Godfather Monaro mengakui bahawa Holden mempunyai sesuatu untuk didaki

Mike Simcoe berkata cabaran Holden adalah untuk mendapatkan semula populariti di Australia, tetapi pelbagai produk akan membantu.

Holden mempunyai banyak kerja yang perlu dilakukan untuk mendapatkan semula kedudukannya dalam pasaran Australia, tetapi akan terus memilih model secara selektif daripada portfolio reka bentuk antarabangsa yang meluas General Motors untuk mencipta barisan produknya yang unik, kata naib presiden GM bagi reka bentuk global. Mike Simko.

Bercakap di gerai Cadillac di Pameran Auto New York minggu lepas, Encik Simcoe - seorang warga Australia yang terkenal sebagai ketua pereka Holden Monaro - mengakui bahawa Holden akan menghadapi cabaran pada masa hadapan tetapi yakin dia boleh mengekalkan pelanggan dengan menarik mereka. . di belakang roda produk baharu mereka.

"Kami jelas mempunyai gunung untuk didaki," katanya. “Dan satu-satunya cara untuk melakukannya ialah meyakinkan orang ramai untuk kembali dan melihat produk itu. Anda boleh melakukan apa sahaja yang anda mahu, tetapi tanpa produk dan sepatu bot di lapangan dan tanpa pengalaman, ia akan sentiasa buruk.”

Menurut Encik Simcoe, ramai warga Australia tersalah anggap bahawa Holden akan meninggalkan pasaran Australia selepas penutupan pengeluaran tempatan pada Oktober tahun lalu.

"Saya fikir atas sebab tertentu pasaran mempunyai persepsi bahawa Holden akan gulung tikar," katanya.

Jenama Lion kini sedang dalam proses baik pulih besar-besaran, dengan model baharu 24 akan dilancarkan menjelang 2020.

“Pengumuman penutupan telah bertukar menjadi 'jenama meninggalkan negara' dan jelas terdapat tindak balas yang besar. Orang ramai berasa kecewa. Jenama Holden ialah jenama kereta dan trak klasik di Australia.

“Setiap kali anda mula bercakap tentang kenderaan atau jenama, anda tidak mendengar apa-apa tentang Toyota atau Ford. Anda selalu mendengar Holden. Jika terdapat rujukan umum kepada industri automotif, ia adalah kepada Holden. Apa yang baik dan apa yang buruk. Ini bermakna anda berfikir tentang Holden, penonton berfikir tentang Holden, tetapi kadangkala ia berlaku dalam konteks negatif juga."

Jenama Lion kini sedang merombak produknya dengan model baharu yang dilancarkan menjelang 24 dan turut memfokuskan untuk menambah baik perkhidmatan pelanggan dan program selepas jualan.

Bulan lepas menandakan pelancaran Commodore serba baharu Opel, tetapi Holden akan beralih kepada segmen SUV untuk mendapatkan semula jualan yang hilang akibat kematian sedan besar buatan Australia itu.

Model seperti Equinox buatan Mexico bersaiz sederhana yang dilancarkan baru-baru ini dan SUV besar Acadia buatan AS yang akan datang bersedia untuk melakukan kerja keras untuk Holden apabila SUV menjadi lebih popular di kalangan pembeli.

Barisan semasa diwakili oleh beberapa perniagaan GM, termasuk GMC di AS, Chevrolet di Thailand, Amerika Utara dan Korea Selatan, dan Opel di Jerman, bermakna bahasa reka bentuk biasa sukar dicapai.

Encik Simko berkata walaupun tema reka bentuk bersatu adalah penting, faedah memilih model terbaik daripada portfolio yang luas akan memberi manfaat kepada jenama.

“Saya fikir apa yang baik untuk Holden secara umum ialah dia boleh memilih, dia melihat semua jenama dan dia boleh memilih apa yang dia suka,” katanya.

“Akan ada beberapa watak jenama itu sendiri di bilik pameran. Tetapi ia akan menjadi gabungan kereta yang berbeza.”

Dia mengakui bahawa beberapa jenama, seperti jenama mewah AS Cadillac, mungkin tidak tersedia untuk Holden.

Memandangkan GM menjual jenama Opel dan Vauxhall Eropahnya kepada Kumpulan PSA Perancis, Holden perlu memutuskan di mana dia mahu mendapatkan pengganti Astra dan Commodore generasi seterusnya, dan sementara dia boleh mendapatkan model Opel daripada pemilik baharunya, GM-dibina model dari Amerika Utara dan Asia akan menjadi laluan yang lebih berkemungkinan.

Encik Simko berkata peranannya adalah untuk memastikan bahawa setiap jenama di bawah payung GM mempunyai bahasa reka bentuk tersendiri yang boleh dikenali.

GM Design Australia yang berpangkalan di Melbourne akan terus mengusahakan reka bentuk untuk pasaran global, menurut Encik Simko.

“Kira-kira dua minggu lalu kami mengadakan pertunjukan EV domestik yang besar dan beberapa produk maya dan fizikal datang dari Australia. Itulah gunanya kami,” katanya.

“Studio di seluruh dunia yang kami gunakan untuk pendapat yang berbeza. Jika anda tidak berada di Detroit, fikir sebaliknya. Jadi kami memberi tumpuan di Detroit, tetapi kami mempunyai banyak pendapat di seluruh dunia."

Encik Simko berkata peranannya adalah untuk memastikan bahawa setiap jenama di bawah payung GM mempunyai bahasa reka bentuk tersendiri yang boleh dikenali.

“Tugas saya adalah untuk mengekalkan momentum yang ada pada setiap jenama. Sudah ada pemisahan yang baik, baik dalam penampilan, dan dalam etika, dan dalam mesej, dan dalam mesej tentang jenama itu sendiri, "katanya.

“Kami terkunci di dalamnya dan apa yang kami akan lakukan ialah terus menjadikannya lebih jelas. Penampilan kereta akan menjadi lebih berani dan lebih individu.”

En. Simko memulakan kerjayanya sebagai pereka di Holden pada tahun 1983, meningkat melalui pangkat untuk mengetuai pasukan reka bentuk Antarabangsa GM pada tahun 2014 dan naib presiden reka bentuk global pada tahun 2016.