Ujian pendek: Volvo XC 60 D5 AWD Summum

Sudah cukup lama sejak kita berpeluang berkenalan dengan SUV Volvo yang "lebih kecil", XC 60. Pada masa itu, ia merupakan pesaing serius bagi trio Jerman Audi Q5, BMW X3 dan Mercedes GLK. Walaupun empat tahun kemudian, tidak ada yang berubah. Tidak ada pesaing baru dalam kelas SUV berprestij ini (kami sedang menunggu Porsche Macan).

Generasi seterusnya X3 telah tiba dan Volvo telah memberikan banyak produk baru kepada kereta dengan kemas kini terkini. Bahagian luarnya hampir tidak berubah (dengan lampu depan yang diperbaharui dan tanpa aksesori hitam), tetapi beberapa aksesori atau pembaikan kosmetik juga telah didedikasikan untuk bahagian dalaman. Terdapat banyak perkara baru di bawah kepingan logam. Walaupun di sini terdapat beberapa perubahan dalam apa yang disebut komputer sebagai perkakasan. Perubahan pada casis adalah kecil tetapi dapat dilihat.

Mereka pasti layak dipuji kerana keselesaannya kini lebih baik dengan kedudukan jalan yang sama selamat. Sudah tentu, elektronik sistem Volvo 4 C akan menjaga penyesuaian cepat terhadap keadaan jalan raya, rasanya juga enak ketika memutar stereng dan memutar kereta ke sudut, yang disediakan oleh mekanisme servo stereng (elektro) progresif.

Yang paling baru ialah peralatan keselamatan elektronik terbina dalam. Ini amat ketara dengan kawalan pelayaran radar generasi baharu, yang kini bertindak balas dengan sangat cepat, tetapi pada masa yang sama selamat, terhadap apa yang berlaku di hadapan kereta. Kebaharuan itu dirasai dalam permulaan pecutan yang pantas apabila membersihkan lorong di hadapan kereta, jadi Volvo tidak perlu dibantu dengan tekanan tambahan pada gas untuk mencapai kelajuan yang cukup tinggi daripada kelajuan yang ditetapkan sebelum ini.

Satu lagi ciri kawalan pelayaran yang boleh dipuji ialah hentian automatik yang boleh dipercayai apabila lajur bergerak jika ia perlahan atau berhenti. Kami benar-benar mula menghargai bahagian ini apabila kami memandu dalam lalu lintas. Kedua-dua sistem pilihan, Pemantauan Titik Buta (BLIS) dan Amaran Berlepas Lorong, juga merupakan tambahan pemanduan yang sesuai. Sistem amaran perlanggaran hadapan kadangkala berbunyi tanpa sebab yang sebenar, tetapi ini lebih disebabkan oleh tabiat pemanduan yang buruk, apabila kita terlalu dekat dan tanpa sebab kepada seseorang di hadapan kita, dan bukan kerana kelemahan sistem.

Inovasi Volvo juga termasuk lampu depan, yang terpuji untuk sensor dan program peredupan automatik, kerana jarang sekali dapat menyesuaikan pencahayaan kereta dengan betul agar sesuai dengan keadaan jalan (mundur).

Sistem infotainment juga telah diperbaharui, dan di sini pereka Volvo dapat menjadikan soalan ini lebih berguna, terutamanya kemudahan penggunaan telefon dan penyambungan ke telefon bimbit. Skrin sentuh juga telah dirancang semula agar lebih mesra pengguna, dan pemetaan sistem navigasi juga cukup moden.

Diesel turbo lima silinder dan transmisi automatik enam kelajuan dilengkapi. Berbanding dengan versi yang kami uji empat tahun yang lalu, mesinnya sekarang lebih kuat (dengan 30 "tenaga kuda"), dan tentu saja ini dapat dilihat dalam penggunaan biasa, penggunaan bahan bakar rata-rata juga menurun dengan ketara. Jauh lebih banyak pujian daripada contoh empat tahun yang lalu sekarang layak untuk operasi transmisi automatik. Produk baru ini juga mempunyai tuas di bawah roda kemudi, yang pastinya menarik bagi mereka yang suka mengawal operasi kereta, tetapi program sukan transmisi automatik juga bertindak balas dengan baik, jadi pergeseran gear manual sering tidak diperlukan.

Walau bagaimanapun, ketika melihat enjin, perlu disebut bahagiannya yang kurang terpuji. Mesin tidak mempunyai masalah dari segi percepatan atau kecepatan, tetapi ekonomi bahan bakarnya tentu saja sepadan dengan kekuatan yang ada dan transmisi yang dengannya mengirimkan tenaga ke keempat-empat roda. Oleh itu, penggunaan bahan bakar purata untuk perjalanan jauh di lebuh raya (termasuk yang Jerman) jauh lebih tinggi daripada yang ditunjukkan oleh Volvo dalam data penggunaan bahan api standardnya. Walaupun dalam lingkungan normal kita, rata-rata tidak hampir dengan Volvo. Tetapi di sisi lain, walaupun hasilnya cukup diterima untuk mesin yang besar dan berat.

Volvo XC 60 tentunya sebuah kereta yang dapat bersaing setaraf dengan pesaingnya di kelasnya, dan dalam beberapa aspek, ia benar-benar memimpin. Tetapi, tentu saja, seperti semua tawaran premium, anda harus menggali poket anda untuk semua kelebihan mesin tersebut.

Teks: Tomaž Porekar

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Data induk

Jualan:	Volvo Car Austria
Harga model asas:	36.590 €
Kos model ujian:	65.680 €
Hitung kos insurans kenderaan
Pecutan (0-100 km / j):	8,8 dengan
Kelajuan maksimum:	205 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	9,1l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	5-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.400 cm3 - kuasa maksimum 158 kW (215 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 440 ​​Nm pada 1.500–3.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 235/60 R 18 V (Continental ContiEcoContact).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 205 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,9/5,6/6,8 l/100 km, pelepasan CO2 179 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.740 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.520 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.627 mm – lebar 1.891 mm – tinggi 1.713 mm – jarak roda 2.774 mm – batang 495–1.455 70 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 60% / status odometer: 5.011 km
Pecutan 0-100km:	8,8s
402m dari bandar:	16,5 tahun ( 141 km / j)
Kelajuan maksimum:	205km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	9,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,1m
Jadual AM:	40m

оценка

• Volvo membuktikan bahawa tidak perlu mencari SUV yang lebih besar dalam jenama Jerman yang berprestij.

Kami memuji dan mencela

kedudukan dan keselesaan jalan raya

tempat duduk dan kedudukan memandu

ruang terbuka

peralatan keselamatan elektronik

penjimatan (perbezaan besar antara penggunaan standard dan sebenar)

harga tinggi untuk aksesori

kotak gear automatik