Gambaran Keseluruhan KTM X-Bow R 2017

Saya tahu apa yang anda fikirkan: "Bagaimana ini sah?" Dan, sejujurnya, di suatu tempat di antara batu yang telah dilemparkan dari roda kereta yang lalu dan mengenai dahi saya seperti ditembak dari pistol, dan hujan lebat melanda muka saya yang terdedah seperti ekor sembilan yang basah. kucing, saya mula tertanya-tanya soalan yang sama.

Jawapannya sukar. Hasil perjuangan bertahun-tahun untuk melepasi peraturan import kami, KTM X-Bow R yang gila ini kini akhirnya bebas untuk berkeliaran di jalan raya dan litar lumba Australia, walaupun jualan terhad kepada 25 kenderaan setahun di bawah skim Specialist Enthusiast Vehicle.

harga? Menarik sedikit $169,990. Itu agak banyak, dan X-Bow R mengatasi pesaing ringan badan gentian karbon terdekatnya, Alfa Romeo 4C ($89,000C).

Tetapi sebaliknya, KTM X-Bow R tidak seperti yang lain hari ini. Separuh superbike, separuh XNUMXxXNUMX dan penuh dengan kegilaan mudah alih, Crossbow adalah pantas, marah dan benar-benar gila.

Harapkan tiada pintu, tiada cermin depan, tiada bumbung.

Harapkan tiada pintu, tiada cermin depan, tiada bumbung. Hiburan di atas kapal adalah terhad kepada turbo bersiul di belakang kepala anda, senarai keselamatan standard kereta adalah tandus seperti kabin, dan kawalan iklim bergantung pada suhu angin yang mengenai muka terdedah anda.

Dan kami tidak sabar untuk mencuba.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Pembaca cerdik tapak ini akan mengetahui bahawa ini adalah kawasan yang kami menerangkan ciri-ciri yang banyak dan pelbagai yang disertakan dengan pembelian kereta baharu biasa, tetapi kali ini ia tidak akan berfungsi. Malah, lebih mudah untuk bercakap tentang apa yang hilang, jadi mari kita mulakan dengan yang jelas: pintu, tingkap, bumbung, cermin depan. Semua ini jelas tiada dalam X-Bow yang pelik dan sangat mengagumkan ini.

Ia tidak boleh menjadi lebih "Fast and Furious" jika Vin Diesel merengus di bawah tudungnya (tidak berfungsi).

Di dalam, anda akan menemui dua kerusi nipis (maksud kami nipis - kami telah melihat kanta sentuh yang lebih tebal) kerusi empuk berlabuh di dalam tab mandi. Anda juga akan menemui butang tekan permulaan, skrin digital yang mengingatkan pada yang terdapat pada motosikal (KTM ialah syarikat motosikal Austria, lagipun), dan unit pedal yang meluncur ke sana ke mari untuk menampung ketinggian penunggang. Oh, dan stereng itu boleh ditanggalkan untuk memudahkan keluar masuk.

Kawalan iklim? Tidak. Stereo? Tidak. Buka kunci mengikut jarak? Baiklah, macam-macam. Tanpa pintu, anda akan sentiasa mendapati ia tidak berkunci apabila anda berada di dekatnya. Adakah ia dikira?

Tetapi apa yang ada padanya ialah enjin pengecas turbo dua liter. Dan dalam kereta yang seberat 790kg, itu bermakna ia pantas, menarik seperti anjing kereta luncur gila dalam setiap gear, tayar belakang berkicau dengan setiap pertukaran gear.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

X-Bow R direka untuk tujuan ini dengan cara yang paling luar biasa. Daripada komponen suspensi yang boleh dilihat kepada paip ekzos gaya roket dan bahagian dalam yang terdedah, jelas sekali bahawa bentuk berada di tempat kedua untuk berfungsi dalam proses reka bentuk X-Bow.

Dan, sekurang-kurangnya bagi kami, ia adalah perkara yang besar. Ia kelihatan mentah dan mendalam, dan sedikit seperti Harvey Dent selepas kebakaran - anda boleh melihat semua komponen yang biasanya tersembunyi melakukan tugasnya. Ia menyihir.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 5/10

Jawapan pendek? Tidak. Orang ramai tidak mungkin menguji X-Bow R dan mula mencari pemegang cawan dan ruang penyimpanan, tetapi jika mereka melakukannya, ia tidak akan mengambil masa yang lama.

Selain daripada tempat duduk berkembar, tali pinggang keledar empat mata, shifter dipasang tinggi, brek tangan tuil dan stereng boleh tanggal, kabinnya kosong seperti almari Old Mother Hubbard.

Ruang bagasi adalah terhad kepada apa yang anda boleh bawa di dalam poket anda.

Petak bagasi adalah terhad kepada apa yang boleh anda bawa di dalam poket anda (walaupun seluar kargo akan membantu), malah untuk keluar masuk darinya memerlukan beberapa telatah cepat. Tanpa pintu, anda perlu melompat secara literal. Dan ambang sisi hanya dinilai untuk 120kg, jadi jenis yang lebih berat perlu mengelak sama sekali memijaknya dan sebaliknya cuba melompat ke dalam kokpit.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Kuasa X-Bow R datang daripada enjin pengecas turbo 2.0 liter daripada Audi, dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan VW Group (dan salah satu transmisi terpendek yang wujud). Keajaiban bersaiz sederhana ini menghasilkan 220kW pada 6300rpm dan 400Nm pada 3300rpm, dan menghantarnya ke roda belakang melalui pembezaan gelinciran terhad mekanikal Drexler.

Terima kasih kepada badan yang fleksibel dan ringan, X-Bow R memecut dari 0 km/j dalam 100 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 3.9 km/j.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

KTM menyenaraikan angka penggunaan bahan api yang dituntut/gabungan X-Bow R pada 8.3 liter setiap ratus kilometer (walaupun selepas ujian yang sangat cergas, kami berjaya mencapai purata 12) dengan emisi dipatok pada 189 gram setiap kilometer.

X-Bow R juga mempunyai tangki bahan api 40 liter, diakses melalui sudu udara yang dipasang di sisi. Daripada tolok bahan api, jangkakan bacaan digital yang menunjukkan bilangan liter yang tinggal.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Ia tidak boleh menjadi lebih "Fast and Furious" jika Vin Diesel merengus di bawah tudungnya (tidak berfungsi). Kami secara teknikal telah memandu kereta yang lebih laju, tetapi kami tidak pernah memandu apa-apa yang terasa sepantas X-Bow R yang benar-benar gila ini.

Naik masuk, sarungkan tali pinggang dengan abah-abah empat mata dan beralih dahulu melalui persediaan kotak gear dan klac yang sangat mudah dikendalikan, dan pada kelajuan rendah bergelut dengan berat mati stereng yang tidak dapat dikawal sepenuhnya, dan jelas sekali bahawa ini adalah pengalaman memandu seperti tiada yang lain di dunia. kini sah di jalan raya Australia. Walaupun pada kadar berjalan kaki, X-Bow R berasa bersedia untuk menyerbu masa depan dan menarik perhatian di jalan raya seperti tiada yang pernah kami naiki.

Pada hari yang cerah dan di jalan yang betul, ia sangat menyeronokkan untuk memandu.

Kelegaan tanahnya yang tinggi dan saiznya yang kecil menjadikan pertempuran trafik sebagai prospek yang menakutkan: hatchback biasa tiba-tiba mengambil bahagian dalam trak, dan trak sebenar kini kelihatan seperti terapung melepasi planet. Terdapat kebimbangan berterusan bahawa anda berada jauh di bawah titik buta tradisional dan anda boleh dihancurkan pada bila-bila masa.

Masukkan beberapa cuaca buruk yang mengutuk hari terakhir kami ujian, dan X-Bow R adalah neraka yang berair. Di jalan yang basah, ia benar-benar membawa maut, bahagian belakang memecahkan klac dengan provokasi sedikit pun. Dan 2.0 liter pengecas turbo menawarkan banyak perkara itu.

Tetapi pada hari yang cerah dan di jalan yang betul, ia sangat menyeronokkan untuk memandu. Pecutan adalah kejam, cengkaman tidak berkesudahan, dan kotak gear Audi adalah layanan sebenar. Dan ia menarik setiap gear, membelok pada kelajuan 35kph di tempat ketiga dan benar-benar meniup bahagian lain.

Menjuru tajam seperti pisau bedah, dan stereng sangat berat pada kelajuan rendah - ringan dan cekap pada kelajuan, hanya memerlukan pergerakan paling halus untuk masuk ke selekoh.

Ia jauh dari ideal di bandar, malah hujan renyai akan membuatkan anda mencari tempat berteduh (dan pampasan), tetapi di jalan yang betul, pada hari yang betul, terdapat beberapa kereta yang menawarkan rupa yang tajam. – keseronokan dan keterujaan memabukkan X-Bow R KTM yang dahsyat.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

2 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 5/10

Hampir tidak. Tiada ABS, tiada kawalan cengkaman, tiada kestabilan arah. Tiada beg udara, tiada stereng kuasa, tiada titik lampiran ISOFIX. Jika anda kehilangan daya tarikan (kemungkinan besar di jalan yang basah), anda perlu memastikan anda meluruskan semula. Syukurlah, tayar Michelin Super Sport memberikan daya tarikan yang sangat baik.

Sebagai sebahagian daripada program pematuhan, Simply Sports Cars (syarikat di belakang X-Bow R) sebenarnya menguji dua kereta di Eropah dan meningkatkan ketinggian tunggangan sebanyak 10 milimeter. Oh, dan kini terdapat tanda amaran tali pinggang keledar.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 5/10

X-Bow R disokong oleh waranti dua tahun, perbatuan tanpa had, dan sementara harga perkhidmatan tidak terhad, Simply Sports Cars menganggarkan purata kos perkhidmatan sekitar $350.

Keputusan

Okay, hujan bukan kawan awak. Tiada matahari terik, tiada angin kuat, tiada bonggol laju di mana-mana. Anda mungkin akan mahu berada di belakang roda beberapa kali, dan apabila anda melakukannya, anda pasti akan dipukul di muka dengan batu dan pepijat, dan anda akan menghabiskan sebahagian besar masa anda tertanya-tanya bagaimana ia sah di sisi undang-undang.

Namun kami putus asa, jatuh cinta padanya. Ia adalah senjata mutlak di trek, kegembiraan pada apa sahaja yang kelihatan seperti jalan berliku, dan merupakan salah satu daripada beberapa kenderaan yang benar-benar unik di jalan raya hari ini. Dan hakikat bahawa ia wujud sama sekali adalah sebab untuk perayaan mutlak.

Adakah anda menyukai kebersihan tujuan KTM X-Bow R, atau adakah prestasinya terlalu sempit? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.