KTM X-Bow GT: lebih banyak kuasa dan pengubahsuaian untuk kegunaan jalan raya

Saya baik-baik saja pada hari itu, tetapi keesokan harinya saya bangun dengan sakit yang tidak menyenangkan di leher saya. Ia sesuai dengan saya. Setiap kali pemandu KTM Reinhard Kofler bertanya kepada saya sama ada semuanya baik-baik saja, sambil melambai ibu jarinya dari tempat duduk pemandu. X-bow 380 HP Racing RR dengan spesifikasi "Battle" Saya katakan ya, mungkin menjemputnya untuk meningkatkan lagi rentaknya. Jadi kami tiba sejurus sebelum pintu keluar pit, yang sudah berjalan lurus untuk kesekian kalinya, melakukan apa, jika saya tidak kehilangan kiraan, adalah pusingan ke-54 litar Catalunya, menyusuri pelumba perlahan yang seterusnya mendapat bersedia untuk perlumbaan. yang seterusnya ialah "X-Bow Battle" KTM.

Saya biasanya tidak suka kalangan penumpang, tetapi kali ini ia mempunyai segala-galanya yang saya harapkan: trek yang hebat, pemandu yang mengagumkan (Kofler takut seperti Lewis Hamilton pada awal kerjayanya) dan ekspresi muka yang paling ekstrem. sebuah kereta yang, dalam versi jalanannya, hanya memberi kami gambaran DNA perlumbaannya yang luar biasa. Selain itu, terdapat juga tayar licin, ramai aerodinamik, hampir 3g pecutan sisi. Dan otot leher saya sakit.

Alangkah bezanya berbanding pertemuan pertama EVO dengan seorang gadis kecil dari Graz pada tahun 2008! Pada masa itu, jangkaan dia sangat besar kerana dia adalah satu-satunya kereta. sukan pengeluar motosikal ekstrem austria KTM nampaknya mempunyai semua yang anda perlukan. Cantik bingkai-monocoque in karbon Bahan komposit gaya F3 yang menjamin ketegaran dan keselamatan yang hebat, digabungkan dengan TFSI 2.0 dan sangat boleh dipercayai (dan selesa). Kelajuan asal enam gear Audi... Penciptaannya adalah berdasarkan beberapa perkongsian dengan dallara, dengan pakar komposit Wethje dan sistem pelarasan bingkai ace Loris Bicocchi (yang dia lakukan Bugatti, Pagani e Koenigsegg). Seolah-olah itu tidak mencukupi, kereta baharu itu mempunyai gaya spatial terima kasih kepada perekanya Gerald Kiske. Produk teknologi alien ini menghasilkan 200kg downforce pada 200km/j walaupun badan minion. Falsafahnya jelas diilhamkan oleh motosikal - dan itu hanya boleh diberikan siapa pengeluarnya - tetapi segala-galanya tentang X-Bow nampaknya membawa kepada lebihan. Akhirnya, penampilannya adalah seperti asing kerana ia menakjubkan, dan cara ia berjaya menumpukan begitu banyak sudut, tepi, lantai, kimpalan dan suspensi terdedah kepada satu bentuk kotak padat memberikannya rasa supercar.

Pada masa itu, saya dan Ollie Braid tidak ada mood untuk memandu yang pertama X-bow dari seluruh UK dan memandunya ke Wales di jalan raya kegemaran kami untuk bertemu dengannya dalam gaya. EVO... Dengan itu, penunggang terdedah kepada unsur-unsur seperti pada motosikal: tiada cermin depan untuk melindungi anda dari udara, hanya jalur plastik berwarna di bahagian hadapan. Dalam keadaan ini topi keledarwalaupun ia menghalang anda daripada banyak sensasi. Tetapi anda terpaksa memakainya jika anda ingin mengalami emosi intuitif yang dialami oleh kereta ini tanpa kompromi.

Pada masa itu, kami menukar satu sama lain pada tayar X-Bow setiap 150 km, kerana kami tidak mahu memberi peluang kepada yang lain untuk memandu ke Wales. Menariknya, tanpa topi keledar, X-Bow berasa selesa dan santai untuk dipandu seperti BMW M3 yang menemani kami dalam perjalanan ini. Walaupun dengan motor asal 241 hp (tetapi nampaknya kereta kami lebih berkuasa) dan pada 860kg, X-Bow lurus boleh bersaing dengan BMW 420hp. dan dihimpit ke dalam bulatan dengan kelajuan yang kita impikan. Dan keindahannya ialah semuanya dilakukan dengan ketepatan dan kecekapan yang mengagumkan—benar-benar membingungkan.

Di trek mencabar Wales, dia telah mencapai lebih banyak lagi. Ia seiring dengan pesaing Caterham R500, Atom 300 dan Lotus 2-Eleven, termasuk terima kasih kepada brek dan casis yang luar biasa, tetapi dia enggan mengotorkan tangannya dan menjadi hebat dan menyeronokkan seperti yang diingini oleh sesiapa yang membeli kereta sedemikian. Ringkasnya, X-Bow adalah luar biasa, sudah tentu, tetapi mengikut piawaian kelasnya, ia terlalu tenang. Dan ini harga tinggi tidak membantu.

Masalah yang menarik. di sana KTM dia pastinya tidak mampu untuk membuat semula projek itu. Dan mengapa perkara ini harus berlaku sedangkan terdapat begitu banyak potensi untuk dimanfaatkan dan begitu banyak kekuatan untuk dimanfaatkan? Perubahan evolusi dalam tempoh lima tahun yang lalu telah membawa X-Bow dalam dua arah: yang pertama adalah lebih ekstrem, dengan 300 kuasa kuda R dan kakak perlumbaannya, RR. Seorang lagi di sana X-Bow GT, kemuncak pengubahsuaian dan penambahbaikan yang direka untuk menjadikan X-Bow yang berjalan di jalan raya lebih menyeronokkan, menarik dan tegas. Untuk ini cermin depan (dipanaskan dan dilengkapi dengan wipers), bumbung kanvas boleh tanggal yang boleh digunakan pada kelajuan sehingga 130 km / j (jika anda tidak mahu, anda boleh lipat ke bawah dan luncurkannya ke dalam ruang penumpang) dan rak bagasi tambahan yang dipasang pada penutup enjin . Harga, tentu saja, tidak terlalu rendah: kita masih bercakap tentang 86.275 € tidak termasuk pilihan.

Bahagian luar juga telah ditambah baik: kini terdapat penutup enjin yang lebih ringkas, Fari mereka mempunyai bezel yang lebih nipis dan panel bonet yang dikemas kini memberikan bahagian hadapan kelihatan lebih rendah dan lebih agresif daripada sebelumnya. Cermin depan agak membosankan kebersihan kereta lumba yang kami temui di R, tetapi tidak. Anda boleh yakin bahawa hanya supercar yang akan mencuri X-Bow GT dari segi hiburan.

DALAM 'kokpit, perubahan adalah terhad konsol tengahdi mana terdapat ruang untuk beberapa butang lagi. Oleh itu, apabila anda mencabut cangkuk panel sisi, yang bertindak sebagai pintu dan dikuasakan oleh topang gas, anda melangkah ke atas bingkai dan duduk di atasnya. recaro (kebanyakannya dibentuk oleh jalur empuk yang dilekatkan pada bingkai) anda berada dalam persekitaran yang biasa. Ruangan kemudi boleh laras dan papan pedal, Kemudian roda stereng penuh dengan butang dan boleh tanggal dan papan pemuka digital roda yang kelihatan seperti keluar dari kereta lumba mencipta suasana yang betul.

La GT Ia dilengkapi dengan versi enjin pengecas turbo 2 liter terbitan Audi yang dipasang di bahagian tengah dan sisi, dengan kuasa dikurangkan kepada 285 hp. dan peningkatan tork sehingga 420 Nm untuk pengendalian yang lebih baik. Dia cukup berkebolehan menembak dari X-bow hingga 100 km / j dalam masa kira-kira 4 saat (tepatnya 4,1), dan untuk membuat mereka menyentuh 160 sejam dalam masa kurang daripada 10. Jawabpemecut - walaupun dengan sedikit ketinggalan disebabkan kelewatan turbo - dan penghantaran kuasa linear menjadikan pendikit berasa kurang kaku daripada yang dijangkakan, tetapi kelajuan X-Bow GT meluncur melalui selekoh jalan Sepanyol yang mendaki Montseny Massif menjadikan KTM dia pilih sebagai laluan ujian (nampaknya Carlos Sainz menggunakan jalan ini untuk ujian), ini adalah demonstrasi terbaik kemahiran cemerlangnya. Bunyi enjin 4-silinder yang menyalak marah pada putaran, dengan nada marah yang dikuatkan oleh ekzos sukan, adalah aising pada kek dan, jika boleh, memberikan KTM X-Bow lebih tontonan dan karakter. Oleh itu, terima kasih kepada cermin depan, pengurangan gelora ada sesuatu keajaiban dalam kokpit. Ia lebih baik daripada 911 Convertible atau Mercedes SL. Yang, digabungkan dengan perasaan hubungan yang lebih besar dengan dunia luar dan udara segar di muka, serta-merta menaikkan mood.

Ia menjadikannya lebih mudah untuk menikmati KTM, kereta analog seperti ini, bingkai begitu elastik Kelajuan mekanik enam kelajuan, di sini kemudi tanpa pengawasan, paling berkuasa Brembo tanpa ABS, Kemudian perbezaan slip terhad e tiada kawalan cengkaman.

La X-Bow GT belum lagi emosi yang membuatkan anda hidup dalam Caterham dan Atom yang lagenda, tetapi tidak lama lagi semuanya mungkin berubah: KTM sedang mengusahakan X-Bow yang dikuasakan oleh enjin lima silinder 2.5 hp. daripada Audi RS450. Dalam menjangkakan Super X-Bow, mari nikmati yang ini, yang, sebagai tambahan kepada keseronokan dan adrenalin di trek, malah membolehkan anda memandu dari Calais ke Cannes dan keluar segar seperti bunga mawar. Dia bukan sahaja mempunyai rupa Transformer, tetapi juga personaliti dwi yang mengubah. hore.