Ujian pendek: Mini Coupe Cooper S

Ketika rakan-rakan saya bertanya kepada saya setelah saya berada di tempat duduk penumpang jika saya akan lulus peperiksaan lagi, saya hanya tersenyum. Perjalanan itu sukar, tetapi tidak berkepala. Namun, ketika kata-kata ini diulang oleh bos saya, yang memeras kuncinya, saya masih merasa tidak pasti bahawa dompet itu masih penuh dengan kertas.

Sasha Kapetanovich

Pembuli kecil

Bukan reka bentuk yang harus disalahkan, tetapi teknologi yang hanya memerlukan hooliganisme yang tidak berbahaya. Tetapi lebih lanjut kemudian, kerana teknik ini sebenarnya sudah lama, sudah dicuba dan diuji. Coupe pasti reka bentuk khas, yang anda tidak boleh pergi tanpa disedari di sekitar bandar. Cermin depan lebih rata, bersama-sama dengan tiang-A, sebanyak 13 darjah, jadi Coupe adalah 23 milimeter lebih rendah daripada Mini klasik. Dalam menarik ini, tetapi tidak semua orang suka, arca kereta, ada yang melihat topi keledar, yang lain melihat topi terbalik dengan payung. Lelaki itu membalikkannya supaya visor itu menoleh ke belakang, dan Coupe itu menyerupai pobalin. Dan dengan Pobalinisme, kita tahu bahawa suatu hari nanti sesuatu perlu dilakukan.

Kisah terkenal di dalam

Bahagian dalamannya adalah rambut seperti Mini klasik. Dia masih memerintah dalam dirinya speedometer besaryang sepenuhnya legap, anda masih boleh bermain dengan suis kapal terbang, dan Mini masih kurang dilengkapi dengan ruang simpanan. Dalam pembelaan saya, saya mesti menambah bahawa anda boleh memaparkan paparan kelajuan yang lebih telus pada paparan digital di dalam speedometer (yang terpuji bagi pemandu), bahawa ada rak yang sangat berguna di belakang tempat duduk, dan bahawa anda biasa ia. untuk semua fungsinya dengan cepat. Menariknya, walaupun atap bawah, Dusan dan Sashko panjang kami sama sekali tidak mengeluh mengenai kekurangan ruang di atas kepala mereka, oleh itu, walaupun ruang lebih kecil, anda tidak perlu takut dengan kedudukan buruk di belakang roda. Nah, perasaan sesak masih ada dan tempat duduk dapat ditingkatkan banyak, tetapi anda dapat bertahan. Atau hidup dengan pantas, yang pasti misi kereta ini.

Di bawah kulit Cooper S

Memandangkan teknik Cooper S tersembunyi dalam coupe, jelas bagi kita bahawa ini adalah roket kecil yang sebenarnya. Mesin petrol turbocharged 1,6 liter dengan enjin sebagai 135 kilowatt (atau lebih banyak 185 "kuda" domestik) dibahagi dalam setiap enam gear. Dengan tayar musim sejuk, keseronokan menikung sedikit manja, tetapi dengan penstabilan yang dilumpuhkan di jalan yang licin, anda dapat dengan mudah membuat bahagian belakang kereta tergelincir, kemudian memijak pedal gas dan melonjak ke sudut gaya Jean Ragnotti seterusnya. Sekiranya anda tidak biasa dengan Ragnotti, anda perlu membaca artikel lain mengenai versi kembung Renault.

Bahagian belakang teknik hanya satu: Cooper S. ia tidak mempunyai kunci pembezaan klasikjadi motor torsi tinggi memutar tayar pemacu yang tidak dimuat tanpa ampun. Oleh itu, kami bergantung pada DTC pilihan dengan kunci pembezaan elektronik (pintu keluar kecemasan jika anda bertanya kepada saya, kerana ia hanya mengerem roda dalaman) dan memuji DSC atau kawalan kestabilan dinamik: ia mungkin tidak berjalan secepat dan tidak secepat, walaupun membenarkan sedikit kebebasan, namun tayar musim sejuk depan pasti menjimatkan permukaan hitam beberapa milimeter. Namun, masih pantas kita sering "merasa kecewa" mengapa orang lain diparkir di tengah jalan.

Mengapa program sukan ditutup?

Lupakan kereta kerana bumbung yang jatuh. Walaupun permukaan kaca kecil ini, yang hanya membolehkan separuh melihat apa yang berlaku di belakang kereta, mengetuk di atas 80 km / jam, apabila spoiler belakang secara automatik mencapai kedudukan tertinggi, dan di bawah 60 km / j ia hilang ke pintu belakang lagi. Untuk daya tarikan, BMW (oh, mahu menulis Mini) menambah pilihan di spoiler anda juga menaikkan ketika memandu di bandar, tetapi terus bekerja hanya sehingga kelajuan turun di bawah 60 km / j lagi. Tidak jelas bagi saya mengapa mustahil untuk memandu dengan program sukan sepanjang masa (kerana ia mematikan setiap semasa anda mematikan kereta) dan spoiler yang dinaikkan, kerana hanya dengan itu ciri terbuka kenderaan ini muncul di latar depan, iaitu tanpa kompromi.

Walaupun entah bagaimana kita terbiasa menaikkan spoiler secara automatik, kita selalu pergi ke kedai Auto mengikut program Спортивный... Sekiranya anda fikir ini disebabkan oleh pecutan yang lebih baik dan kelajuan tertinggi yang lebih tinggi atau pedal pemecut yang lebih responsif, anda salah. Kami melakukan ini hanya kerana keretakan pada sistem ekzos ketika enjin sedang memanaskan badan. Dengan setiap pelepasan pedal pemecut, ribut muncul di sana, memanjakan pemandu dan penumpang dengan suara gemuruh. Jika, sebagai hasilnya, desiliter bahan bakar melewati sistem pembuangan, jadi jadilah. Ia sangat berbaloi!

Disebabkan perkara di atas, kami mendakwa bahawa Mini Coupe Cooper S adalah salah satu pengeluar terbesar di bandar. Jika bersyarat dalam bentuk, maka tanpa sebarang keraguan dalam teknik.

Teks: Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mini coupe Cooper S

Data induk

Jualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga model asas:	25.750 €
Kos model ujian:	35.314 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	135kW (184 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	7,5 dengan
Kelajuan maksimum:	230 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	11,0l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - sesaran 1.598 cm3 - kuasa maksimum 135 kW (184 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 240-260 Nm pada 1.600-5.000 rpm .
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 230 km/j - 0-100 km/j pecutan 6,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, pelepasan CO2 136 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.165 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.455 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3.734 mm - lebar 1.683 mm - tinggi 1.384 mm - jarak roda 2.467 mm - batang 280 l - tangki bahan api 50 l.

Pengukuran kami

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 38% / status odometer: 2.117 km
Pecutan 0-100km:	7,5s
402m dari bandar:	15,5 tahun ( 151 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	5,8 / 6,9an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	7,7 / 8,4an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	230km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	11 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	41,8m
Jadual AM:	40m

оценка

• Bentuknya sedikit sejuk, dan kami menggunakan jempol untuk teknik ini. John Cooper Works Mini Coupe? Itu gula-gula.

Kami memuji dan mencela

motor

Program sukan dan keretakan ekzos

kesukanan casis, pengendalian

kejadian luar biasa pemasangan tachometer di hadapan pemandu

Suis kapal terbang

tempat duduk

ia tidak mempunyai kunci pembezaan klasik

kebolehgunaan yang lemah kerana bentuknya

speedometer legap

beberapa bilik simpanan

Coupe lebih berat daripada Mini klasik