Ujian pendek: Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 pintu)
Sebelum anda melihat senarai harga yang membuat orang berbeza merasa berbeza, ini ada di atas kertas. salah satu lembu terbaik: dengan lima pintu, dengan peralatan yang baik dan dengan turbodiesel ekonomi. Ini mungkin yang diinginkan oleh pembeli Corsa atau subkompak yang paling biasa.
Dan dengan (seperti itu) dan kita tidak akan banyak ketinggalan. Dia juga mempunyai banyak masa terbukti dengan kami: Mudah diakses, sangat baik untuk duduk dan memandu, senang memandu dan meletak kenderaan, kerana ia mempunyai banyak ruang simpanan (sebenarnya jauh lebih banyak daripada banyak kereta yang lebih besar) dan tidak cukup besar banyakkan perjalanan bersama keluarga di luar bandar atau bercuti.
Motosikal adalah terima kasih sebenar di dalam kereta ini. Betul tidak begitu kuatYa, itu benar, tetapi sangat sesuai untuk perjalanan sehari, kerana jaraknya tidak rata hingga 70 kilometer sejam, dan ketika memandu bercuti dengan bagasi yang penuh, orang biasanya tidak pergi tepat waktu. Ia juga sangat baik dan terpuji berhenti dan mulakan semula sistem (Berhenti & Mula) yang berfungsi dengan sempurna, cepat dan lancar. Pada masa ini, lebih baik daripada dengan tiga kali lebih mahal kereta dengan nama yang lebih glamor. Digabungkan dengan ini, kita hanya terlepas panah hijau ke atas yang terdapat pada penunjuk dan kita tidak pernah melihatnya menyala.
Yang agak membimbangkan mesin adalah bahawa elektronik itu sendiri, ketika pemandu beralih ke gear pertama ketika tidak bergerak, nampaknya sedikit meningkatkan kelajuan mesin. Anda terbiasa, tetapi itu membuat anda berfikir. Sebab yang mungkin berlaku adalah transmisi dengan hanya lima roda gigi, yang tidak dapat merangkumi sepenuhnya julat kelajuan torsi mesin. Hanya meletakkan: gear pertama terlalu lamajadi sukar untuk dilaksanakan. Bahkan peningkatan kelajuan yang disebutkan tidak membantu ketika menaiki bukit dan Tuhan melarang, walaupun pada kereta yang dimuat.
Sebenarnya mereka terlalu lama semua nisbah gear (yang merupakan hasil ideal dari trend penggunaan yang menurun), tetapi dengan peralatan lain, untungnya kita selalu dapat menurunkannya. Kecuali untuk yang pertama yang tidak beruntung ... Dan akibat praktikal lain dari gear yang terlalu panjang: kita sering harus beralih ke gear pertama, jika tidak kita masuk ke yang kedua.
Walau bagaimanapun, enjin mempunyai tork yang mencukupi pada 1.500 rpm untuk menarik dengan baik dari sana walaupun dalam gear kelima (yang bermaksud 80 kilometer sejam!). Saya bercakap dengan cantik, tidak sporti! Oleh itu, mereka "merogol" perbezaan itu terlalu lama enjin ekonomi; pada komputer dalam pesawat, kita membaca penggunaan 2,8 liter per 100 kilometer untuk 60, 3,6 untuk 100, 4,8 untuk 130 dan 6,9 untuk 160 kilometer sejam. Angka ini juga sangat baik, malah penggunaan ujian kami adalah sederhana. 6,4 liter setiap 100 kilometer, penyimpangan dari purata ini sangat kecil.
Jadi mekaniknya pada dasarnya sangat baik, sebahagiannya juga memerlukan masa (lebih pendek) untuk seseorang membiasakannya. Tetapi Corsa, dalam banyak cara, tidak mempunyai alasan memandangkan berapa umurnya. kecewa... Ini lebih kurang, tetapi masih. Cermin luaran sebagai contoh, mereka memberikan gambar yang terlalu kecil. selepas batang: hanya bahagian belakang yang turun, oke, tetapi satu-satunya cahaya diletakkan begitu rendah di sisi sehingga beg pertama menutupnya. Dan seolah-olah dia tidak ada di sana.
Masalah penyaman udara: ya (dalam keadaan sejuk) tidak mula memanaskan kabin untuk waktu yang lama, intinya adalah pada setiap mesin diesel, dan di dalam sebuah kereta kecil, jangan letakkan pemanas tambahan, oke, tetapi apabila ia mulai menghembus kehangatan, ia hembusan ke kaki kanan pemandu hampir menyiapkannya, tetapi yang sebelah kiri mungkin masih dapat Apabila panas atau panas di luar, penghawa dingin sangat sejuk dan menghembus kepala penumpang hadapan. Oleh itu, tetapan sistem perlu sentiasa diperbaiki! Ini adalah mod automatik, yang tentu saja kita bayar. 240 евро.
Juga tidak selesa: getaran diesel, dan kami tahu lebih sukar untuk diperbaiki di dalam kereta kecil, tetapi begitu getaran seperti gemuruh kabin di Corsica ini agak tidak selesa, dan dengan kelajuan 130 kilometer sejam, cermin dalaman masih bergetar. Ia sangat ringan, tetapi cukup untuk mengenali gambar di dalamnya, hanya objek dalam bentuk kasar.
Dan, akhirnya, mengenai pemerolehan baharu Corsa - peranti navigasi audio. Sentuh & Sambung... Secara teori, perkara itu sangat baik, navigasi, skrin sentuh warna, input USB, bluetooth, latihan juga mendedahkan kelemahan. Peranti ditetapkan ke bahagian bawah konsol tengah. Ergonomik, antara lain, mengatakan bahawa semua maklumat visual harus terletak sedekat mungkin dengan mata, tetapi Opel mengabaikannya. Kira-kira satu perempat meter lebih tinggi bukan sahaja tempat yang sangat baik untuk skrin sebegitu, malah untuk skrin yang telah lama kami kenali di Corsa.
Jadi kenapa dua skrin, mengapa kebaharuan dalam warna tidak menggantikan monokrom "zaman dahulu"? Mungkin juga kerana pada antik ini di bahagian atas pemandu melihat dalam mana-mana cahaya, dan pada kebaharuan di bawah - hanya dengan ketiadaan matahari. Jadi sekarang skrin atas hanya untuk lebih pemasangan penghawa dingin ... Sebab pemasangan ini hampir pasti disebabkan oleh kos yang disebabkan oleh perubahan pada pendawaian elektrik dan, sebagai akibatnya, penyesuaian pada barisan pengeluaran, tetapi tolong, Touc & Connect ini mahal 840 евро!! Lebih baik dan lebih murah bagi Corsa untuk menyiapkan telefon bimbit Garmin, TomTom, atau yang serupa.
Ya, memang benar, semua kekurangan yang disebutkan di atas adalah remeh dan sebahagian besarnya menjadi kebiasaan bagi banyak orang, tetapi beberapa di antaranya Corsa telah menantikan dengan "peningkatan" yang dalam hal ini benar-benar layak mendapat kutipan. Dan apa yang anda lihat dalam gambar, senarai harga menunjukkan harga lebih daripada 17 ribu euro. Hanya warna "Guacamole" yang berbaloi, yang sebaliknya menyenangkan mata, tetapi dalam istilah orang awam hanya sedikit kehijauan putih. 335 euro tambahan!
Tidak, tahun tidak boleh menjadi alasan untuk ini. Sesuatu perlu dilakukan di sini.
teks: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 pintu)
Data induk
| Jualan: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 15795 € |
| Kos model ujian: | 17225 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 70kW (95 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 177 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,4l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.248 cm3 - kuasa maksimum 70 kW (95 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 190 Nm pada 1.750–3.250 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan - manual 5 kelajuan - tayar 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 177 km/j - pecutan 0-100 km/j 12,3s - penggunaan bahan api (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, pelepasan CO2 95 g / km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.160 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.585 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 3.999 mm - lebar 1.737 mm - tinggi 1.488 mm - jarak roda 2.511 mm - tangki bahan api 45 l |
| Kotak: | 285-1.100 L |
Pengukuran kami
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / status odometer: 1.992 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19 tahun ( 120 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,6s (4) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 19,5s (5) |
| Kelajuan maksimum: | 177km / j (5) |
| penggunaan ujian: | 6,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43,2m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Ya, Corsa ini mempunyai beberapa kekurangan yang patut mendapat perhatian teknikal yang serius. Dari sudut pandangan pengguna yang tahu bagaimana membiasakan diri dengan banyak lalat, Corsa seperti itu boleh menjadi kereta yang sangat berguna dan menyenangkan. Satu-satunya perkara yang saya tidak peduli ialah emosi (positif).
Kami memuji dan mencela
enjin, penggunaan
dalaman yang berguna, kotak
ruang salun
kemudahan memandu dan operasi
kawalan pelayaran sederhana dan logik
sistem penyejukan dan pemanasan
susun atur dan keterlihatan pada Sentuhan & Sambungkan
getaran dan bunyi dalaman
tawaran kotak gear
penempatan lampu di bagasi
