KTM LC4 640 Enam hari

Fikiran ini melanda saya ketika saya menggunakan KTM Six Days yang berwarna biru di Sepanyol, sejurus selepas program rasmi. Saya mengalami ini kerana kami, wartawan di sana, di Barcelona, ​​secara kolektif beralih dari mesin ke mesin setiap beberapa puluh kilometer. Dan anda akan menenangkan minat anda untuk petrol sekiranya anda memahami maksudnya.

Pendek kata, KTM mempunyai beberapa motosikal sedia untuk wartawan; tetapi terdapat beberapa - sebutlah mereka "keselesaan" - bahawa pakar papan kekunci yang menunggu tidak merenung ke udara apabila mesin terhangat sedang dalam perjalanan.

Enam Hari dikandung sebagai sebuah motosikal yang selesa, walaupun kelihatan seperti idea baru dari senarai harga yang kaya pada model LC4, tetapi dengan gaya automotif yang tidak asing lagi, apabila huruf tambahan di sebelah nama kereta bermaksud sesuatu yang lain, biasanya lebih kaya. set peralatan. Jadi, sebagai contoh, KTM mempersembahkan model Adventure-R di halaman brosur yang sangat cantik. Untuk sementara waktu, saya tidak dapat menjelaskan gambarnya untuk memahami set peralatan yang berasal, jadi anda tidak perlu melihat senarai harga domestik atau Eropah.

Jadi, mari kita buka rahsia: motosikal Six Days LC4 640 biasa adalah idea Jerman. Peniaga di sana suka membuat edisi terhad basikal yang diubah suai sedikit, jadi daripada apa yang saya dengar, mereka tidak hanya melakukan diskaun luar musim. Idea ini tidak salah sama sekali, walaupun setiap penunggang motosikal Slovenia berusaha untuk mengekalkan harga pada tahap minimum.

Kami tahu tentang LC4 640 klasik bahawa ia adalah wakil dunia yang dipanggil hard enduro, hard enduro, tetapi kurang melegakan kerana ia mempunyai pemula elektrik dan pengalih awam. Walau bagaimanapun, enduro keras juga merupakan cara hidup, bukan sekadar pandangan; Semangat muda, otot, keupayaan untuk mengatasi dihargai. Sudah jelas bahawa mesin mesti sesuai untuk ini. Macam kuda jantan. Ia diketahui siapa yang memiliki halangan itu.

Nasib baik, 640 juga berguna di jalan raya, dan jika anda membeli hadiah tayar jalan raya dengan roda lebar, anda mempunyai pilihan supermoto yang direka semula sendiri yang sepertinya tidak memerlukan banyak masa untuk difikirkan. O. Oleh itu, di pangkalan 640, anda mendapat bahagian berkualiti yang dipasang dengan cerdas di sekitar enjin empat lejang silinder tunggal yang mengekalkan kick-start dan mempunyai daya dan tork yang mencukupi dalam setiap cara.

Keseluruhan pakej ini diuji sukan, tahan lama seperti yang anda harapkan dari kuda jantan sporty, dan serba boleh. Kerana ia duduk tegak seperti SUV lumba, basikal ini mempunyai daya tarikan dan pengendalian yang dapat diramalkan.

Jika anda rasa oren tradisional atau kelabu bertamadun sudah terlalu sedia, maka resipi untuk Enam Hari ada di sini: plastik biru dan pelekat padan; perlindungan tangan dan lengan bawah adalah undang-undang; penutup enjin aluminium yang diukir dengan nama KTM kelihatan agak elegan, yang dengan sendirinya berbaloi dengan rupa dan wang; jangan lupa bersihkan tayar dengan gigi yang kasar. Mereka bagus untuk luar jalan, bergegar di atas asfalt.

Mewakili dan menjual: Jet motor, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), BRIDGE. KP (05/663 23 77), Pusat Moto Habat, LJ


(01/541 71 23)

Informasi teknikal

enjin: 1-silinder - 4-lejang - disejukkan cecair - 1 aci sesondol atas kepala (OHC) - 4 injap - Karburator Mikuni BST 40, bahan api super Euro OŠ 95

Diameter lubang x: 101 x 78 mm

Jumlah: 625 cm

Pemampatan: 11 0:1

Kuasa maksimum: 36 kW (49 km) pada 7.500 rpm

Tork maksimum: 52 Nm pada 5.500 rpm

Pemindahan tenaga: klac berbilang plat mandi minyak - kotak gear 5 kelajuan - rantai

Rangka: tiub keluli tunggal (chrome-molibdenum) - jarak roda 1510 +/- 10 mm.

Penggantungan: garpu teleskopik hadapan WP terbalik, diameter 43 mm, perjalanan 270 mm - garpu berayun aluminium belakang, penyerap hentak pusat WP, perjalanan 300 mm

Tayar: depan 90/90 - 21 - belakang 140/80 - 18, jenama Metzeler Enduro 3.

Brek: gegelung Brembo 1x depan f 300 mm z

Angkup 2 omboh - cakera belakang 220mm dengan angkup 1 omboh.

Epal borong: ketinggian tempat duduk dari lantai 955 mm - tangki bahan api 12 (18) liter - berat (kering, kilang) 136 kg

Mitya Gustinchich

• Informasi teknikal

  enjin: 1-silinder - 4-lejang - disejukkan cecair - 1 aci sesondol atas kepala (OHC) - 4 injap - Karburator Mikuni BST 40, bahan api super Euro OŠ 95

  Tork: 52 Nm pada 5.500 rpm

  Pemindahan tenaga: klac berbilang plat mandi minyak - kotak gear 5 kelajuan - rantai

  Rangka: tiub keluli tunggal (chrome-molibdenum) - jarak roda 1510 +/- 10 mm.

  Brek: gegelung Brembo 1x depan f 300 mm z

  Penggantungan: garpu teleskopik hadapan WP terbalik, diameter 43 mm, perjalanan 270 mm - garpu berayun aluminium belakang, penyerap hentak pusat WP, perjalanan 300 mm

  Berat: ketinggian tempat duduk dari lantai 955 mm - tangki bahan api 12 (18) liter - berat (kering, kilang) 136 kg