Ujian ringkas: Smart forfour (52 kW), edisi 1
Apabila segala-galanya begitu mudah dan senarainya sentiasa begitu singkat, ia adalah tanda semak pantas. Tetapi empat sebab yang baru kami senaraikan adalah hujah yang keras, dan tidak banyak daripada mereka, iaitu kereta yang boleh berbangga dengannya. Lebih hampir, sudah tentu, Renault Twingo, saudara terdekat Smart dan hasil kerjasama antara dua pemain kuat dalam pasaran automotif, iaitu Renault dan Mercedes. Jika kita menulis bahawa Smart Forfour adalah kereta yang sama dengan Renault Twingo, kita akan menjadi kurang ajar, kekasaran, keangkuhan!
Terlalu sederhana, dan tidak, mereka tidak hanya menggantikan lencana pada hidung. Dari sudut pandangan teknikal, tentu saja, kedua-dua kereta itu sama, tetapi dari sudut reka bentuk, masing-masing berjalan mengikut caranya sendiri. Cerdas yang kami uji menarik perhatian dengan kombinasi warnanya yang berani yang pintar mengalir ke luar dan ke bahagian dalam. Di sana anda akan disambut oleh bahagian dalam kereta yang agak tidak biasa, tetapi direka dengan sangat indah dengan banyak ruang dan rak kecil untuk menyimpan barang-barang kecil. Sesuatu yang pasti akan disukai wanita, dan jika kita tidak terlalu sia-sia, begitu juga lelaki. Setiap orang mendapat sekotak untuk minuman ringan atau dompet.
Telefon diletakkan dengan baik di pemegang yang sangat selesa dan bagus yang dapat diputar, dan anda dapat mengikuti apa yang berlaku di skrin telefon pintar dalam kedudukan mendatar atau menegak. Kami berpendapat alat tambah ini bagus untuk menggunakan telefon anda sebagai pengemudi semasa memandu di sekitar bandar atau mencari sudut yang belum diterokai di persekitaran yang berdekatan atau jauh. Panggilan bebas tangan dikendalikan melalui antara muka multimedia. Ia sangat luas: tidak banyak, tetapi memandangkan ia adalah kereta yang sangat kecil, ia sangat besar. Sekiranya anda berukuran tinggi 180 sentimeter, anda akan duduk dengan cukup baik sehingga dapat melangkah lebih jauh. Ceritanya sedikit berbeza: kanak-kanak akan menumpang dengan selesa, orang dewasa dan penumpang yang besar, malangnya, tidak akan.
Sangat menarik untuk dibaca dalam gelap Smart dengan tempat duduk belakang (ruang sedia), kerana ia boleh dilipat dengan cepat dan mewujudkan banyak ruang untuk bagasi. Smart menawarkan tiga enjin berbeza: 61, 71 dan 90 kuasa kuda. Kami memandu dengan 52 kilowatt atau 71 "kuda". Sudah tentu, enjin petrol tiga silinder bukanlah sesuatu yang anda boleh letakkan di belakang kereta untuk memecahkan rekod kelajuan dan menangkap pecutan, dan itu biasa kepada kereta apabila anda memandu dari pusat bandar ke jalan lingkar. atau pun lebuh raya. Dia mula kekurangan kuasa apabila kelajuan melebihi seratus kilometer sejam. Ini juga dibuktikan dengan hasil pengukuran fleksibiliti dan pecutan. Tetapi jika anda merancang untuk memandu Smart di lebuh raya atau sering melakukan perjalanan jauh, maka kami amat mengesyorkan agar anda mempertimbangkan sekurang-kurangnya enjin yang lebih berkuasa atau mesin lain. Smart Forfour semata-mata tidak direka dan dibina untuk prestasi sedemikian. Jangan salah faham, kereta sudah tentu boleh dikendalikan dengan baik, tangki minyak boleh pergi hanya di bawah 500 kilometer dan penggunaannya tidak berlebihan.
Tetapi ketika dia meninggalkan kota, dia biasa dengan konstruksi ringan, kerana dia peka terhadap angin depan dan sisi. Namun, perjalanan jalan ini juga sedikit berbeza dan mengingatkan kita bahawa pengorbanan juga memerlukan pengorbanan. Tetapi jika kita boleh mengatakan bahawa Smart bukan untuk lebuh raya, maka imejnya di bandar ini bertentangan sama sekali. Kereta berkuasa di dalamnya! Radius putarnya sangat kecil, menjadikannya sangat mudah untuk berkeliling di jalan atau zigzag antara kereta yang lebih besar dan pelbagai halangan di jalan. Sangat mudah untuk memutar stereng dan tidak akan menyakitkan walaupun tangan wanita yang paling halus. Ia menawarkan pemacu roda belakang, kerana roda kemudi berfungsi berbeza daripada kenderaan pemacu roda depan. Kami juga kagum dengan jarak pandang dari kereta di bandar. Semasa membalikkan badan dan ketika melihat ke sisi, semua yang berlaku di sekitar dapat dilihat dengan jelas. Beralih dengan tuas gear cukup tepat untuk memberikan pecutan cepat.
Walau bagaimanapun, untuk memecut dengan berkesan dan mengikut dinamik pemanduan, enjin tiga silinder perlu dikendalikan dengan lebih tegas pada putaran yang lebih tinggi. Kami percaya ini adalah salah satu sebab utama keinginan petrol yang ketara. Penggunaan bahan api sangat tinggi dari segi berat dan dimensi kenderaan. Pada pusingan standard, kami mengukur sebanyak 6,2 liter penggunaan. Walau bagaimanapun, ia sedikit lebih tinggi dalam ujian keseluruhan. Kami mengukur penggunaan 7,7 liter setiap seratus kilometer. Versi asas dengan enjin ini berharga 12 setengah ribu, dan dilengkapi dengan baik 16 setengah. Jika kita menganggap harga sekilogram atau meter padu kereta, maka ini sudah tentu harga yang tinggi, tetapi kemudian anda bukan pembeli Smart tersebut. Kerana Smart lebih daripada sekadar kereta, ia adalah aksesori fesyen, anda ingin memberitahu dunia sesuatu tentangnya dan, sudah tentu, anda menyukainya. Hanya dengan memilih warna, pastikan dompet, kasut dan anting-anting sepadan dengan sempurna antara satu sama lain.
teks: Slavko Petrovcic
forfour (52 kW) Semakan 1 (2015)
Data induk
| Jualan: | Do Interchange AC |
|---|---|
| Harga model asas: | 10.490 € |
| Kos model ujian: | 16.546 € |
| Kuasa: | 52kW (71 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 15,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 151 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,2l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 999 cm3 - kuasa maksimum 52 kW (71 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 91 Nm pada 2.850 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh roda belakang - transmisi manual 5-kelajuan - tayar hadapan 185/50 R 16 H, tayar belakang 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 151 km/j - 0-100 km/j pecutan 15,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, pelepasan CO2 97 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 975 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.390 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.495 mm – lebar 1.665 mm – tinggi 1.554 mm – jarak roda 2.494 mm – batang 185–975 35 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / status odometer: 7.514 km | |
| Pecutan 0-100km: | 17,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 20,7 tahun ( 109 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 20,3s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 36,3s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 151km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 7,7 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 6,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,0m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Kami membeli kereta secara rasional dan tidak rasional. Membeli Smart selalu dikaitkan dengan yang terakhir, emosi, semangat dan kesukaan kereta sebagai idea. Smart ini adalah untuk semua orang yang ingin melepaskan diri dari kehidupan seharian dan mencari kereta dengan watak sekecil mungkin dan tangkas, namun boleh membawa pemandu dan tiga penumpang.
Kami memuji dan mencela
penampilan, bentuk dan dalaman yang ceria
bahan berkualiti
takometer
pemegang untuk telefon pintar
malangnya ia hanya dapat memuatkan empat orang penumpang
batang kecil
kepekaan terhadap arah angin putaran dan angin putaran di landasan
