YAMAHA YFB 250 / Timberwolf ATV
Содержание
Di kampung, saya kerap melakukan rondaan di perbatasan, mata air dan padang rumput. Untuk masa yang lama saya tidak lagi peduli sama ada seseorang meletakkan tong dengan parsnip lembu kimia, stoenko goreng, bateri di sungai atau hutan. Saya juga tidak suka melihat turis Itali (Avan) yang, tanpa pesanan atau ucapan, menempati setiap jalan hutan dan membersihkan hutan berangan dan cendawan.
Mereka menyimpan kenangan masa Benito bahawa mereka adalah tuan. Dan sejak tiga ribu pelarian berjalan di sekitar Green Slovenia sebulan, saya juga serius memikirkan apa yang berlaku di belakang saya. Juga di belakang jiran, kerana boleh berlaku pada kami berdua, kami menjumpai pintu depan yang pecah dan kotak yang dicuci. Orang Amerika telah menganjurkan "pengawasan kejiranan" dan saling memerhatikan harta benda, anak-anak dan orang lain yang terlalu jauh dari pandangan kita dan polis.
Nah, itulah titik ujian ini, dan dengan itu cerita yang datang dengan kereta empat roda yang ringan dan tangkas yang tidak mempunyai nama rasmi di Slovenia. ATV ialah singkatan bahasa Inggeris untuk "kenderaan serba guna semua rupa bumi". Menurut penduduk tempatan, ini adalah "kumbang", "traktor" yang pelbagai tugas atau, lebih mudah lagi, "keajaiban itu", seperti yang anda katakan pada akhirnya, apabila tiada yang lebih bijak terlepas daripada lidah.
ATV dijinakkan di seluruh dunia. Sudah tentu, tidak di bandar, kerana tidak ada kena mengena di sini. Sesuai di kawasan luar bandar. Di pinggiran kota, di mana garaj bersempadan dengan padang rumput, hutan, padang. Orang yang dapat menghabiskan masa dan tenaga secara rasional telah menemukan di ATV alat yang menjadikan hidup dan pekerjaan lebih mudah. Sama seperti kasut yang bagus, anda memerlukan pisau tajam, gerudi elektrik. Dan telefon bimbit. Tidak ada kehidupan tanpa teknologi.
Tetapi Slovenia tidak tahu ATV. Baik polis maupun tentera, walaupun mereka juga banyak memandu di luar jalan raya. Katakan di sempadan hijau. Tetapi stereotaip kehidupan lama masih terlalu biasa: sebagai contoh, juruelektrik memilih untuk memotong jalan di hutan dan memecahkan batu dengan mesin pembinaan untuk membuka jalan untuk trak ke saluran kuasa. Dengan ATV dan treler terpasang, kami sampai ke wayar sehingga rusa tidak tahu mengenainya.
Oleh itu, anda boleh membuat kesimpulan apabila anda menggunakan beberapa tangki petrol dengan ATV. Hanya dengan menyelesaikan masalah sehari-hari, anda memahami bahawa anda tidak lagi memerlukan kereta; supaya anda tidak lagi mengganggu jiran masa dan traktor anda. Anda mempunyai kaki yang terbentang.
Anda melampirkan bagasi yang diperlukan ke bagasi, melompat ke ATV dan membalikkannya terus ke tempat yang diingini. Semasa ujian, hujan turun sehingga jalan-jalan buruk dari runtuhan menjadi palung yang tidak dapat dilalui. Dari wort, epal, musim cendawan hingga embun beku dan salji inci pertama, saya berpeluang merasai kelebihan reka bentuk yang menggabungkan traktor, SUV, mesin kerja, dan motosikal.
Kedudukan pemandu! Mereka boleh duduk, mereka boleh berdiri. Seperti berkuda, hanya lebih selesa. Hanya dengan kaki anda dan hanya pada pedal dengan jaring lebar agar pemandu tidak berlari ke atas dirinya sendiri. Jika tidak rata, merasa rendah di ATV dan rendah di tanah lebih baik dan lebih selamat daripada pada traktor atau di dalam SUV yang condong. Kelebihan dinyatakan melalui SUV yang terlalu mahal dan terlalu menyusahkan seseorang untuk melintas di antara batu tajam, batang, roda dalam, lumpur yang menembusi dan keturunan yang menipu.
ATV Yamaha cukup sempit untuk menunggang roda traktor atau trak! Kerana dia duduk di atas ATV seperti motosikal, menjaga keseimbangan kenderaan adalah mainan dengan menggerakkan badan dan dengan itu memindahkan berat. Malah pemandu yang kurang berbakat mempelajari tugas itu dalam masa setengah jam. Oleh itu, ATV disewa di luar negara kepada pelancong dan pelawat taman. Juga untuk memandu di sekitar padang golf.
Setang basikal memberikan daya tarikan yang baik sambil menyokong badan di jalan terbuka dan di sudut yang ketat. ATV mampu mengatasi cerun dan celah yang menakutkan pemandu sebelum juruteknik gagal. Walau bagaimanapun, tanpa risiko, sudut ini lebih sukar untuk diukur. ATV menuruni cerun curam di mana darah membeku. Ambil arah tegak lurus sahaja, gerakkan badan setinggi mungkin di atas roda belakang dan mulailah turun di roda terendah dengan rasa brek. Selagi roda tidak meluncur di atas lumpur seperti kereta luncur di salji, ATV menunggang dengan elegan seperti labah-labah. Menunggang bukit memerlukan penajaman deria.
Yang penting ialah gear di drivetrain cukup rendah untuk memiliki daya yang cukup pada roda, pergerakan badan ke depan, dan sekecil mungkin kekejaman. Kerana ketika mereka menabrak bukit, mereka berada di belakang mereka dengan seorang lelaki dan sebuah kereta. Semasa memandu di luar jalan raya, selalu penting untuk melihat laluan terlebih dahulu dan menghampirinya dengan berhati-hati. Jika tidak, kebetulan pemandu, termasuk ATV, terbawa oleh air jika kedalaman aliran di persimpangan melebihi 35 sentimeter. Tayar tekanan rendah, tangki dan ATV hanya dimatikan di dalam (terlalu) air dalam.
Apakah sebenarnya sayap plastik yang tidak boleh dipecahkan dengan langsir di semua sisi sebenarnya meliputi? Di bawah plastik itu terdapat sangkar yang dipotong daripada keluli yang menempatkan enjin, tempat duduk, roda dan sehingga 165kg kargo. Hujung hadapan terletak pada roda yang digantung secara individu. Jadi pada rel segi tiga dan kaki spring - seperti kereta yang lebih ringkas. Di bahagian belakang, ia mempunyai jambatan tegar dengan transmisi kuasa cardan. Pemasangan ini disokong oleh garpu buaian dan penyerap hentak yang dipasang di tengah. Itu kelihatan seperti motosikal. Daripada industri automotif datang enjin satu silinder, empat lejang, penyejuk udara dengan karburetor, yang menerima klac automatik dan kotak gear gaya motosikal lima kelajuan. Jadi, tidak ada tuil klac, kotak gear dikawal oleh kaki kiri: melahu - pada permulaan pergerakan tuil gear; gear menggantikan satu sama lain seperti berikut: N-1-2-3-4-5. Lampu hijau menunjukkan ketidakaktifan. Reverse, yang diaktifkan oleh tuil khas di sebelah kiri enjin, berwarna merah. Kunci pencucuhan mengawal elektrik pencucuhan dan cahaya. Tiada sensor. Malah untuk bahan api. Tetapi penggunaannya kecil, jadi satu bekas adalah sangat mencukupi.
Lokasi tuas brek juga memudahkan pemanduan di kawasan yang kasar. Tuas kanan pada stereng mengawal dua brek drum depan, tuas kiri pada stereng mengaktifkan brek drum belakang. Yang boleh dia lakukan pada masa yang sama atau hanya dengan kaki kanannya, kerana kepang dari tuas dan dari pedal mengarah ke brek yang sama. Idea yang sangat baik, yang ternyata apabila penunggang harus bekerja terlalu banyak pada keseimbangan pada lebam. Brek berkesan dan cukup kuat sehingga roda sukar dikunci, dan oleh itu ATV tidak terpesong ke sisi lain. Terdapat juga gesper di lengan kiri yang dapat digunakan untuk memarkir ATV di lereng.
Mesin seberat 220 paun, yang dapat dijaga oleh seorang lelaki yang kerap menyusu dari depan atau belakang seperti Krpan dengan keelnya, dapat digerakkan seperti penghuni semak, berkat berat, gear terbalik, kemampuan manuver tinggi dan tayar lebarnya yang baik . yang secara harfiah terapung di medan.
Berat ringan dan tayar lebar bermakna tekanan yang sangat sedikit pada tanah, jadi ia tidak meninggalkan kesan walaupun di dalam paya. Walau bagaimanapun, tayar mudah terdedah jika kancing terlalu panjang,” Pemvulkan Kastelic Materia mengajar kami dan memberi setiap basikal beberapa tampalan. Melihat lebih dekat pada reka bentuk tayar belon mendedahkan bahawa peraturan tekanan tayar mesti dipatuhi dengan sangat ketat.
Inilah sebabnya mengapa tolok tekanan disertakan dengan instrumen!
Hanya roda belakang yang tidak mempunyai sekatan. ATV Beruang Besar atau Kodiak Besar yang lebih mahal (dan lebih berkuasa) adalah pemacu semua roda. Ini juga memudahkan untuk keluar dari parit curam atau melintasi tebing parit.
Sukar untuk mempercayai bahawa 230 sentimeter padu memberikan kekuatan yang cukup untuk mengatasi keturunan yang sama rata yang menyebabkan pemandu traktor menyerah. ATV berpusing dengan kelajuan kira-kira 65 kilometer sejam, yang sudah sangat cepat kerana sambungan roda yang kaku, oleh itu tidak dianjurkan untuk mengemudi dengan aspal: menguli tayar sambil membelok boleh menyebabkan ATV mengetuk yang tidak berpengalaman. pemandu ke parit. ... Walau apa pun, adalah baik untuk membaca arahan operasi yang sangat baik dan meningkatkan kesukaran memandu.
Walaupun pada suhu minus sepuluh darjah Celsius, enjinnya dimulakan untuk pertama kalinya. Sekiranya bateri rosak, terdapat juga pencucuhan automatik di sebelah kiri mesin. Seperti gergaji besi. Dia segera mengambil gas dengan ibu jari kanannya. Enjin yang dipanaskan dengan baik berputar hingga tujuh ribu, tetapi percepatan seperti itu tidak diperlukan. Daya dan tork diedarkan supaya perjalanan darat berjalan lancar dengan separuh pertama pendikit. Fakta bahawa ia mempunyai klac automatik sama sekali tidak dirasakan semasa memandu. Bunyi enjinnya tenang, teredam.
Semasa ujian, saya memandu di laluan yang sangat mustahil dengan spesial dengan nisbah 1: 25.000 XNUMX. Saya terpaksa meminta petunjuk dan peralihan kepada pemburu tempatan, dan walaupun cuaca sangat hujan, kami kembali setiap kali menggunakan basikal quad dengan mesin yang kuat. Saya ingin ambil perhatian bahawa saya tidak pernah berjalan atau mendorong. Bahkan dari jurang yang sangat terpencil dan terlupa, di mana orang-orang, sebelum perang, memasukkan biji-bijian ke kilang di punggung mereka, hanya dapat berjalan kaki. Tetapi jika saya masih mempunyai winch kecil di bumper depan, pasti menarik hingga akhir!
Ternyata anda boleh melawat kawasan besar dengan cepat dan tanpa banyak usaha. Pendek kata, adalah dengan sangat gembira bahawa manusia mempunyai kawalan ke atas persekitarannya. Oleh itu, dia melihat bahawa walaupun dalam kedalaman yang sukar kita sudah mempunyai landskap yang terabai. Baldi plastik "minyak terbiodegradasi" hutan dan tin bir hanyalah contoh kecil pengabaian alam sekitar yang kita diami.
Harga motosikal: 4.360 61 Euro
Informasi teknikal
enjin: 4-lejang - 1-silinder - disejukkan udara - 1 aci sesondol atas kepala (SOHC), rantai - 2 injap setiap silinder - gerek dan lejang 71×58mm - sesaran 229 cc - mampatan 6:3 - menuntut kuasa maksimum 8 kW (7 hp ) pada 1 rpm - tork maksimum yang diiklankan 11 Nm pada 7 rpm - Karburator Mikuni BST15 - petrol tanpa plumbum (OŠ 9 atau lebih) - bateri 7.000 V, 19 Ah - alternator 6.000 V / 34 A - starter elektrik - mekanisme permulaan Pemindahan tenaga: gear utama, nisbah gear 3, 318, automatik, empar
klac mandi minyak - 5-kelajuan + terbalik dengan
lampu isyarat - nisbah gear sekunder cardan 4, 414
Rangka: sangkar tertutup berganda yang diperbuat daripada paip keluli
Penggantungan: roda hadapan dengan suspensi individu, pemandu segi tiga, kaki spring, perjalanan roda 125 mm - lengan ayun belakang, penyerap hentak tengah dengan tegangan spring boleh laras (5 tahap), perjalanan roda 135 mm, gandar tegar
Roda dan tayar: Roda hadapan 6 x 10 dengan tayar AT22 x 7 - 10 - roda belakang 8 x 10 dengan tayar AT22 x 10 - 10, jenama Dunlop KT701 / KT705
Brek: dikawal secara mekanikal, depan 2 drum f 160 mm - belakang 1x drum f 160 mm, tuas brek pada stereng dan pada kaki kanan sebagai tambahan kepada brek belakang
Epal borong: panjang 1.940 mm - lebar 1.080 mm - tinggi 1.118 mm - jarak roda 1.170 mm - ketinggian tempat duduk dari tanah 780 mm - pelepasan tanah minimum 150 mm - pelepasan tanah 2 m - tangki bahan api 9 l, rizab 12 l - berat (dengan minyak dan kilang bahan api) 1 kg
Beban yang dibenarkan: kapasiti muatan 165 kg - berat treler sarat 330 kg - muatan tunda dibenarkan 15 kg - kotak bagasi 2 kg - ruang bagasi depan 30 kg - ruang bagasi belakang 45 kg
Objek lapangan: tiada data untuk mengatasi kenaikan dan kecerunan sisi - kedalaman air ialah 35 cm.
Pengukuran kami
Kelajuan dalam km / j:
1. dibayar 25
2. dibayar 35
3. dibayar 45
4. dibayar 50
5. dibayar 65
Kami memuji
+ kawalan kereta
+ keupayaan untuk mengatasi medan yang sukar
+ dimensi kenderaan yang dipilih dengan baik
+ ciri enjin
+ klac automatik dipasangkan dengan kotak gear klasik
+ batang yang lapang dan kuat
Kami memarahi
– kemungkinan pendaftaran yang tidak dikawal
- tiada kunci stereng
kelas akhir
ATV adalah yang paling berguna, berkuasa dan mudah dipandu di padang.
kenderaan. Ia melintasi SUV dan motosikal. Seluruh dunia,
diketuai oleh Amerika Syarikat dan New Zealand, ini adalah peralatan yang sesuai untuk mana-mana rumah,
bersempadan dengan alam semula jadi. Ya, mengenai petani, penanam anggur, pemburu dan yang lainnya
kita tidak bercakap mengenai sifat profesion yang berkaitan. Penilaian: Saya sangat menyukainya.
Teks: Mitya Gustinchich
Foto: Urosh Potocnik.
Informasi teknikal
enjin: 4-lejang - 1-silinder - penyejuk udara - 1 aci sesondol atas (SOHC), rantai - 2 injap setiap silinder - gerek dan lejang 71x58mm - sesaran 229,6cc - mampatan 3:8,7 - menuntut kuasa maksimum 1 kW (11,7 hp)
Pemindahan tenaga: gear utama, nisbah gear 3,318, automatik, empar
klac mandi minyak - 5-kelajuan + terbalik dengan
lampu isyarat - kardan, nisbah gear sekunder 4,414Rangka: sangkar tertutup berganda yang diperbuat daripada paip keluli
Brek: dikawal secara mekanikal, depan 2 drum f 160 mm - belakang 1x drum f 160 mm, tuas brek pada stereng dan pada kaki kanan sebagai tambahan kepada brek belakang
Penggantungan: roda hadapan dengan suspensi individu, pemandu segi tiga, kaki spring, perjalanan roda 125 mm - lengan ayun belakang, penyerap hentak tengah dengan tegangan spring boleh laras (5 tahap), perjalanan roda 135 mm, gandar tegar
Berat: panjang 1.940 mm - lebar 1.080 mm - tinggi 1.118 mm - jarak roda 1.170 mm - ketinggian tempat duduk dari tanah 780 mm - pelepasan tanah minimum 150 mm - diameter pelepasan tanah 2,9 m - tangki bahan api 12 l, rizab 1,6 l - berat (dengan minyak dan bahan api, kilang) 213 kg
