Ujian pendek: Renault Scenic Xmod dCi 110 Tenaga Ekspresi
Renault dan Scenic tetap berada di kelas minivan keluarga kecil mereka, tentu saja, tetapi setelah melakukan facelift, ia juga menawarkan versi Xmod, dan dengan itu kompromi tertentu untuk peminat SUV ringan. Menurut Renault, Scenic Xmod menggabungkan beberapa ciri crossover dan minivan keluarga. Xmod lebih jauh dari permukaan tanah dan mempunyai roda aluminium khas. Bahkan bumper yang lebih kuat dan kusen pintu plastik telah ditambahkan, tentu saja untuk melindungi kenderaan ketika memandu di kawasan yang tidak rata dan tidak berturap.
Renault Scenic Xmod tidak mempunyai pemacu roda semua, seperti yang difikirkan banyak orang, tetapi hanya dua, dan merupakan Renault pertama yang dilengkapi dengan sistem Extended Grip. Sistem kawalan daya tarikan ini membolehkan kenderaan atau pemandu mengendalikan jalan dengan lebih mudah walaupun dalam keadaan pemanduan yang lebih mencabar seperti salji, lumpur, pasir, dll. Sistem ini dikendalikan oleh tombol putar besar yang dipasang di konsol tengah dan pemandu boleh memilih antara tiga mod berfungsi. Dalam mod pakar, Extended Grip mengawal sistem brek, memberikan pemandu tork enjin sepenuhnya. Mod jalan memastikan sistem kawalan daya berfungsi dengan baik dan secara automatik berulang kali pada kelajuan melebihi 40 kilometer sejam. Loose Ground / Sol Meuble mengoptimumkan brek dan tork enjin agar sesuai dengan cengkaman roda yang ada dan tentunya disambut baik ketika memandu di kawasan yang lembut atau tanah.
Jika tidak, semuanya seperti Scenic biasa. Oleh itu, ruang penumpang yang luas yang memenuhi pemandu dan penumpang, dan bagasi 555 liter, menjadikan Scenic sebagai yang terbaik di kelasnya. The Scenic juga mendapat peranti multimedia R-Link dengan kemas kini yang sering mengganggu Scenic. Dan apa yang tidak, ketika komputer riba dan desktop "membeku" ... Jadi kadang-kadang ia tergantung semasa memuatkan peta navigasi sebaik sahaja dilancarkan, dan tulisan "tunggu" berputar tidak hanya selama beberapa minit, tetapi juga berjam-jam. Sudah tentu, seperti semua peranti elektrik yang diset semula dengan memutuskannya dari elektrik, menghidupkan semula enjin membantu sistem ujian Scenic atau R-Link.
Ujian Scenic Xmod dilengkapi dengan enjin turbodiesel 1,5 liter dengan 110 kuasa kuda. Memandangkan mesin itu bukan yang paling ringan (1.385 kg), terutamanya apabila dimuatkan ke had maksimum yang dibenarkan (1.985 kg), enjin kadangkala boleh, terutamanya apabila memandu di trek, yang benar-benar menakjubkan. Tetapi kerana ia tidak direka untuk itu, ia menunjukkan kebaikan lain di tempat lain, seperti penggunaan bahan api. Dengan berat kaki pemandu yang sederhana, ujian Scenic Xmode menggunakan kurang daripada tujuh liter bahan api diesel bagi setiap 100 kilometer, malah kurang daripada lima liter apabila memandu secara ekonomi dan berhati-hati. Dan itu mungkin maklumat yang paling penting untuk pembeli yang bermain-main dengan Scenic Xmode dan enjin diesel asas.
teks: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
Ekspresi Tenaga Xmod dCi 110 Scenic (2013)
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 22.030 € |
| Kos model ujian: | 23.650 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 81kW (110 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,3 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 180 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,9l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.461 cm3 - kuasa maksimum 81 kW (110 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 240 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 180 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, pelepasan CO2 128 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.385 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.985 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.365 mm – lebar 1.845 mm – tinggi 1.680 mm – jarak roda 2.705 mm – |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | 470-1.870 L |
Pengukuran kami
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / status odometer: 6.787 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,5 tahun ( 121 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,3 / 20,3an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,3 / 18,4an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 180km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,9m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Renault Scenic Xmod ialah reka bentuk silang yang sangat lembut yang lebih mengagumkan dengan keluasannya berbanding prestasi luar jalan sebenar. Tetapi untuk yang terakhir, ia sama sekali tidak dimaksudkan, kerana tanpa pacuan semua roda ia benar-benar tidak munasabah untuk pergi di jalan tanah. Tetapi untuk mengatasi runtuhan pada hujung minggu pastinya tidak sukar.
Kami memuji dan mencela
tepi plastik atau pelindung
perasaan di kabin
banyak laci dan ruang penyimpanan (jumlah 71 liter)
ruang terbuka
batang besar
kuasa enjin
kelajuan maksimum (180 km / j)
pintu belakang yang berat, terutamanya semasa menutup
