Kereta kebal cruiser "Covenanter" Tank Cruiser Covenanter. Kereta kebal Covenanter telah dibangunkan oleh Nuffield pada tahun 1939 sebagai hasil kerja jangka panjang dalam pembangunan penyelesaian teknikal yang digabungkan dalam mesin pereka Amerika Christie. Tidak seperti pereka Soviet, yang membangunkan versi kereta kebal Christie beroda asal dalam siri BT, pereka British dari awal lagi hanya membangunkan versi yang dijejaki. Kenderaan pertama dengan undercarriage jenis Christie telah dimasukkan ke dalam pengeluaran di bawah nama "Cruiser tank Mk IV" pada tahun 1938 dan telah dihasilkan sehingga 1941. Perlindungan perisai kereta kebal pantas ini dianggap tidak mencukupi dan selepas pengeluaran 665 kenderaan jenis ini , kapal penjelajah Mk telah dimasukkan ke dalam pengeluaran. V "Covenanter". Seperti pendahulunya, tangki Covenanter mempunyai lima roda jalan bersalut getah pada setiap sisi, roda pemacu yang dipasang di belakang dan badan kapal yang agak rendah, berperisai kepingan yang disambungkan dengan rivet. Persenjataan dalam bentuk meriam 40-mm dan senapang mesin 7,92-mm sepaksi terletak di menara rendah, plat perisai yang mempunyai sudut kecenderungan yang besar. Mk V mempunyai perisai yang baik pada zamannya: perisai hadapan badan kapal dan turet adalah 40 mm tebal, dan perisai sisi adalah 30 mm tebal. Kenderaan itu dalam pengeluaran untuk masa yang agak singkat, dan selepas pengeluaran 1365 unit, ia digantikan dalam pengeluaran oleh kereta kebal cruiser Mk VI "Crusider" dengan perisai yang lebih kuat. The Covenanters telah berkhidmat dengan briged kereta kebal bahagian berperisai. Selepas perjalanannya ke Rusia pada tahun 1936, Leftenan Kolonel Martel, penolong pengarah Direktorat Permotoran, mencadangkan, sebagai tambahan kepada pelayaran, kereta kebal sederhana dengan perisai sehingga 30 mm tebal dan kelajuan tinggi, yang mampu bertindak bebas. Ini adalah hasil daripada perkenalannya dengan T-28, yang berada dalam perkhidmatan di USSR dalam jumlah yang agak besar dan dicipta di bawah pengaruh kereta kebal 16 tan British pada tahun 1929, dibangunkan atas dasar yang sama. Keperluan taktikal dan teknikal telah disediakan, susun atur berskala besar telah dibina, dan pada akhirnya diputuskan untuk membina dua model eksperimen dengan turet tiga orang tetapi dengan keperluan ringkas Kakitangan Am. Mereka menerima jawatan A14 dan A15 (kemudian A16), masing-masing. Landon-Midden dan Kereta Api Scotland membina model pertama mengikut rancangan yang diusahakan oleh ketua suku ketua Direktorat Pembangunan Tangki. Kereta itu mempunyai suspensi jenis Horteman, skrin sisi, enjin Thornycraft 12 silinder berbentuk V dan transmisi planet yang baru dibangunkan. A16 telah diberikan kepada Nafield, yang mengagumkan Martel dengan perkembangan pesat kereta kebal A13. A16 sebenarnya kelihatan seperti pengubahsuaian yang lebih berat daripada A13. Susun atur dan menara A14 dan A16 adalah serupa dengan siri A9/A10. Sementara itu, sebagai langkah sementara, perisai A9 telah dibawa sehingga 30 mm (jadi ia menjadi model A10), dan A14 dan A16 telah dicipta mengikut keperluan untuk kereta kebal sederhana (atau pelayaran berat). Ujian A14 pada awal tahun 1939 menunjukkan bahawa ia terlalu bising dan kompleks secara mekanikal, begitu juga dengan prototaip A13 dengan ketebalan perisai yang sama. Kemudian KM5 ditawarkan untuk berhenti mengusahakan wang tunai A14 dan mula menambah baik projek A13 - A13 M1s 111. Ia adalah mengenai memaksimumkan penggunaan komponen dan pemasangan A13, tetapi dengan tugas mengekalkan ketebalan perisai kepada 30 mm, mengurangkan ketinggian keseluruhan mesin. Pada April 1939, model kayu tangki telah dibentangkan kepada pelanggan. Untuk mengurangkan ketinggian profil kenderaan, enjin Flat 12 Meadows (pengubahsuaian yang digunakan pada tangki lampu Tetrarch) dan transmisi planet berganda Wilson (digunakan pada A14) telah digunakan. Berbanding dengan A13 Mk II - atau kereta kebal cruiser Mk IV - tempat duduk pemandu dialihkan ke kanan, dan radiator enjin diletakkan di sebelah kiri di hadapan badan kapal. Model pengeluaran pertama telah dihantar pada awal tahun 1940, tetapi mereka tidak memenuhi keperluan kerana masalah penyejukan yang membawa kepada penutupan enjin yang terlalu panas secara kerap. Pelbagai pengubahsuaian pada mesin diperlukan, tetapi masalah reka bentuk tidak pernah diatasi. Tugas yang kurang serius adalah untuk mengurangkan tekanan khusus di atas tanah akibat berat badan berlebihan. Pada pertengahan tahun 1940, kereta kebal itu mendapat nama rasmi. "Perjanjian" sesuai dengan amalan British menetapkan kenderaan tempur yang diperkenalkan pada masa itu. Jumlah pengeluaran kereta kebal Covenanter berjumlah 1771 kenderaan, tetapi mereka tidak pernah digunakan dalam pertempuran, walaupun sehingga 1943 mereka digunakan dalam bahagian yang berpangkalan di UK sebagai latihan. Beberapa kenderaan dihantar ke Timur Tengah dalam kapasiti yang sama, yang lain ditukar menjadi lapisan jambatan tangki. Kerja pada A14 dan A16 hampir terhenti pada penghujung tahun 1939 sebelum prototaip kedua bagi setiap jenis dipasang. Ciri-ciri taktikal dan teknikal Berat tempur 18,2 t Dimensi:   panjang 5790 mm lebar 2630 mm ketinggian 2240 mm anak kapal Orang Xnumx Persenjataan 1 х 40 mm meriam 1 х 7,92 mm mesingan Peluru 131 peluru 3750 butir Tempahan:   dahi badan 40 mm dahi menara 40 mm jenis enjin karburetor "Meadows" Kuasa maksimum 300 h.p. Kelajuan maksimum 48 km / j Rizab kuasa 150 km Pengubahsuaian kepada kereta kebal pelayaran Covenanter: "Perjanjian" IV. "Covenanter" III dengan radiator penyejuk udara terbina dalam tambahan pada badan belakang. "Covenanter" C8 (dengan indeks yang berbeza). Beberapa kereta kebal itu dilengkapi dengan howitzer dan bukannya pistol 2 paun. Covenanter Tank Bridge, Satu varian jambatan gunting 30 kaki dengan kapasiti beban 30 tan, yang dipasang pada tangki dari 1936. Terima kasih kepada rizab kuasa Covenanter, pada beberapa kenderaan MK 1 dan M1s II, bukannya petak pertempuran, jambatan gunting dipasang dengan tanjakan hidraulik dan sistem tuil yang digerakkan oleh hidraulik. Mereka digunakan terutamanya untuk latihan dan eksperimen bersama dengan pembina jambatan dan pada casis Valentine. Jambatan itu adalah 34 kaki panjang dan 9,5 kaki lebar. Beberapa mesin ini telah digunakan oleh orang Australia di Burma pada tahun 1942. "Pemerintah" AMCA. Pada tahun 1942, Covenanter hanya digunakan untuk menguji peranti penggelek anti-lombong yang baru dibangunkan, yang dipasang di hadapan badan tangki untuk mengubahnya menjadi sapuan lombong bergerak sendiri. “Covenanter” ATAU (kenderaan pemerhati), kenderaan arahan dan pemulihan. Sumber: G.L. Kholyavsky "Ensiklopedia Lengkap Tangki Dunia 1915 - 2000"; M. Baryatinsky. Kenderaan perisai Great Britain 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Kereta Kebal Cruiser Crusader 1939-1945; David Fletcher, The Great Tank Scandal – Perisai British dalam Perang Dunia Kedua; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz kereta kebal British 1939-45.