Ujian pendek: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, tidak menyembunyikan imej agresifnya
Bensin, Diesel atau Elektrik? Persoalan yang mungkin juga dihadapi oleh pembeli Peugeot baharu 2008. Berdasarkan tawaran generasi terbaru warga Perancis ini, jawapannya jelas: pilihan pertama ialah petrol (tiga enjin tersedia), kedua dan ketiga ialah elektrik dan diesel . Dengan iklim umum dalam dunia automotif, yang terakhir nampaknya berada dalam kedudukan bawahan. Nah, dalam praktiknya nampaknya ia masih tidak terlepas apa-apa. Sebaliknya, dia mempunyai lebih daripada cukup kad truf.
Enjinnya tersedia dalam semua versi versi diesel 2008. satu setengah liter jumlah kerja, dan model ujian dilengkapi dengan versi yang lebih kuat, mampu mengembangkan 130 "tenaga kuda".... Di atas kertas, ini cukup untuk memastikan kos insurans berada dalam julat normal, tetapi dalam praktiknya cukup untuk mempertimbangkan faktor yang lebih dinamik. Setiap masa, terutama ketika menikung di jalan raya dan mempercepat, mengagumi pengedaran torknya serta prestasi transmisi automatik lapan-kelajuan (bersiri).
Walau apa pun, ini adalah salah satu ciri kereta Peugeot yang paling mencolok. Pergeseran cepat dan hampir tidak dapat dilihat, dan berkat otak elektronik yang diselaraskan dengan sempurna, tidak perlu memilih program pemanduan Sport untuk pemanduan sederhana, tetapi program Eco sudah memadai. Ini ditunjukkan semasa persembahan lawatan biasa kami. Pada masa itu, saya mengelakkan pecutan yang agresif, tetapi tetap mengawasi lalu lintas.
Penggunaan bahan api kekal dalam julat normal, tetapi jauh dari yang terendah. Badan yang tinggi dan berat kering 1235 kilogram menjadikannya sendiri, jadi tahun 2008 dibelanjakan untuk norma. lebih daripada enam liter diesel... Tetapi berhati-hatilah: pemacu dinamik tidak meningkatkan penggunaan secara ketara, jadi dalam ujian itu tidak melebihi tujuh setengah liter. Kedudukan kereta sentiasa berdaulat, badan miring di sudut dan campur tangan servo dalam program Sport adalah minimum, yang bermaksud bahawa pemandu mempunyai idea yang baik tentang apa yang berlaku di bawah roda... Kebisingan di kabin berada dalam lingkungan normal.
Kereta uji tahun 2008 dilengkapi dengan pakej peralatan GT Line tertinggi, yang bermaksud banyak perubahan dan penambahan, terutama di kabin. Ini termasuk tempat duduk sukan, pencahayaan ambien, dan beberapa elemen logam lain seperti huruf GT di bahagian bawah stereng. Alat pengukur digital i-Cockpit mendapat pujian istimewa kerana mereka menawarkan paparan data yang sangat jelas dan terperinci berkat kesan XNUMXD maya mereka.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - harga: + XNUMX rubel.
Data induk
| Jualan: | P Import kereta |
|---|---|
| Kos model ujian: | 27.000 € |
| Harga model asas dengan diskaun: | 25.600 € |
| Diskaun harga model ujian: | 24.535 € |
| Kuasa: | 96kW (130 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 195 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 3,8l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.499 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 3.700 rpm - tork maksimum 300 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipandu oleh roda hadapan - transmisi automatik 8-kelajuan. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 195 km/j - 0–100 km/j pecutan 10,2 s - purata penggunaan bahan api gabungan (NEDC) 3,8 l/100 km, pelepasan CO2 100 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.378 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.770 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.300 mm - lebar 1.770 mm - tinggi 1.530 mm - jarak roda 2.605 mm - tangki bahan api 41 l. |
| Kotak: | 434 |
Kami memuji dan mencela
casis yang selesa dan kedudukan yang dapat diramalkan
ketelusan panel instrumen
interaksi antara enjin dan transmisi
pemasangan suis akses cepat untuk mengatur program pemanduan
tiada kamera tempat letak kenderaan depan
kadang-kadang antara muka infotainment yang kompleks
