Ujian ringkas: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

 Mengenai kemas kini E-Class terkini, Mercedes-Benz turut menawarkan versi hibrid. Seperti kebanyakan versi kereta yang serupa dari jenama lain, yang ini, sudah tentu, lebih mahal daripada versi asas atau versi dengan enjin yang sama. Tetapi melihat lebih dekat pada harga mendedahkan bahawa premium Mercedes untuk versi hibrid tidak begitu besar sama sekali. E-Class baharu di Slovenia dengan sebutan E 250 CDI berharga 48.160 euro. Harga ini termasuk transmisi manual enam kelajuan sebagai standard, dan untuk surcaj sebanyak 2.903 euro, transmisi manual digantikan dengan transmisi automatik tujuh kelajuan dengan peralihan berurutan melalui lug stereng. Bahawa ini adalah pilihan terbaik dan bernilai membayar tambahan mungkin tidak perlu dijelaskan, tetapi harga menarik yang kami dapat dengan caj tambahan ini ialah 51.063 300 euro. Sebaliknya, versi E 52.550 BlueTec Hybrid berharga € 1.487, iaitu € XNUMX lagi. Dan, sudah tentu, kereta itu sudah dilengkapi dengan transmisi automatik tujuh kelajuan sebagai standard.

Apa lagi yang diperoleh pembeli dengan harga kurang dari € 1.500? Enjin 2,1 liter yang kuat yang pada dasarnya mengeluarkan 204 "kuasa kuda" (sama seperti pada asas E 250 CDI) dan hibrid plug-in yang menambah 27 "kuasa kuda" yang baik. Berbanding dengan versi diesel sahaja, prestasi sedikit lebih tinggi, pecutan 0 hingga 100 km / j hanya dua persepuluh lebih pendek, dan kelajuan tertinggi juga hanya dua kilometer lebih tinggi. Perbezaan besarnya adalah pelepasan CO2, di mana versi hibrida mempunyai pelepasan 110 g / km, yang kurang 23 g / km dari diesel dasar. Adakah ini meyakinkan anda? Mungkin tidak.

Jadi penggunaan bahan api tetap ada. Menurut janji dan rekod kilang, versi diesel menggunakan 5,1 liter bahan bakar diesel per 100 kilometer, sementara versi hibrid hanya menggunakan 100 liter pada jarak 4,2 (sangat menyenangkan dan lembut) kilometer. Ini adalah perbezaan yang banyak orang akan "beli" dan kenyataan bahawa penggunaan bahan bakar di dunia nyata jauh lebih tinggi daripada nilai kilang juga menyokong versi hibrid. Akibatnya, perbezaan penggunaan antara versi biasa dan hibrida juga lebih besar. Tetapi walaupun kedengarannya bagus, perbezaan penggunaan bahan bakar yang disebutkan memerlukan interaksi yang erat antara pemandu, kereta dan mesin, jika tidak, penggunaannya jauh lebih tinggi daripada yang dijanjikan.

Mercedes telah merancang versi hibrid E-Class dengan cara yang agak berbeza daripada yang dilakukannya dengan versi serupa yang lain. Seluruh unit hibrid duduk di bawah tudung depan, yang bermaksud bagasi adalah ukuran yang sama kerana tidak ada bateri tambahan di dalamnya. Baiklah, mereka tidak berada di bawah tudung, kerana motor elektrik 20kW menggerakkan bateri kereta asas, yang lebih besar dan lebih kuat daripada versi asas, tetapi masih tidak dapat membuat keajaiban. Ini bermaksud bahawa tidak banyak tenaga yang dihasilkan dan, yang terpenting, ia cepat habis. Walau bagaimanapun, memadai untuk enjin berhenti setiap kali anda melepaskan bensin selama beberapa saat, tidak hanya di tempat (Start-Stop), tetapi juga semasa memandu. Akibatnya, kereta mula "terapung" dan mengecas bateri dengan banyak. Tenaga dan motor elektriknya juga membantu memulakan, tetapi jika tekanan gas benar-benar lembut dan terkawal, maka dengan kecepatan sekitar 30 km / j dapat dimulakan sepenuhnya dengan menggunakan elektrik. Tetapi tekanan harus benar-benar lembut, sama ketika memandu, ketika pesongan kaki dari gas mematikan mesin diesel, tetapi tekanan berlebihan yang diulang segera menghidupkannya kembali. Sinergi antara pemandu, enjin diesel dan motor elektrik memerlukan masa yang lama, tetapi mungkin. Sebagai contoh, di laluan dari Lubljana ke Tržić, anda hampir boleh memandu secara eksklusif menggunakan elektrik atau "di bawah belayar", sementara, sebagai contoh, di seluruh laluan dari Ljubljana ke Klagenfurt dan kembali, penggunaan bahan bakar purata setiap 100 km adalah hanya 6,6, 100. liter. Lebih-lebih lagi, hibrid E-Class telah membuktikan dirinya berada di tahap normal. Setelah memandu sejauh 4,9 kilometer dengan semua had kelajuan diambil kira, penggunaannya hanya 100 liter per XNUMX kilometer, dan ini tentunya merupakan angka yang dapat meyakinkan banyak pihak bahawa mereka dapat memilih versi hibrid dalam waktu dekat.

Dan izinkan saya memberi anda petunjuk: dengan semua "ancaman" untuk menginjak gas dengan berhati-hati, ini tidak bermakna anda harus memandu siput dengan perlahan, hanya dengan berhati-hati, dengan pecutan tegas yang mungkin dan seperlahan yang mungkin, jadi jangan gelabah.

Sebastian Plevnyak

Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

Data induk

Jualan:	Doo Autocommerce
Harga model asas:	42.100 €
Kos model ujian:	61.117 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	150kW (204 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	8,2 dengan
Kelajuan maksimum:	242 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	4,9l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.143 cm3 - kuasa maksimum 150 kW (204 hp) pada 4.200 rpm - tork maksimum 500 Nm pada 1.600-1.800 rpm. motor elektrik: motor segerak magnet kekal - voltan terkadar 650 V - kuasa maksimum 20 kW (27 hp) - tork maksimum 250 Nm. bateri: bateri nikel-logam hidrida - kapasiti 6,5 Ah.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda belakang - transmisi automatik 7-kelajuan - tayar 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 242 km/j - 0-100 km/j pecutan 7,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,1/4,1/4,1 l/100 km, pelepasan CO2 110 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.845 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.430 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.879 mm - lebar 1.854 mm - tinggi 1.474 mm - jarak roda 2.874 mm - batang 505 l - tangki bahan api 59 l.

оценка

• Memandu E Hybrid nampaknya agak membosankan pada mulanya, tetapi setelah seminggu yang baik, anda dapat membiasakan diri sepenuhnya bekerja dengan diesel dan motor elektrik. Dan, tentu saja, kita tidak boleh melupakan keselesaan dan prestij yang "bintang" dapat dan masih tahu bagaimana menawarkannya. Pada akhirnya, ini juga memberikan bayaran tambahan sebanyak sembilan ribu euro kepada harga asas yang telah disebutkan.

Kami memuji dan mencela

motor

pemasangan hibrid sepenuhnya di bawah tudung

Penularan

perasaan di kabin

produk akhir

penggunaan bahan bakar dengan perjalanan yang lancar, kitaran normal

harga aksesori

kapasiti bateri

penggunaan bahan api semasa pemanduan laju biasa