Ujian pendek: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Pendekatan mendalam

Saya tidak pasti bahawa pilihan Golf van selalu meyakinkan saya. Di sana, di suatu tempat dengan generasi kelima, mereka tersesat dari segi reka bentuk dan sekurang-kurangnya pada pendapat saya, dengan generasi keenam, para pereka sedikit takut akan kegagalan mereka sendiri, dengan Golf ketujuh kembali menjadi Golf. Nah, pada generasi kelapan, mereka masih terus maju serius.

Kemajuan jelas, tetapi ia masih Golf. Kali ini, bukan sahaja untuk kereta dengan batang yang lebih besar dan lebih besar, tetapi terutamanya untuk kereta yang sebenarnya mempunyai lebih banyak ruang untuk bagasi dan - kini sesuatu yang baru - juga untuk penumpang tempat duduk belakang. Pada pandangan pertama, versi baru adalah kereta besar, tetapi sukar untuk menilai berapa besarnya. Kerana dalam nafas yang sama ia jauh lebih stabil, kerana overhang belakang tidak terlalu panjang dan dengan itu tidak merosakkan punggung seperti lampiran yang terlalu panjang.

Walaupun jaraknya hampir tujuh sentimeter daripada pendahulunya, jarak roda hampir 67 milimeter lebih panjang., yang, secara kebetulan, berlaku untuk pertama kalinya dalam sejarah. Dan di sinilah terletaknya trik optik yang menjadikan kereta lebih kecil, saya katakan, lebih padat daripada yang sebenarnya.

Namun, dengan sentimeter tambahan, pereka juga memperoleh sedikit kebebasan reka bentuk, yang diperlukan untuk model ini jika mereka mahukan model yang sedikit lebih dinamik dan menonjol. Dengan garis atap yang panjang, melengkung dan pintu yang cukup rata, mereka berjaya membuat sebuah kereta praktikal yang dinamik yang berbeza dengan penampilan utiliti, sudut, utilitarian yang pernah membenarkan van dikenali. Mereka memperjuangkan setiap liter bagasi, dalam ruang atau sekecil mungkin.

Nah, jika liter (bagasi) masih penting kepada anda dahulu dan yang lain kedua, maka jenama lain daripada kumpulan ini mungkin menjadi sasaran anda. Kerana but besar, tetapi pada 611 liter, hanya beberapa liter lebih luas daripada pendahulunya yang lebih pendek. (semasa bangku dilipat, perbezaannya hanya sedikit lebih besar)! Walau bagaimanapun, ini berguna, boleh dicontohi, saya katakan, berpatutan (pintu masuk ke bumbung sehingga mudah dilipat ke dalamnya), sandaran belakang dapat diturunkan dengan mudah dengan pegangan di pinggul, penutup langkah pelbagai lapisan ...).

Perlu ditekankan bahawa pereka sengaja memutuskan untuk tidak menghabiskan sentimeter tambahan hanya pada bagasi dan bagasi, kerana Golf adalah kereta keluarga. Oleh itu, kandungan langsung di tempat duduk belakang adalah sama penting atau lebih penting daripada beg pakaian dan beg yang dibawa penumpang bersama mereka. Oleh itu, pereka memberi lebih banyak ruang kepada mereka yang duduk di belakang, atau lebih tepatnya kaki dan lutut mereka.

Terdapat hampir lima sentimeter lebih banyak ruang di bahagian belakang, cukup untuk orang yang lebih tinggi duduk dengan selesa, dan cukup untuk beberapa panjang tempat duduk hadapan untuk meluncur ke belakang. Pendek kata, ruang penumpang lebih luas, dan kebanyakan mereka yang berada di kelas kedua setakat ini adalah mereka yang berada di tempat duduk belakang.

Penguji ini menunjukkan beberapa sifat lain yang belum dapat saya uji. Transmisi manual dan TDI dua liter dengan 115 "kuasa kuda"... Kedua-duanya baru, dan pakej (lebih murah) seperti ini pasti terdapat di lebih banyak kenderaan daripada diesel yang lebih kuat dengan kotak gear DSG. Saya mengakui pada awalnya saya skeptis ketika melihat data, kerana Varian masih lebih berat 50 kilogram daripada sedan, tetapi empat silinder baru sebenarnya menghilangkan keraguan saya beberapa mil jauhnya.

Pengoperasiannya jauh lebih lancar, dan kurva torsi nampaknya lebih rata daripada saudaranya yang lebih kuat., tetapi disebabkan nisbah gear, tork 60 Nm itu sebenarnya agak sukar untuk dikesan. Terutama dalam mod operasi yang lebih rendah, di mana ia juga kelihatan lebih fleksibel dan fleksibel. Hanya pada pesawat lebuh raya, apabila tork sudah menghampiri maksimum pada gear keenam, ia tidak lagi begitu meyakinkan - dan masih jauh daripada dapat berkata apa-apa tentang sesak nafas.

Adalah baik bahawa jurutera telah menyesuaikan nisbah gear di kotak gear, ia diketahui tepat di trek. Penggunaannya boleh menjadi beberapa desiliter lebih tinggi, dan tahap suara lebih menyerlah. Baiklah, ia menghabiskan sedikit dari lima hingga lima setengah liter bahan bakar ... Dengan ekzos bersih dan semua jenis sistem pembersihan, saya benar-benar tidak faham mengapa saya keliru kereta seperti ini untuk hibrida. Bagi kebanyakan orang, ini adalah teman yang sempurna, terutama bagi mereka yang tidak perlu cepat di jalan raya dan tidak pergi ke sana setiap hari.

Dan, kotak gear - transmisi manual baru memberi saya kegembiraan dari kombinasi kaki kanan-kiribegitu pantas dan tepat sehingga lebih ketara daripada pendahulunya. Walau bagaimanapun, jika strok pegangan sedikit lebih pendek ...

Pengalaman memandu tentu saja sangat dekat dengan lima pintu, tetapi kereta itu lebih panjang, lebih berat dan mempunyai muatan lebih banyak. Dan dalam pakej ini juga dengan gandar belakang separa tegar, yang, sekurang-kurangnya secara subjektif, hanya sedikit kurang selesa, fleksibel daripada suspensi individu. Ini mungkin disebabkan oleh gegaran sesekali pada lekukan lateral pendek, serta pelek besar (terlalu) dengan tayar rendah (terlalu).

Saya, sistem DCC dengan peredam boleh laras adalah baik, tetapi tidak diperlukan. Sekurang-kurangnya bukan untuk ketepatan dan kepatuhan gandar depan di sudut, dan juga untuk kesesuaian roda kemudi. Berat sedikit pada pantat juga dapat membantu melepaskan sedikit pantat ketika anda memprovokasi ... Sekiranya anda benar-benar ingin bersenang-senang dengan menjulurkan mulut ke senyuman! Ya, kadang-kadang itu hanya keinginan ilahi ...

Golf hanyalah golf yang tidak pernah mengecewakan peminatnya. Senang tidak mengganggu (ya, generasi kelapan sebenarnya tidak lebih), dari segi teknikal sempurna, praktikal dan lebih-lebih lagi pragmatik. Dalam semua yang dia tawarkan. Tiada di bahagian paling atas - tetapi benar-benar di mana-mana, hanya di bawah! Versi baru hanya mengesahkan moto ini, walaupun kini ia telah menjadi sedikit kurang pragmatik dan di banyak kawasan telah menjadi sedikit lebih dekat ke puncak.

Volkswagen Golf Varian 2.0 TDI (2021 г.)

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Kos model ujian:	28.818 €
Harga model asas dengan diskaun:	26.442 €
Diskaun harga model ujian:	28.818 €
Kuasa:	85kW (115 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	10,5 dengan
Kelajuan maksimum:	202 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	4,6l / 100km

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	enjin dipacu oleh roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 202 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,5 s - purata penggunaan bahan api gabungan (WLTP) 4,6 l/100 km, pelepasan CO2 120 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.372 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.000 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.633 mm – lebar 1.789 mm – tinggi 1.498 mm – jarak roda 2.669 mm – batang 611–1.624 45 l – tangki bahan api XNUMX l.

Kami memuji dan mencela

kemas, kapasiti batang

keselesaan untuk penumpang belakang

TDI yang sangat hebat

gandar belakang terlalu lembut

di jet jalan, mesin boleh sesak nafas

di jet jalan, mesin boleh sesak nafas