Ujian pendek: Mini Countryman SD All4

Kami telah terbiasa dengan pertumbuhan mesin. Sekurang-kurangnya mereka tidak menjadi lebih berat lagi, tetapi pertumbuhan tidak selalu yang terbaik. Lihatlah Mini yang ringkas dan asas. Pada suatu masa dahulu ia adalah kereta kecil yang praktikal, seolah-olah dibuat untuk orang ramai bandar. Kini ia telah menjadi lebih berani, sehinggakan versi lima pintunya lebih berani daripada bukan sahaja bekas Mini, tetapi juga (sebagai contoh) bekas Golf. Adakah ia mesti sebesar itu? Mengikut maklum balas pelanggan, ya, jika tidak, ia tidak akan dijual (dan BMW tidak akan meningkatkannya). Tetapi sebenarnya, generasi sebelumnya sudah lebih daripada cukup besar untuk tujuannya.

Sebaliknya, ada Countryman yang baru. Bagaimanapun, ia tidak mempunyai pendahulunya yang bersejarah, dan jika anda meletakkannya di sebelah generasi sebelumnya, ia akan menjadi ketara, yang ketara, hampir lebih besar. Dan ini bukan sahaja bagus, tetapi juga bagus dalam kes ini.

Sejak awal, Countryman ingin menjadi salib keluarga Mini. Walaupun generasi terdahulu melakukan pekerjaan yang sangat baik pada bahagian kedua tajuk ini, generasi pertama berjaya sedikit. Terdapat lebih sedikit ruang di bahagian belakang dan di bagasi.

Ruang di Countryman baru tidak akan menjadi masalah. Keluarga empat orang dengan anak-anak yang lebih tua akan mudah bepergian di dalamnya, ada cukup ruang untuk bagasinya, kerana bagasinya 450 liter dan 100 liter lebih banyak dari sebelumnya. Tempat duduk (juga di belakang) selesa, ergonomi depan bertambah baik, tetapi, tentu saja, sedikit mini, sesuai dengan kereta seperti itu, dengan suis dan peranti yang berbeza. Nah, yang terakhir berhak untuk diremajakan, kerana mereka kelihatan agak ketinggalan zaman. Beruntung bagi mereka, jika Countryman (seperti yang telah diverifikasi) dilengkapi dengan layar pendahuluan, anda tidak perlu melihatnya.

Penamaan SD pada ujian Countryman bermaksud turbodiesel dua liter yang tidak terlalu licin tetapi bertenaga yang, dengan enjin Countryman 190 kuasa kuda 1,4 tannya, menunggang dengan berdaulat tidak kira apa pun kabin dan bagasi dimuatkan. Automatik enam kelajuan mengendalikannya dengan baik, dan secara keseluruhan ia boleh memberikan (walaupun diesel di dalam hidung) sedikit rasa sporty, terutamanya jika anda menggerakkan tombol putar di sekeliling shifter ke dalam mod sukan. Malah casis, dan terutamanya stereng, adalah sebahagian daripada teknologi pendorong. Sterengnya cukup tepat, terdapat sedikit ramping di sudut, casis tidak terlalu kaku, Countryman mengendalikan runtuhan dengan baik dan boleh menjadi sedikit keseronokan, termasuk menggelongsor bahagian belakang - juga kerana tanda All4 padanya bermakna semua roda memandu. .

Penggunaan bahan bakar 5,2 liter pada tahap normal bukanlah pencapaian tinggi atau pencapaian buruk, tetapi untuk seribu lebih (sebelum subsidi) atau tiga ribu lebih rendah, anda mendapat hibrid plugin Countryman. Yang satu ini sama meriah, tetapi jauh lebih tenang dan (sekurang-kurangnya dari segi kilometer pertama) juga lebih menjimatkan, terutamanya jika anda tidak berada di landasan sepanjang masa. Dan ini adalah pilihan terbaik.

teks: Dusan Lukic

foto: Саша Капетанович

Mini Compatriot SD ALL4

Data induk

Harga model asas:	36.850 €
Kos model ujian:	51.844 €

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.995 cm3 - kuasa maksimum 140 kW (190 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 400 ​​Nm pada 1.750–2.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 8-kelajuan.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 218 km/j - 0–100 km/j pecutan 7,4 km/j - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 5,1 l/100 km, pelepasan CO 133 g/km. 2
jisim:	kenderaan kosong 1.610 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.130 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.299 mm - lebar 1.822 mm - tinggi 1.557 mm - jarak roda 2.670 mm - batang 450-1.390 l - tangki bahan api 51 l.

SD Clubman ALL4 (2017)

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - spring daun isipadu 1.995 cm3 – kuasa maksimum 140 kW (190 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 400 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - automatik 8-kelajuan kotak gear - tayar 255/40 R 18 V
Kapasiti:	Kelajuan tertinggi 222 km/j - 0-100 km/j pecutan 7,2 km/j - Penggunaan purata bahan api gabungan (ECE) 4,8 l/100 km, pelepasan CO2 126 g/km.
jisim:	kereta kosong 1.540 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.055 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.253 mm - lebar 1.800 mm - tinggi 1.441 mm - jarak roda 2.670 mm - batang 360–1.250 l - tangki bahan api 48 l.