Ujian ringkas: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Sudah tentu tidak. Hanya jika seseorang mengingati tajuk artikel yang ditulis untuk Majalah Grand Prix oleh rakan sekerja Tadey Golob, saya akan tahu mengapa saya memikirkannya setelah hanya beberapa minit perjalanan di X-Trail ini. Bermula seperti ini: "Dari jauh, suara gemuruh terdengar, seolah-olah monster besar mendekat." Atau seperti itu.
Dan saya memikirkan tentang gemuruh ini sebaik sahaja saya memulakan X-Trail. Ya, kata sifat seperti "tenang", "digilap" atau "tenang" tidak boleh digunakan untuk merujuk kepada enjin diesel dua liternya. (Malangnya) traktor itu kuat, jika tidak kami tidak boleh merakamnya. Ketika saya hanya duduk di dalam adiknya Qashqai dengan enjin diesel yang lebih kecil di bawah tudung, saya tidak percaya mungkin terdapat perbezaan yang begitu besar antara keduanya - Qashqai itu senyap seperti kereta elektrik berbanding X-Trail .
Nah, mungkin ini lebih disebabkan oleh kurangnya pengasingan kebisingan daripada kerana mesin (yang lebih tenang di Kajar, misalnya), tetapi dalam keadaan apa pun, sangat disayangkan bahawa ia sangat kuat, kerana kebisingannya menghakis memori dari semua yang lain, terutamanya sifat yang baik. X-Trail. XT Tronic CVT menyembunyikan sifatnya yang dapat terus disesuaikan dan berkelakuan seperti automatik klasik atau dwi-klac, sambil tetap memberikan respons CVT. Penyelesaiannya baik dan berjalan lancar dengan enjin yang lebih senyap.
Pemandu mengendalikan pacuan empat roda dengan tombol putar di antara tempat duduk. Diakui, itu hanya pada posisi penggerak roda depan sepanjang masa, kerana daya tarikan, walaupun mesin diesel torsi tinggi, cukup sehingga tidak perlu melakukan penggerak empat roda automatik atau pacuan empat roda tetap di jalan raya yang licin. jalan raya. Pada runtuhan, ternyata yang terakhir berfungsi cukup jelas untuk tidak mengubah ciri pemanduan kereta (lupakan sisipan reli), tetapi pada masa yang sama cukup berkesan sehingga X-Trail dapat menembusi banyak walaupun tanah di bawah roda jenis yang jelas berbahaya.
Bahagian dalamannya mungkin kurang plastik dan anda memerlukan pergerakan depan dan belakang yang lebih panjang pada tempat duduk pemandu, jika tidak X-Trail adalah kereta yang lapang (tetapi ia menyembunyikan saiznya dengan baik dari luar) yang akan mudah memenuhi hampir semua keperluan keluarga. (dan banyak lagi). Dan apabila kami menambah pada itu sistem infotainment yang cukup berguna dan susunan stok sistem bantuan, persamaan yang menghasilkan 40k yang baik (dan XNUMX kurang dalam kempen) boleh diterima dengan sempurna. Anda hanya perlu menyemak sama ada ia terlalu bising.
Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD
Data induk
| Kos model ujian: | 40.980 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 33.100 € |
| Diskaun harga model ujian: | 38.480 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.995 cm3 - output maksimum 130 kW (177 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 380 Nm pada 2.000 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan semua roda - transmisi automatik CVT - tayar 225/55 R 19 V (Grip Cekap Goodyear) |
| Kapasiti: | 196 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 10 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 6,0 l/100 km, pelepasan CO2 162 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.670 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.240 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.690 mm - lebar 1.830 mm - tinggi 1.700 mm - jarak roda 2.705 mm - tangki bahan api 60 l |
| Kotak: | 550-1.982 L |
Pengukuran kami
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 19.950 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,3 tahun ( 131 km / j) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 6,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,5m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 61dB |
оценка
X-Trail mungkin tidak begitu popular seperti Qashqai yang lebih kecil (dan lebih murah), tetapi (selain dari kebisingan enjin ini) ia adalah pilihan yang bagus untuk mereka yang mencari lebih banyak ruang daripada tawaran crossover yang lebih kecil.
