Ujian pendek: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Aktif

3008 menerima gril atau hujung hadapan baharu yang lebih sepadan dengan ciri reka bentuk baharu jenama itu, lampu hadapan baharu dengan lampu LED (lampu nyalaan siang hari), lencana singa juga telah ditukar, dan lampu belakang telah direka bentuk semula. Secara umum, di satu pihak, ia hampir tidak ketara, dan sebaliknya, berbanding dengan pendahulunya, 3008 yang dikemas kini memberikan kesan yang lebih segar, terutamanya jika anda mendapati diri anda berada di tempat letak kereta pusat beli-belah.

Di dalamnya, beberapa bahan telah diubah, tetapi tidak ada perubahan besar. Kabin masih mempunyai konsol tengah yang cukup tinggi dengan tuas roda gigi, yang membuatnya hampir dengan roda kemudi.

Di tempat kerja pemandu, 3008 pastinya tidak dapat menyembunyikan fakta bahawa, walaupun dinaik taraf, ia adalah generasi yang lebih tua daripada tawaran terbaharu Peugeot. Daripada stereng kecil yang bagus dan tolok di atasnya (okay, konsep ini tidak berfungsi untuk semua pemandu, tetapi kebanyakannya tidak sepatutnya mempunyai masalah dengan itu) di sini ia besar (bukan sahaja dibandingkan dengan, katakan, 308, tetapi juga kepada kebanyakan stereng kereta yang ada di pasaran pada masa ini) stereng dan instrumen yang dilihat pemandu juga tidak mencapai garis panduan reka bentuk terkini Peugeot. Sudah tentu, itu tidak bermakna mereka tidak legap atau kurang berguna - mereka hanya lebih tua. Sesetengah akan menyukai mereka dengan lebih baik.

Pengimbangan longitudinal tempat duduk pemandu mungkin sedikit lebih besar, bangku belakang mempunyai bahagian dua pertiga di sebelah kanan (kiri), dan bagasi (bersama dengan bahagian bawah dua yang boleh ditanggalkan) cukup besar untuk keluarga. ... Masih ada bukaan dua bahagian dengan bahagian bawah pintu belakang yang terbuka ke bawah dan dapat berfungsi sebagai rak atau tempat duduk. Membantu tetapi tidak diperlukan.

Di sisi lain kereta terdapat turbodiesel 1,6 liter, yang di atas kertas akan termasuk dalam kategori "baik, mungkin akan cukup kuat", tetapi sebenarnya ia hidup, tidak terlalu keras dan menjimatkan, terutamanya pada rpm terendah. Di pangkuan standard kami, penggunaan berhenti pada lima liter, yang bukan merupakan keputusan buruk memandangkan permukaan depan kereta dan, sebaliknya, kekurangan sistem stop-start, dan penggunaan ujian keseluruhan lebih memuaskan.

Sudah tentu - ia akan menjadi lebih besar jika 3008 mempunyai pacuan semua roda, tetapi ia tidak, walaupun bentuk yang membayangkannya sedikit. Untuk sebahagian besar ia tidak perlu, tetapi masih menarik untuk melihat tetamu lain di tempat letak kereta yang sedikit landai di hotel apabila roda kosong dan kereta itu wujud. Ya, kali ini kami menyalahkan tayar yang bukan jenama terbaik. Penularan? Manual. baik? Ya, tetapi tidak lagi.

Takle 3008 dengan sebilangan besar siri (Aktif bermaksud penyaman udara dwi-zon, bluetooth, sensor hujan, kawalan pelayaran dan penghad laju) dan pilihan (sensor parkir belakang, navigasi, pemutaran muzik melalui bluetooth) berharga sekitar 27 ribu sesuai dengan harganya senarai. tetapi itu tidak bermakna anda tidak boleh mendapatkannya dengan lebih sedikit. Dan memandangkan apa yang dia tawarkan, itu bukan masalah buruk.

Teks: Dusan Lukic

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Aktif

Data induk

Jualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model asas:	16.990 €
Kos model ujian:	21.261 €
Hitung kos insurans kenderaan
Pecutan (0-100 km / j):	12,5 dengan
Kelajuan maksimum:	181 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,2l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 84 kW (115 hp) pada 3.600 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 181 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, pelepasan CO2 125 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.496 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.030 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.365 mm – lebar 1.837 mm – tinggi 1.639 mm – jarak roda 2.613 mm – batang 432–1.241 60 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / status odometer: 2.432 km
Pecutan 0-100km:	12,5s
402m dari bandar:	18,3 tahun ( 123 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	7,8 / 13,4an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	11,6 / 16,9an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	181km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	6,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	46,4m
Jadual AM:	40m

оценка

• 3008 yang diperbaharui tetap 3008, hanya lebih baik dan (dengan enjin ini) agak menjimatkan. Kami tahu bahawa beberapa kompromi dalam kacukan masih perlu dibuat.

Kami memuji dan mencela

motor

penggunaan

lantai but berkembar yang boleh ditanggalkan

stereng besar

terlalu lama perpindahan tempat duduk pemandu

dua pertiga bangku belakang di sebelah kiri