Ulasan Lamborghini Huracan coupe 2014
Tidak pernah sebelum ini saya melihat Lamborghini sebagai penumpang.
Sangat rendah, terlalu lebar, keterlihatan belakang yang lemah dan pemanduan yang kaku: ia dibuat semata-mata untuk prestasi maksimum di jalan tanpa had. Dan inilah Huracan. Pengganti pertama Lamborghini Gallardo tiba di Australia dan Carsguide menghabiskan masa seharian di bahagian dalam kulitnya, di jalan terbuka dan di tempat letak kereta pusat beli-belah.
Design
Ia lebih cantik dalam logam daripada Gallardo sudut, garisannya cair, dan ia kembali kepada nisbah lebar-ke-tinggi 2:1 pilihan Lamborghini (pengilang meninggalkan formula untuk Gallardo itu). Tetapi ia pastinya Lamborghini - tudung hidung jerung, bentuk heksagon yang istimewa dan saluran masuk udara atas dan bawah di bahagian tepi.
Dan nama Huracan, yang meneruskan tema Lamborghini dengan menamakan keretanya selepas melawan lembu jantan. Siluet Huracan yang sangat cantik dan kemudahan pengendaliannya yang menakjubkan akan mengesahkan lagi bahawa Lamborghini adalah pilihan eksotik untuk wanita bujang. Anehnya, Lamborghini mempunyai peratusan pemilikan wanita yang lebih tinggi - dan kebanyakannya wanita bujang - berbanding Ferrari.
PEMANDU
Huracan dibuka untuk pergerakan dengan terlebih dahulu memanjangkan pemegang pemegang pintu. Ia adalah pintu biasa, bukan reka bentuk gunting Aventador, dan walaupun ia rendah, masuk tidak sukar.
Mula tanpa kunci: Balik buka penutup butang pemula, tekan sambil menahan pedal brek, kemudian tarik tangkai kanan dan lepaskan brek letak kereta elektrik untuk bergolek ke hadapan.
Gear undur disambungkan dengan tuil lif.
Pastikan ia dalam mod "strada" - untuk jalanan dan yang kurang berbahaya daripada tiga mod pemanduan - dan Huracan dipasang serta beradab dan senyap seperti kereta dari syarikat induk Audi.
Walaupun jalan menjadi sedikit beralun, perjalanan itu ketat, lembut dan kalis bunyi. Tempat duduk kulit sangat selesa dan boleh laras. Panel instrumen digital menukar paparannya bergantung pada mod pemanduan yang dipilih.
Ia tidak pernah menakutkan - sudah tentu tidak dengan cara yang sama seperti Aventador - sehingga jalan terbuka dan mod sukan dihidupkan. Lamborghini mendaratkan Huracan pertama di Perth dengan tanda harga $428,000, kelajuan tertinggi akademik 325 km/j dan masa 0 saat 100-3.2 km/j yang luar biasa - 0.3 saat lebih perlahan daripada Aventador $761,500.
Ini lebih kepada imej, bukan kelajuannya. Lupakan butiran ini. Ia menguasai jalan raya, kurang ajar dan bising dengan ekzos yang menggigit telinga anda. Anda tidak boleh tidak menoleh ke bunyi ekzos Huracan.
Mod Strada dijinakkan, tetapi Sport mempertajamkan tindakan dengan membuka lubang ekzos, mengurangkan gangguan kawalan kestabilan, menaikkan titik anjakan transmisi dwi-clutch tujuh kelajuan, mengeraskan tetapan peredam dan menambah berat. stereng pintar dengan nisbah gear berubah-ubah dan stereng kuasa elektrik.
Pilih Corsa untuk tetapan yang lebih ketat dan kurang gangguan elektronik. Enjin itu mengeluarkan 449kW penuhnya (atau 610hp, oleh itu nama varian) pada 8250rpm yang menakjubkan, tepat di bawah ambang 8500rpm.
Ia kelihatan seperti RPM yang sangat tinggi untuk kereta jalan raya, tetapi hakikatnya 10 piston adalah sangat pantas. Pengagihan tork dan stereng yang boleh diramal memudahkan untuk masuk ke selekoh sempit. Maklum balas yang sangat baik melengkapkan pendirian rata dan cengkaman pelekatnya. Kestabilan dibantu oleh tiga giroskop.
