.000–4.200 rpm – tork maksimum 400 Nm pada 1.400–2.800 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda belakang - transmisi automatik 7-kelajuan - tayar 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 231 km/j - pecutan 0-100 km/j 8,1s - penggunaan bahan api (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, pelepasan CO2 125 g / km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.610 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.125 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.324 mm - lebar 1.795 mm - tinggi 1.804 mm - jarak roda 2.665 mm - tangki bahan api 59 l |
| Kotak: | batang 475 l |
Pengukuran kami
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / status odometer: 2.492 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,1 tahun ( 144 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 231km / j (6) |
| penggunaan ujian: | 7,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,5m |
| Jadual AM: | 39m |
оценка
Sudah tentu kelas C, yang paling hampir dengan populasi yang lebih muda. Tetapi memuaskan hati tua dan muda - walaupun pembahagian antara keanggunan dan avant-garde - tidak semudah yang difikirkan atau diinginkan oleh Mercedes-Benz. Ia akan mengambil lebih banyak masa jika mereka mahu memintas Audi A4 dan BMW 3 Series.
Kami memuji dan mencela
keselesaan, kecanggihan
pemacu belakang
kedudukan memandu
graf penentukuran
peralatan
enjin dan transmisi diseksa pada pendikit penuh
bahagian bawah batang yang tidak rata
harga
