Ujian ringkas: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Dia berkulit hitam dan tidak dapat dihancurkan, hampir seperti Patria kami. Ia memperoleh batu lebih cepat daripada ujian super Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 atau bahkan Audi A4 Avant (ketika tidak dalam perkhidmatan) sambil memberikan kesan yang sangat baik. Ringkasnya, anda lebih mengutamakan setiap batu, dan oleh itu kami menyerahkan kunci satu sama lain, seperti pada zaman dahulu kala tongkat pemuda.
Kemudian Toyota memutuskan untuk berpindah ke keluarga lain. Dia kehilangan nama Corolla, memakai beberapa inci dan kehilangan daya tariknya. Bahkan plastik lutsinar yang diselaraskan di lampu belakang tidak dapat menarik perhatian. Dia menjadi tikus kelabu, dan, untungnya, dia kebolehgunaan dikekalkan... Terdapat tiga tempat duduk belakang dan mereka boleh laras ke arah membujur, dan dengan sandaran dilipat ke bawah, kita akan mendapatkan bagasi yang sangat berguna, yang juga menyimpan alat-alat yang disimpan dengan baik di ruang bawah tanah.
Satu-satunya perkara yang menakutkan kami adalah pakej pengisian bahan bakar tayar rata, yang bagi pengguna kenderaan lebih daripada fesyen yang bergaya daripada yang baru. Tetapi Toyota bukan satu-satunya masalah. Orientasi keluarga anda juga mungkin menyedarinya di kabin, kerana cermin tambahan dapat dilihat di atas pemandu untuk melihat apa yang berlaku di tempat duduk belakang, dan anak kecil anda juga akan gembira dengan meja tambahan yang sebaliknya tersangkut di tempat duduk belakang tempat duduk.
Enjin diesel turbo selama bertahun-tahun ia kehilangan kilauan, tetapi menjadi mesra alam dan ekonomi. Di Avto kami mengejar Versa lebih banyak di bandar daripada di luar bandar, jadi begitulah keadaannya. Liter 8,1 penggunaan bahan api melebihi had yang lebih rendah. Enjin masuk kotak gear enam kelajuan mereka adalah sahabat baik yang, bersama dengan pemandu, mengumpul kilometer. Sebagai tambahan kepada kebolehpercayaan, pemandu juga akan mendapat ketepatan yang tepat dalam tindak balas casis, itu memalukan kita tidak boleh mendakwa hal itu untuk roda kemudi.
Walaupun di bentuk dalaman Tidak ada kejutan di sini: hanya papan pemuka yang terletak di tengah-tengah yang perlu disebutkan, yang sama telus walaupun dipasang di sebelah kanan. Sebaliknya: tanpa mengira ketinggian, roda kemudi tidak pernah menutup papan pemuka, sebab itulah kami menyetujui susun atur ini.
Walau bagaimanapun, Toyota sangat ceroboh bermain dengan saraf penumpang ketika kita bercakap Sekatan automatik... Untuk keselamatan tambahan, kereta terkunci secara automatik semasa memandu, tetapi syaitan tetap terkunci walaupun pemandu keluar dan ingin menolong penumpang lain keluar dari kereta. Walaupun dengan enjin mati dan dari dalam !!! Penjimatan atau kebodohan perancang, siapa tahu. Tetapi jatuh dalam simpanan kunci keduayang tidak mempunyai alat kawalan jauh, tetapi anda perlu membayar tambahan untuk beberapa butang dan bateri. Anda, anda, anda, Toyota, ia tidak termasuk dalam senarai peralatan pilihan sekali.
Kami bermula dengan Toyota Corolla Verso supertest, tetapi mari kita tamat di sana: ia adalah kereta yang bagus, ia melepasi ratusan ribu tanpa sebarang masalah. Dia mungkin tidak sehebat pengganti di atas kertas, tetapi dia berkembang lebih cepat dalam hati anda. Dan hati adalah intipati jualan, kerana rasional semasa membeli Toyota, tidak pernah ada keraguan.
teks: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 tempat duduk)
Data induk
| Jualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 23300 € |
| Kos model ujian: | 24855 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 93kW (126 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 185 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.998 cm3 - kuasa maksimum 93 kW (126 hp) pada 3.600 rpm - tork maksimum 310 Nm pada 1.800–2.400 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 185 km/j - pecutan 0-100 km/j 11,3s - penggunaan bahan api (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, pelepasan CO2 146 g / km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.635 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.260 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.440 mm - lebar 1.790 mm - tinggi 1.620 mm - jarak roda 2.780 mm - tangki bahan api 55 l |
| Kotak: | 440-1.740 L |
Pengukuran kami
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / status odometer: 16.931 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,9 tahun ( 128 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,1 / 14,5an (4 / 5) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 14,2 / 16,1an (5 / 6) |
| Kelajuan maksimum: | 185km / j (6) |
| penggunaan ujian: | 8,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,1m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Beberapa perkara menjadi gugup (kunci automatik), ada yang sedikit mengganggu (bentuk, simpan kunci lain, tetapkan untuk mengisi roda kosong), dan banyak yang mengagumkan (kelapangan, fleksibiliti, orientasi keluarga). Ringkasnya, anda lebih suka setiap kilometer, yang sudah kita perhatikan di supertest.
Kami memuji dan mencela
motor
kotak gear enam kelajuan
tiga kerusi yang bergerak secara membujur
bahagian bawah rata dengan punggung yang dilipat
meter terpusat
orientasi keluarga (cermin tambahan, meja belakang)
Sekatan automatik
pemasangan alur untuk minuman
penampilan kabur
kit pengisian tayar kosong
