Kelayakan Dunlop Sportmax
Sekiranya ada pertanyaan di akhir tajuk, kita masih akan tertanya-tanya, tetapi kerana ini adalah tanda seru, ini adalah pernyataan. Mengapa kita begitu yakin? Hanya kerana ia adalah tayar yang hebat. Kami mengujinya di trek pacuan kuda di Almeria, Sepanyol, dan di jalan berliku di bandar tepi laut ini.
Apakah rahsia di sebalik kemajuan Sportmax Qualifier? Pertama dan terpenting, menurut orang terkemuka di Dunlop, inilah pengetahuan yang mereka perolehi sebagai hasil ujian, pengalaman bertahun-tahun dan berlumba dalam pelbagai kejuaraan di seluruh dunia (superbike, supersport, GP 250 dan GP 125, serta Perlumbaan motosikal GP). Ini diikuti oleh teknologi tinggi yang menerjemahkan hasil perlumbaan dan pengujian tayar siri kecil menjadi pengeluaran tayar jalan bersiri besar. Permintaan penunggang motosikal semakin meningkat dengan munculnya basikal yang lebih berkuasa, dan segmen di mana Sportmax Qualifier bertanding terus meningkat, merangkumi hingga 45 persen pasaran.
Oleh itu, Qualifier adalah tayar baharu yang mungkin menghadapi cabaran terbesar dalam rangkaian luas Dunlop. Berbanding dengan tayar perlumbaan ketat yang mengkhususkan diri dalam keadaan pemanduan yang berterusan di trek perlumbaan (asfalt adalah sama dari pusingan ke pusingan) dan memandangkan fakta bahawa ia boleh didapati dalam sekurang-kurangnya tiga kekerasan kompaun tayar yang berbeza dan bahawa dalam hujan, motosikal , jika kita menunggang dalam lubang (atau meletakkan tayar hujan di atasnya), kelayakan mesti memberikan cengkaman dan kestabilan yang baik pada kedua-dua turapan yang buruk dan baik dan, sudah tentu, walaupun kita dikejutkan dengan hujan di luar rumah. Banyak untuk satu tayar, ya?
Oleh itu, kerana penunggang motosikal, menurut definisi profesion kami, berada di tengah-tengah antara pengeluar, yang biasanya memuji produk mereka hingga ke langit, dan di antara pengguna akhir, iaitu, anda, pembaca yang sayang, yang menulis sejumlah besar memperoleh wang untuk kesenangan anda sendiri. wang, kita memandang serius misi kita.
Seperti yang kami sebutkan dalam pengenalan, kami kagum dengan tayar Dunlop yang baru. Mari kita jelaskan dengan lebih terperinci mengapa.
Pertama, kerana masa yang diperlukan untuk ban memanaskan hingga suhu operasi yang betul. Setelah melakukan pemanasan di lumba lumba, Qualifier baru melalui semua sudut dengan pantas tanpa masalah. Pada pusingan kedua, Suzuki GSX-R 1000 menyanyikan melalui tailpipe pendek. Kami juga tidak mempunyai alasan untuk kritikan buruk ketika tayar meletakkan semua kuda ini di atas tanah dan juga tidak tergelincir sedikit. Dunlops dapat memberikan masa minimum untuk tayar memanaskan hingga suhu yang diinginkan, menghasilkan sebatian getah baru yang kini lebih lembut.
Tiada yang baharu, kata anda, getah lembut cepat panas, tetapi juga cepat haus - satu kesilapan! Ia bukan sahaja kompaun getah baru, tetapi reka bentuk tayar itu sendiri. Iaitu, ia diperbuat daripada jalinan tali pinggang nilon 0 darjah yang tidak berkesudahan, yang, bersama-sama dengan teknologi baharu penggunaan sebatian getah, membolehkannya diagihkan dengan lebih sekata di sepanjang jejari keseluruhan. Jadi tayar belakang adalah setengah kilo lebih ringan, yang bermakna banyak dari segi pengendalian. Oleh kerana kestabilan yang lebih tinggi, ini membawa kepada kurang ubah bentuk campuran dan pencegahan pengumpulan tenaga haba, yang merupakan salah satu musuh utama getah.
Ini bukan semua. Kesan giroskopik pada tayar dan pelek lebih rendah kerana berat keseluruhan tayar yang lebih rendah, yang akhirnya bermaksud operasi penggantungan yang lebih mudah dan tepat. Ini, seterusnya, adalah berita baik yang membawa kepada hasil akhirnya: kawalan motosikal yang lebih mudah dan tepat. Semua ini lebih jelas di trek, kerana kelayakan selalu memberi inspirasi kepada kami dengan keyakinan, yang merupakan prasyarat untuk menunggang motosikal yang santai dan menyeronokkan. Walaupun aspal separa rata di trek perlumbaan, tayar tidak berhenti. Kami tidak menemui tanda-tanda kepanasan atau pemakaian yang berlebihan, walaupun trek lumba terkenal dengan sudut yang pantas dan sangat panjang, ketika basikal menghabiskan lebih banyak daripada waktu rata-rata di lereng. Qualifier juga memberikan kestabilan dengan menyediakan permukaan hubungan yang lebih besar antara getah dan asfalt. Ketika hujan (malangnya atau untungnya, kami tidak merasakannya), alur tapak reka bentuk baru juga harus berfungsi dengan baik, sehingga menekankan kebolehgunaan getah di jalan.
Tetapi jangan anda fikir kami hanya mengemudi di trek perlumbaan (Dunlop mempunyai tayar lumba yang lebih banyak untuknya sehingga jatuh lebih pantas menjadi giliran), dan kemudian perjalanan seharian di sepanjang jalan Sepanyol yang bervariasi yang luka dari resort tepi laut yang ditanam dengan padat ... ke gunung dan serpentin berliku. Asfalt yang lain baik dihubungkan di beberapa tempat dengan jalan yang tidak berturap dan berpasir, yang merupakan tempat latihan yang sesuai untuk penggunaan jalan raya.
Nah, walaupun dalam perjalanan ini kami tidak mempunyai satu kata-kata makian, tayar memberikan tunggangan yang boleh dipercayai dan selesa, ia tidak pernah menjadi supercooled atau terlalu panas, pendek kata, selama ini satu perasaan yang baik yang meletakkan senyuman di bibir anda. pemandangan hari kiamat. "Bagus, mari kita buat lagi," begitulah fikirannya. Bukankah itu maksud menunggang motosikal - menikmati apa yang anda suka lakukan? Pada penghujung ujian, jelas menunjukkan Dunlop Sportmax Qualifier adalah tayar yang hebat dan sangat serba boleh untuk motosikal berprestasi dan penunggang yang suka menunggang lebih lama tetapi kadangkala menceriakan kehidupan mereka dengan menghabiskan masa sehari di litar lumba. .
teks: Petr Kavchich
gambar: Dunlop
