Kawalan pelayaran. Adakah pemanduan dengan kawalan pelayaran mengurangkan penggunaan bahan api?

Setiap pemandu mahu keretanya menggunakan sedikit minyak yang mungkin. Penggunaannya dipengaruhi bukan sahaja oleh gaya pemanduan, tetapi juga oleh penggunaan banyak aksesori yang meningkatkan keselesaan perjalanan. Ia tidak selalu cukup untuk melepaskan kaki anda daripada gas untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Bagaimanakah menggunakan kawalan pelayaran menjejaskan penggunaan bahan api? Ternyata, tiada jawapan yang jelas.

Eco-driving - kata nenek untuk dua orang

Di satu pihak, pemanduan yang menjimatkan tidak begitu sukar, dan dengan beberapa tabiat, anda boleh mencapai hasil yang sangat baik - penggunaan bahan api yang rendah dan julat yang meningkat pada satu stesen minyak. Sebaliknya, anda boleh melompat dengan mudah dan berjuang untuk terus hidup dalam pemanduan biasa.

Sebagai contoh, penyaman udara boleh meningkatkan penggunaan bahan api sebanyak satu, dua atau bahkan tiga liter bahan api setiap 100 km. Sudah tentu, ia berbaloi menggunakannya dengan bijak untuk meminimumkan penggunaan, tetapi melepaskan kesejukan yang menyenangkan pada hari yang panas sebagai pertukaran untuk menjimatkan 5-10 zloty setiap 100 km adalah keterlaluan yang besar, kerana kami bukan sahaja mengurangkan keselesaan dan penumpang kami sendiri, tetapi turut mempertaruhkan keselamatan kita – haba menjejaskan tindak balas pemandu, kesejahteraan, dalam kes yang melampau ia boleh menyebabkan pengsan, dsb. Peralatan lain, seperti radio, sistem bunyi, lampu, dsb., juga menjejaskan penggunaan bahan api. adakah itu bermakna anda perlu melepaskannya?

Lihat juga: Cakera. Bagaimana untuk menjaga mereka?

Adalah lebih baik untuk memastikan kereta anda dalam keadaan baik, menggunakan ciri dan sistemnya dengan bijak, dan mengikuti beberapa peraturan yang jelas. Pemanduan dinamik meningkatkan penggunaan bahan api, tetapi ini tidak bermakna anda perlu meregang dan memandu dalam gear ke-50 atau ke-60 pada kelajuan 5-6 km / j - ia tidak masuk akal. Mencapai kelajuan yang ditetapkan dengan agak cepat akan membolehkan anda memandu untuk masa yang lama pada kelajuan tetap dalam gear yang dipilih secara optimum, dan ini mengurangkan penggunaan dengan ketara. Di samping itu, adalah wajar menutup semua tingkap (tingkap terbuka meningkatkan rintangan udara), mengosongkan batang pemberat berlebihan, menggunakan penghawa dingin dengan bijak (elakkan kuasa maksimum dan suhu terendah), mengekalkan tekanan tayar yang mencukupi dan, jika boleh, brek enjin , sebagai contoh, apabila masuk ke lampu isyarat. Sebaliknya, kawalan pelayaran boleh berguna di jalan raya. Tetapi adakah ia sentiasa?

Adakah kawalan pelayaran menjimatkan bahan api? Ya dan tidak

Secara ringkas. Penggunaan cruise control sudah tentu menambahkan keselesaan perjalanan, memberi rehat kepada kaki walaupun dalam perjalanan singkat ke luar bandar. Di bandar, penggunaan alat tambah ini agak tidak perlu, dan dalam beberapa kes malah berbahaya. Walau apa pun, bagi mereka yang sering melakukan perjalanan, kawalan pelayaran sudah pasti merupakan aksesori yang hebat dan sangat berguna. Tetapi adakah ia boleh mengurangkan penggunaan bahan api?

Semuanya bergantung pada jenis kawalan pelayaran dan laluan, atau lebih tepatnya, pada rupa bumi yang kita lalui. Mempunyai kereta dengan kawalan pelayaran paling ringkas tanpa sebarang "penguat" tambahan, memandu di kawasan rata tanpa cerun dan dengan trafik sederhana, penggunaan bahan api mungkin berkurangan sedikit. kenapa? Kawalan pelayaran akan mengekalkan kelajuan malar tanpa pecutan yang tidak perlu, brek, dsb. Ia mengenali walaupun turun naik kelajuan yang sedikit dan boleh bertindak balas serta-merta, meminimumkan pecutan ke tahap yang lebih besar. Dalam pemanduan biasa, pemandu tidak boleh mengekalkan kelajuan tetap tanpa sentiasa melihat meter kelajuan.

Kawalan pelayaran akan menyediakan penstabilan kelajuan dan operasi enjin tanpa beban berubah-ubah, yang akan menghasilkan perbezaan tertentu dalam penggunaan bahan api dalam jarak beberapa ratus kilometer.

Selain itu, aspek psikologi juga akan berfungsi. Dengan kawalan pelayaran, anda tidak mahu memotong terlalu kerap, menekan gas ke lantai, kami akan menganggap perjalanan sebagai santai, walaupun kelajuannya sedikit di bawah had. Bunyi pelik, tetapi ia berfungsi dalam amalan. Daripada mengawal kelajuan anda sepanjang masa, memotong, walaupun pemandu lain memandu contohnya 110 dan bukannya 120 km / j, adalah lebih baik untuk menetapkan kelajuan pada kawalan pelayaran lebih rendah, berehat dan nikmati perjalanan.

Sekurang-kurangnya secara teori

Ia akan berbeza sama sekali apabila kita menggunakan kawalan pelayaran tradisional pada rupa bumi yang lebih pelbagai dengan banyak turunan, pendakian, dsb. Mereka tidak perlu terlalu curam, tetapi pemanduan sedozen kilometer sudah cukup untuk meningkatkan penggunaan bahan api dengan ketara. Kawalan pelayaran akan cuba dengan segala cara untuk mengekalkan kelajuan yang ditetapkan semasa mendaki, walaupun dengan mengorbankan pendikit maksimum, yang, sudah tentu, akan dikaitkan dengan peningkatan penggunaan bahan api. Walau bagaimanapun, semasa penurunan, ia mungkin mula membrek untuk mengurangkan pecutan. Seorang pemandu solo akan tahu berkelakuan dalam pelbagai keadaan, seperti memecut sebelum bukit, memperlahankan kenderaan di atas bukit, membrek dengan enjin ketika menuruni bukit, dll.

Perbezaan lain akan muncul dalam kes kereta dengan kawalan pelayaran aktif, disokong tambahan, contohnya, oleh bacaan navigasi satelit. Dalam kes ini, komputer dapat menjangkakan perubahan di jalan raya dan bertindak balas terlebih dahulu kepada perubahan yang tidak dapat dielakkan dalam parameter trafik. Contohnya, apabila "melihat" kereta di hadapan, Active Cruise Control akan perlahan sedikit dan kemudian memecut ke kelajuan yang ditetapkan. Di samping itu, apabila membaca data navigasi ketinggian, ia akan turun lebih awal dan meliputi jarak tanpa memaksa pemacu yang tidak perlu. Sesetengah model juga mempunyai pilihan "layar", yang boleh berguna apabila menuruni bukit dengan kawalan kelajuan melalui sistem brek, dsb. Pengendalian penyelesaian sedemikian dalam medan kasar membolehkan anda mencapai hasil yang lebih baik daripada kawalan pelayaran tradisional, tetapi jangkaan pemandu, perasaan dan pengalamannya masih menjadi jaminan hasil terbaik.

Teori Teori…

Bagaimanakah ia berfungsi dalam amalan? Pada kesempatan satu lagi perjalanan dari Radom ke Warsaw (kira-kira 112 km termasuk jarak pendek di sekitar bandar) saya memutuskan untuk menyemaknya. Kedua-dua perjalanan berlaku pada waktu malam, pada suhu yang sama, untuk jarak yang sama. Saya memandu Saab 9-3 SS 2005 dengan enjin 1.9hp 150 TiD. dan transmisi manual 6-kelajuan.

Semasa perjalanan pertama ke dan dari Warsaw saya langsung tidak menggunakan kawalan pelayaran, saya memandu pada kelajuan 110-120 km/j, lalu lintas adalah sangat sederhana baik di lebuh raya mahupun dalam jarak dekat di bandar - tidak kesesakan lalu lintas. Semasa perjalanan ini, komputer melaporkan penggunaan bahan api purata 5,2 l/100 km selepas menempuh jarak sejauh 224 km. Pada perjalanan kedua saya dalam keadaan yang sama (juga pada waktu malam, dengan suhu dan cuaca yang sama), semasa memandu di lebuh raya, saya menggunakan kawalan pelayaran yang ditetapkan kepada kira-kira 115 km/j. Selepas memandu pada jarak yang sama, komputer on-board menunjukkan penggunaan bahan api purata 4,7 l / 100 km. Perbezaan 0,5 l/100 km adalah tidak ketara dan hanya menunjukkan bahawa dalam keadaan jalan raya yang optimum (baik dari segi lalu lintas dan rupa bumi), kawalan pelayaran boleh membantu mengurangkan penggunaan bahan api, tetapi pada tahap yang agak kecil.

Kawalan pelayaran. Guna atau tidak?

Sudah tentu anda menggunakannya, tetapi bijak! Apabila memandu di jalan yang rata dengan trafik yang sedikit, kawalan pelayaran hampir menjadi penyelamat, malah perjalanan yang singkat akan menjadi lebih selesa daripada dalam hal pemanduan "manual". Walau bagaimanapun, jika kita memandu di kawasan pergunungan, di mana walaupun lebuh raya atau lebuh raya menjadi berliku dan beralun, atau jika lalu lintas cukup sesak dan memerlukan pemandu sentiasa berwaspada, memperlahankan, memotong, memecut, dll., ia adalah lebih baik untuk memutuskan untuk memandu tanpa bantuan ini, walaupun ia adalah kawalan pelayaran aktif. Kami bukan sahaja akan menjimatkan bahan api, tetapi juga meningkatkan tahap keselamatan.

Lihat juga: Tempat duduk Ibiza 1.0 TSI dalam ujian kami