Ujian ringkas: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Mari mulakan dengan menyenaraikan semua yang tidak dimiliki oleh Jimny? Oleh itu, akan lebih mudah untuk mengatakan apa yang dimilikinya: tempat duduk depan yang dipanaskan (kami hanya boleh menghidupkan kedua-duanya pada masa yang sama), odometer biasa dan dua harian, cermin depan elektrik yang boleh disesuaikan, elektrik yang boleh disesuaikan dan dipanaskan (besar, sangat baik, tetapi sepenuhnya aktif kekuatan dengan aerodinamik) cermin pandangan belakang, ABS dan (boleh ditukar) ESC, petunjuk gear, hmm ... jam. Lebih kurang senarai peralatan (moden?) Berakhir di sini. Tetapi bolehkah anda bayangkan betapa seronoknya duduk di dalam kereta yang semuanya jelas? Pengudaraan dikawal oleh tiga tombol putar, tetapan tempat duduk dengan tuas klasik ... Semuanya siap dalam empat saat. Imej di bawah tudung juga mentah: enjin aluminium yang diposisikan membujur tidak tersembunyi di bawah plastik. Semua sudah dekat. Lebih daripada sekadar palam pengisian semula cecair pencuci cermin depan ...
Katakan begini: Jimny tidak sepatutnya dilihat sebagai kereta (moden) dengan banyak kelemahan, tetapi sebagai pembantu untuk bekerja (ATV = All Terrain Vehicle) dengan bumbung dan tempat duduk yang dipanaskan. Ketika itulah banyak kelebihan terserlah: bukan sahaja kita melihat semua sudut kereta, pemandu mempunyai perasaan bahawa dia boleh menyentuhnya dari tempat duduk pemandu. Sukar untuk memahami jenis balsem ini di daerah Gorensky: apabila anda melanggar pokok tumbang semasa ribut, anda menolak kereta itu ke belakang secara berserenjang di sepanjang cerun yang curam dan berpusing. Walaupun, seperti yang diulas oleh seseorang di halaman Facebook kami, pemilik Jimny sebenar sentiasa mempunyai gergaji rantai di dalam bagasi. Kami menambah: tetapi senapang. Atau sebakul cendawan.
Prestasi di luar jalan raya juga membingungkan: Dengan kotak gear yang aktif, sander 1,3 liter yang disedut semula jadi dapat naik dengan cepat di atas terbiar, dan tayar Bridgestone Blizzak (ya, baru) yang sangat baik ditendang pada salji pertama bulan Disember.
Bagaimana dengan jalan raya? Berkat kotak gear pendek, kita dapat beralih ke gear kelima dengan cepat, di mana mesin 120-injap berputar pada 16 rpm pada 4.000 rpm dan masih cukup kuat, dan ketika memandu di lebuh raya, penggunaan bahan bakar meningkat dengan ketara. Ini bukan hanya kebisingan, tetapi juga penyimpangan penyimpangan yang mengganggu, yang secara langsung dihantar ke teksi dan melanggar kestabilan arah kereta.
Jimny mengucapkan selamat tinggal tahun ini. Pernahkah anda melihat konsep Suzuki e-Survivor dilancarkan di Tokyo? Dilaporkan bahawa pengganti akan muncul pada tahun 2018. Jimny, bagi pihak konstituen yang sempit: terima kasih atas keasliannya.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Data induk
| Harga model asas: | 16.199 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 17.012 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.328 cm3 - kuasa maksimum 62,5 kW (85 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 110 Nm pada 4.100 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan semua roda - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Kapasiti: | 140 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 14,1 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 7,2 l/100 km, pelepasan CO2 171 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.060 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.420 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 3.570 mm - lebar 1.600 mm - tinggi 1.670 mm - jarak roda 2.250 mm - tangki bahan api 40 l. |
| Kotak: | 113 816-l |
Pengukuran kami
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.457 km | |
| Pecutan 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,4 tahun ( 112 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 18,2s (IV) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 26,8s (V) |
| penggunaan ujian: | 8,9 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 8,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43,3m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 59dB |
оценка
Jika anda melihat Jimny sebagai kereta yang tidak selesa, anda telah terlepas perkara itu. Ini adalah alat kerja yang cukup berguna untuk perhutanan, pemburu, renjer, doktor gunung (mereka yang sebenar yang tahu cara mengubati gigi Franka yang buruk dan berapa banyak di Lisk) dan juruelektrik di lapangan - ia adalah penghujung milenium yang lalu, dan ini masih berlaku sehingga kini. Keperluan orang-orang ini tidak berubah.
Kami memuji dan mencela
kapasiti padang
Cukup kuat (kotak gear!), Mesin yang tenang dan sunyi
pemanasan enjin dan dalaman dengan pantas
ketelusan, kebolehgerakan – di bandar atau di laluan hutan yang sempit
bentuk abadi yang menawan
reka bentuk analog
kelapangan (bangku belakang belakang dan bagasi minimum)
penebat bunyi yang buruk, terutamanya trek belakang
kaca untuk empat penumpang
penyerapan kejutan tajam terhadap penyelewengan, terutama bagi penumpang di tempat duduk belakang
kestabilan jalan yang buruk (lebam pendek dengan kelajuan tinggi)
bau busuk baru
gangguan sekejap dari gear terbalik
kekurangan peralatan moden (selamat)
