Lamborghini Huracán STO, kereta super perlumbaan disesuaikan untuk lalu lintas jalanan.
Kita lihat pada Lamborghini Huracán STO 2021, supercar V10 5.2 kuasa kuda, 640 liter untuk kegunaan jalan raya yang menggabungkan teknologi daripada versi trek Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO dan GT EVO.
Lamborghini sentiasa menghasilkan kereta yang pantas dan hebat. Tetapi ia tidak selalu selamat dan boleh dipercayai. Rumah Itali itu mempunyai reputasi buruk selama bertahun-tahun, keretanya sekali-sekala terpaksa melalui bengkel mekanikal. Tetapi Lamborghini telah meningkatkan teknologi, keselamatan dan kebolehpercayaan dengan ketara. Dan Lamborghini Huracan STO 2021 adalah contoh utama pencapaian ini.
berpeluang menguji STO (Super Trofeo Omologata) di New York, baik di bandar, di lebuh raya, dan di jalan sekunder yang berliku. kereta super dengan Harga asas $327,838..
Perkara pertama yang menarik perhatian dalam kereta super seperti Huracán STO, sudah tentu, ia Reka bentuk luaran. Mereka menyerlahkan anda sirip jerung tengah, yang berakhir berserenjang dengan sayap belakang yang besar. Spoiler ini mempunyai tiga kedudukan yang mungkin, walaupun menukar dari satu ke yang lain adalah proses manual yang mesti dilakukan dengan kunci. Jangan bayangkan spoiler automatik yang naik apabila anda mencapai kelajuan tertentu.
Juga baru ialah kemasukan serat karbon dalam kebanyakan badan (dalam 75% daripada panel luarnya), dengan mana anda boleh meringankan kereta, yang berat 2,900 paun, iaitu 100 paun kurang daripada Huracan Performante 2019.
Dari trek perlumbaan ke jalanan
Tetapi untuk memahami prestasi supercar ini, kita perlu bercakap tentang model perlumbaan yang diilhamkan daripada: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO dan versi Huracan GT3 EVOnya pasukan perlumbaan drag Lamborghini Squadra Cors.
Dan kita perlu bercakap tentang Huracán Super Trofeo EVO dan trek Huracán GT3 EVO kerana Huracán STO ini ialah adaptasi "undang-undang" bagi kereta tersebut. Jelas sekali terdapat banyak perbezaan: kotak gear pertandingan, kabin kosong, peningkatan keselamatan, penggantungan... dalam versi perlumbaan yang memenangi tiga tahun dalam 24 Jam Daytona. Tetapi kedua-dua kereta berkongsi enjin 10 liter V5.3 aspirasi semula jadi berkuasa yang menghasilkan 640 kuasa kuda dalam versi jalanan. dengan tork 565 Nm pada 6,500 rpm.
Kuasa ini menjadikan Lamborghini Huracan STO menjadi anak panah: 0 hingga 60 mph dalam 2.8 saat (0 hingga 100 km / j dalam 3 saat dan 0 hingga 200 km / j dalam 9 saat) dan kelajuan tertinggi 192 mph (310 km/j).
Tetapi apa yang paling menakjubkan ialah kawalan yang anda rasai pada pendikit penuh. Dalam kereta jenis ini, malah yang kurang berkuasa, bahagian belakang kereta sering "melompat" pada saat pertama pecutan maksimum. Lebih-lebih lagi jika ia adalah kereta pacuan roda belakang jenis stesen servis. Tetapi Lamborghini telah meningkatkan kawalan cengkaman dan kestabilan Huracán STO sehingga, sekurang-kurangnya di jalan kering, kami tidak pernah menyedari sedikit pun kekurangan kawalan ke atas kereta itu..
Di samping itu, kuasa menghentikannya juga mengejutkan, 60 mph hingga sifar dalam 30 meter. Dari 120 mph kepada sifar dalam 110 meter. Di sini anda boleh mengatakan bahawa kami memandu kereta lumba dengan brek Brembo CCM-R.
Kabin yang selesa untuk perjalanan sehari
Lamborghini Huracán STO 2021, dengan semua unit telah dijual dan tempahan untuk versi 2022 diterima, bukanlah kenderaan yang selesa untuk kegunaan harian atau perjalanan. Pertama, ia sangat rendah sehingga keluar masuk kereta tidak mudah, terutamanya jika anda meletak kereta di tepi jalan. Tetapi di atas semua itu, terdapat begitu sedikit ruang untuk perkara yang paling kecil (botol air, dompet, beg galas, telefon bimbit...) sehingga tidak praktikal. Dan untuk perjalanan berbilang hari, tiada bagasi. Di hadapan, di bawah hud, salur masuk udara mengambil hampir keseluruhan ruang, yang dikurangkan kepada lubang untuk meninggalkan topi keledar (seperti yang dimaksudkan).
Berkata bahawa, Kenapa tidak ia adalah kereta yang tidak selesa. Tempat duduknya selesa, bahan bagus, kemasan terperinci. Dari segi keselesaan, Lamborghini juga telah cuba mencipta kereta yang akan selesa untuk perjalanan beberapa jam.
Bagaimana mungkin sebaliknya, jenama Itali itu juga telah menggabungkan teknologi dalam sistem pemanduan dan hiburan, yang dikawal dari skrin sentuh pusat, mudah diakses oleh pemandu atau penumpang. Selain itu, paparan stereng disertakan dengan semua maklumat tentang pengendalian, prestasi, dsb.
Terdapat butang di bahagian bawah stereng untuk menukar mod pemanduan.. Mod asas ialah STO, di mana kenderaan dipandu dengan pertukaran gear automatik dan berhenti enjin automatik di tempat letak kereta. Mod Trofeo dan Pioggia adalah manual - 7 kelajuan yang ditukar dengan dayung pada stereng - yang pertama meningkatkan prestasi (putaran enjin yang lebih tinggi, suspensi yang lebih keras untuk sentiasa memandu di tanah kering) dan yang terakhir meningkatkan kawalan cengkaman untuk memandu dalam hujan.
Dan kami menjimatkan kos minyak untuk terakhir, kerana jika ada yang ingin membeli kereta ini, kami tidak fikir mereka akan terlalu risau tentang minyak. tetapi secara rasmi Lamborghini Huracán STO mendapat gabungan bandar 13 mpg, lebuh raya 18 mpg dan 15 mpg.
