Ujian pendek: Mini Countryman Cooper SD All4
The Country Country Mini? Ini adalah yang terbesar dan paling luas di antara Minias (walaupun pintu lima baru sudah hampir dengannya). Kemudian sesuatu seperti maxi di antara Mini. Dan juga di kalangan orang tua, kerana Countryman sudah berusia lima tahun. Pasti, ia (baru-baru ini) disesuaikan dengan Paceman yang lebih "ditolak" tetapi kurang praktikal, tetapi kebanyakannya tetap sama. Ini bermaksud bahawa ia jauh lebih menarik, lebih bervariasi, lebih sporty dan lebih berprestij daripada contoh hibrida yang lebih senang di kelas saiz ini, tetapi pada masa yang sama lebih tahan lama dan kurang selesa daripada pesaing premiumnya. Jadi ada sesuatu di antara.
Pengubahsuaian itu tidak bermaksud inovasi teknikal utama bagi Countryman, ini lebih berkaitan dengan penghias semula dan penyelarasan dengan prinsip fesyen (termasuk lampu LED siang hari), dan oleh itu Countryman masih kekurangan sistem bantuan moden seperti itu. yang boleh didapati dengan mudah dari mereka BMW), lampu depan LED dan banyak lagi. Tetapi anda mungkin harus menunggu Countryman yang baru. Tidak kira usia, Countryman dapat dengan mudah digambarkan sebagai atlet crossover. Bukan dari segi enjin, tetapi dari segi hidung turbodiesel (yang paling kuat), bukan beberapa enjin petrol turbocharged yang sangat kuat yang mungkin anda ingat dari beberapa pesaing premium, tetapi masih.
Ini dibuktikan, misalnya, melalui transmisi, yang mempunyai pergerakan positif yang tepat, dan yang terpenting, casisnya membuktikannya. Ia tahan lama dan oleh itu bukan yang paling selesa (duduk di belakang dengan lekukan pendek cukup tidak selesa), tetapi casis ini juga mempunyai kelebihannya: bersama dengan stereng yang sangat tepat (tentu saja untuk kelas kereta ini), yang menawarkan banyak ulasan, Mini ini bagus untuk pemanduan yang lebih sporty. Dan tidak perlu mendorongnya ke tahap prestasi: casis ini sudah menunjukkan semua daya tarikannya, katakanlah, dalam perjalanan sukan yang tenang. Dan walaupun pemanduan semua roda hampir tidak kelihatan di atas aspal, ia menyenangkan pada permukaan yang licin dan dapat mengalihkan tork yang cukup ke roda belakang yang dapat dibayangkan oleh pemandu apabila meluncur di bukit pasir dan jalan kerikil dengan gaya pemenang rali Dakar.
Enjin? Penunjukan SD bermaksud turbodiesel berkekuatan 143 tenaga kuda, kenalan lama yang dimodifikasi semasa pembaikan, terutamanya untuk mengurangkan kebisingan dan penggunaan yang lebih rendah. Hasil 5,8 liter di pangkuan standard kami cukup baik dari segi saiz, berat dan pacuan semua roda (juga dibandingkan dengan pertandingan), dan penggunaan ujian 8,1 liter lebih tinggi kerana salji. dan keseronokan negara dalam keadaan ini. Bahagian dalamannya (dari segi reka bentuk) tentunya adalah Mini klasik. Di bahagian depan mungkin (kecuali tempat duduk yang lebih tinggi) untuk duduk di mana-mana Mini, di belakangnya tidak buruk, bagasi juga lebih kecil kerana pemacu semua roda antara (bergantung pada dimensi luaran kereta) , tetapi untuk biasa ia cukup. (keluarga) keperluan.
Sekilas senarai harga dapat menyejukkan semangat: sedikit lebih dari 39 ribu mengikut senarai harga yang dikenakan seperti Countryman sebagai ujian. Anda dapat menjimatkan sejumlah ribu jika membuang pakej Wired (yang juga merangkumi peranti navigasi yang dimiliki oleh semakin banyak pengguna di telefon pintar mereka) dan hanya menambah beberapa maklumat infotainment, tetapi hakikatnya: Mini bukan untuk semua orang. Kerana dari harga. Akhir sekali, tidak ada yang salah dengan itu.
teks: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Data induk
| Jualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 23.550 € |
| Kos model ujian: | 39.259 € |
| Kuasa: | 105kW (143 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 195 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,9l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.995 cm3 - kuasa maksimum 105 kW (143 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 305 Nm pada 1.750–2.700 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 195 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, pelepasan CO2 130 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.395 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.860 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.109 mm - lebar 1.789 mm - tinggi 1.561 mm - jarak roda 2.595 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 47 l. |
| Kotak: | 350–1.170 l. |
Pengukuran kami
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / status odometer: 10.855 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,9 tahun ( 132 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,0 / 13,1an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,1 / 14,7an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 195km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,1 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,3m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Mini Countryman bukanlah persilangan untuk semua orang. Bukan kerana harganya, tetapi kerana wataknya. Ia terlalu berbeza, tanpa kompromi, malah sporty untuk menggembirakan semua orang. Tetapi ia mempunyai banyak untuk ditawarkan kepada mereka yang mencari hanya itu.
Kami memuji dan mencela
penggunaan
kepimpinan
kedudukan di jalan (terutamanya di permukaan yang licin)
harga
beberapa bahan yang digunakan
tiada bantuan dalam talian terkini
