Ujian ringkas: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio yang merasakan Slovenia?
Renault telah berkawan dengan Slovenia selama beberapa tahun. Dan yang terakhir, ia mempunyai kilang sendiri di Novo mesto, yang dianggap salah satu yang terbaik di syarikat ini, dan di dalamnya mereka pakar terutamanya dalam pengeluaran kereta segmen A dan B. Yang terakhir ini juga termasuk Renault Clio, yang mana kita berada di Slovenia. segera dianggap sebagai biasa pada generasi pertama. Renault memberi reaksi terhadap hal ini pada pertengahan XNUMXs dengan memperkenalkan siri Clia khas yang disebut Slovenian Open untuk menghormati kejohanan tenis di Domžale.
Kini, lebih dari 20 tahun selepas Terbuka Slovenia, Clio berada di jalan generasi keempatnya, dan ini perlahan-lahan mengucapkan selamat tinggal. Tetapi Renault berpendapat ia masih berguna. Jenama Perancis sekali lagi menghubungi pembeli Slovenia dan menawarkan mereka (satu lagi) versi khas Clio, kali ini dengan gaya slogan perjalanan "kami" "Saya merasakan Slovenia".
Jelas Renault mempunyai pendapat Slovenia yang cukup baik. Ini adalah satu-satunya cara untuk menjelaskan kemurahan hati mereka dalam memasang aksesori di dalam kereta. Ia bermula dari luar. Dari segi reka bentuk, kereta ini sama persis dengan semua versi lain, kecuali versi sporty dengan lencana RS, yang hanya berbeza dengan warna ungu-merah yang digunakan sampel ujian, di lampu depan . lampu depan siang hari LED bersepadu dan lampu belakang LED (yang di Clio hanya bercakap untuk peralatan yang lebih tinggi), roda aloi gelap dan pelekat kecil di bagasi kereta, yang terukir dengan perkataan I feel Slovenia. Pada pandangan pertama, tidak ada yang baru. Tetapi kebanyakan perubahan ada di dalam. Kulit tiruan di sekitar tepi tempat duduk, beludru di tengah dan sandaran tangan tengah menimbulkan rasa prestij, dan tempat duduk juga terpuji kerana memberikan cengkaman lateral yang cukup. Sistem infotainment telah diperbaharui, tetapi sukar dibaca di bawah sinar matahari langsung dan bukan antara yang paling telus atau cepat. Pada pandangan pertama, ada cukup teknologi, tetapi pemandu dengan cepat akan menyedari ketiadaan kawalan pelayaran radar aktif atau sensor amaran buta semasa memandu.
Motor? Enjin tiga silinder turbocharged 0,9 liter dengan sebutan TCe 75 menawarkan pemandu 56 kilowatt. Dalam praktiknya, kereta agak lenguh, terutama di pusat bandar, dan masalahnya disebabkan oleh pecutan setiap jam di lebuh raya. Tetapi 130 kilometer sejam (dan apabila melewati lebih kurang satu kilometer lagi) anda akan lulus tanpa masalah. Walau bagaimanapun, kami menjangkakan sedikit lebih canggih daripadanya. Sehingga enjin menjadi panas, ia dapat berjalan dengan gelisah dan tidak bertindak balas.
Dengan bantuan Clio I merasa Slovenia, Renault ingin memperluas minat pembeli Slovenia ke kenderaan yang ditentukan selama beberapa bulan lagi, yang kemungkinan akan berjaya. Pada pandangan pertama, ini adalah kereta yang selesa dan lengkap yang sudah terkenal di pasaran di bawah kulit tahun ini.
Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia
Data induk
| Kos model ujian: | 16.240 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 15.740 € |
| Diskaun harga model ujian: | 14.040 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 898 cm3 - kuasa maksimum 56 kW (75 hp) pada 5.000 rpm - tork maksimum 120 Nm pada 2.500 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| Kapasiti: | 178 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 12,3 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 5,0 l/100 km, pelepasan CO2 114 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.090 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.630 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.062 mm - lebar 1.732 mm - tinggi 1.448 mm - jarak roda 2.589 mm - tangki bahan api 45 l |
| Kotak: | 300-1.146 L |
Pengukuran kami
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: PERCUBAAN 3.076 km | |
| Pecutan 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,3 tahun ( 122 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 11,4s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 23,3s (V.) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,8m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 61dB |
оценка
Clio Saya merasakan bahawa Slovenia bertaruh pada penampilan dan keselesaannya kerana, berkat bahan yang dipilih, ia dapat bersaing dengan kereta yang sedikit lebih mahal yang ketinggalan dari segi teknologi keselamatan.
Kami memuji dan mencela
keselesaan kabin
kedudukan di jalan raya
sistem infotainment yang responsif dan telus
operasi enjin sejuk
kekurangan teknologi keselamatan
