Ujian Ringkas Toyota Auris
Oleh kerana kita biasa dengan jenama kereta Timur Jauh, kemas kini lebih kerap dan sedikit kurang ketara. Generasi kedua Auris tidak mematuhi peraturan yang tidak tertulis ini, jadi perubahan penampilannya kurang signifikan daripada perubahan di bidang teknikal. Bentuk Auris tetap dikenali, dengan bercanda mengatakan bahawa ia hanya sedikit diasah oleh katana. Lampu juga telah diperbaharui dan lampu menyala siang hari mempunyai tanda LED yang sedikit lebih dikenali. Reka bentuk dalamannya tidak sesuai dengan selera para artis avant-garde, jiwa yang terkawal akan dikenali dengan gaya. Ini tentu saja membantu meningkatkan kebolehgunaan dan ergonomik kerana sangat mudah untuk digunakan dan dikendalikan.
Melihat roda kemudi, anda dapat melihat alat pengukur baru dengan paparan tengah yang diperbaharui yang menunjukkan data komputer di dalam pesawat, tetapi sayangnya mereka tidak dapat dipaparkan dengan kecepatan kawalan pelayaran yang ditetapkan. Malah skrin sentuh baru akan menawarkan anda pilihan kandungan yang menyeronokkan dan bermaklumat tanpa perlu membaca arahan selama seminggu. Untuk kemudahan penggunaan, satu-satunya perkara yang kita kekurangan adalah tombol putar klasik untuk menyesuaikan kelantangan sistem audio. Walaupun generasi sebelumnya Auris juga dianggap sebagai kereta yang cukup selesa, itu tidak menghentikan juruteknik Toyota untuk lebih memfokuskan pada penalaan casis. Sekarang menjadi lebih senyap, dan kereta tetap seimbang dan tidak memerlukan pemanduan. Inovasi utama Auris yang direka semula adalah enjin turbocharged empat silinder 1,2 liter baru dengan suntikan bahan bakar langsung dan peningkatan masa injap. Enjin sedemikian menghasilkan kekuatan 85 kilowatt dengan tork maksimum 185 Newton meter dalam kisaran 1.500 hingga 4.000 putaran enjin.
Oleh kerana trend pengecilan saiz dengan lebih banyak silinder tidak menghalangnya, larian adalah lebih senyap, lebih lancar dan lebih kaya dengan tork rendah. Walaupun pengecas turbo kecil berputar pantas, menjadikan julat tork yang boleh digunakan lebih luas untuk saiz enjin yang begitu kecil. Auris ini memecut ke 10,1 km/j dalam 200 saat, dan kelajuan tertinggi yang dijanjikan 5,8 kilometer sejam tidak boleh dicapai. Jika anda memuatkannya dengan dua penumpang tambahan di belakang - terdapat banyak ruang - sebahagian daripada kuasa itu akan hilang, tetapi dinamik pemanduan tidak akan terjejas, kerana manual enam kelajuan adalah tepat pada masanya untuk mengambil lebih sedikit berputar dengan cepat. Seperti biasa dengan enjin pengecas turbo anjakan kecil, penggunaan boleh berbeza-beza. Oleh itu, pada pusingan biasa, ia menggunakan 7,5 liter yang boleh diterima, manakala penggunaan ujian adalah 100 liter setiap XNUMX kilometer perjalanan. Dengan keluaran Auris baharu, Toyota telah mengambil langkah besar dalam memerangi pesaing, yang kebanyakannya dilengkapi dengan enjin baharu yang lebih moden. Walau apa pun, tiada kebimbangan mengenai bentuk, kebolehgunaan, bahan, kualiti.
Sasha Kapetanovich n foto: Sasha Kapetanovich
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder, 4-lejang, sebaris, pengecas turbo, anjakan 1.197 cm3, kuasa maksimum 85 kW (116 hp) pada 5.200–5.600 rpm – tork maksimum 185 Nm pada 1.500–4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 200 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, pelepasan CO2 132 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.385 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.820 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.330 mm - lebar 1.760 mm - tinggi 1.475 mm - jarak roda 2.600 mm |
| Kotak: | batang 360 l - tangki bahan api 50 l. |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / status odometer: 5.117 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,9 tahun ( 127 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 12,0s (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 15,8s (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 200km / j |
| penggunaan ujian: | 7,5 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,8m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 58dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 66dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 74dB |
оценка
Sebagai tambahan kepada semua perkara yang menghiasi reka bentuk semula model klasik, Auris baru sangat bangga dengan enjin baru, yang pasti akan memuaskan pelbagai pelanggan dan menggantikan enjin 1,6 liter yang menjadi pilihan pertama setakat ini . pelanggan yang mahukan petrol.
Kami memuji dan mencela
kawalan pelayaran tidak menunjukkan kelajuan yang ditetapkan
kawalan kelantangan
