Ulasan Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017

Huracan Lamborghini ialah sekuel melolong dan berapi-api kepada model terlaris Sant' Agata, Gallardo berkuasa V10 yang jahat.

Reka bentuk bersih pertama sejak Audi mengambil alih Lambo pada akhir 1990-an, kereta baharu itu muncul di tempat Gallardo berhenti dan dijual seperti orang gila. Sejak dilancarkan beberapa tahun lalu, varian baharu telah datang dengan pantas dan pantas, dengan pacuan roda belakang 580-2 menyertai LP610-4 serta varian Spyder kedua-duanya. Bulan lalu, Lambo meninggalkan keterlaluan dan banyak bercakap tentang Performante (atau versi "benar-benar gila").

Bahagian Lamborghini tempatan membuat keputusan bijak untuk memastikan kami boleh membunuh dua burung dengan satu batu dengan melancarkan kami dalam Huracan Spyder 580-2. Kurang kuasa, kurang bumbung, kurang roda pemacu, lebih berat. Tetapi adakah itu bermakna kurang menyeronokkan?

Lamborghini Huracan 2017: 580-2 rekod
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	5.2L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	11.9l / 100km
Pendaratan	2 tempat duduk
Harga	Tiada iklan terbaru

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Walaupun ia adalah rasa yang diperoleh, saya peminat besar Huracan yang terunggul, dan Spyder ialah penukaran coupe yang mengagumkan.

Bumbungnya diperbuat daripada fabrik dan dilipat dalam masa 15 saat sahaja, yang mana ia adalah lebih daripada cukup untuk mengelakkan anda daripada hujan yang paling mengejut. Ia kelihatan bagus apabila dinaikkan, memberikan kesan yang baik pada garis bumbung coupe, tetapi tanpa bumbung bongkok ala speedster, Huracan kelihatan epik.

Roda aloi Giamo hitam pilihan 20 inci berharga $9110. (Kredit imej: Rhys Vanderside)

Ia bukan kereta yang pemalu dan bersendirian (tidak seperti Lambo), dan jika anda suka perhatian polis tempatan, maka warna kuning terang (Giallo Tenerife) adalah untuk anda. Satu sentuhan yang sangat menarik ialah huruf Huracan Spyder yang terukir pada rel cermin depan.

Malangnya, hanya terdapat penutup kecil untuk mengakses leher pengisi - tidak seperti coupe, anda tidak dapat melihat enjin melalui penutup. Bahagian belakang Spyder sangat berbeza, dengan kulit kerang komposit besar yang berayun keluar ke tepi, membolehkan bumbung terlipat sendiri ke bawah. Ini adalah kompromi yang perlu, tetapi juga memalukan.

Kabinnya ialah Huracan standard, dengan suis keluaran Audi dan penutup butang pemula merah terang yang kelihatan seperti sepatutnya tertera "Bombs Away." Terdapat banyak pengaruh jet pejuang, dan ia adalah ruang yang lebih menarik daripada Aventador yang lebih mahal.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 6/10

Nah, penjelasan bergumam biasa tentang perkara yang perlu dipertimbangkan, untuk apa kereta ini dan bahawa tiada ruang untuk kemewahan setiap hari di dalamnya mesti berpuas hati. Anda mendapat pemegang cawan yang meluncur keluar dari papan pemuka di bahagian penumpang, dan but hadapan memuatkan 70 liter. Tidak banyak lagi yang boleh anda sesakkan, walaupun anda mungkin boleh menyelitkan objek nipis di belakang belakang tempat duduk hadapan. Anda akan bermain golf sendiri.

Ia adalah kabin yang lebih selesa daripada Aventador, dengan lebih banyak ruang kepala dan ruang bahu serta kedudukan pemandu dan penumpang keseluruhan yang lebih baik.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Seperti biasa, nilai untuk wang bukanlah salah satu keutamaan anda jika anda sedang mencari kereta sport mewah dengan ciri standard. Stereo hanya mempunyai empat pembesar suara, tetapi sebenarnya, siapa yang akan mendengar Kyle apabila anda boleh menuai telinga Huracan?

Anda juga mendapat kawalan iklim dwi-zon, penguncian pusat jauh (tombol yang dipasang pada flush keluar dengan menarik semasa anda menghampiri), lampu utama LED, lampu nyalaan siang hari dan lampu belakang, gugusan instrumen digital (sangat keren), tempat duduk kuasa, navigasi sat, kemasan kulit dan lif hidraulik untuk membantu memastikan pembahagi hadapan sentiasa bersih di atas tepi jalan.

Stereo itu jelas adalah MMI Audi, yang merupakan perkara yang baik, kecuali semuanya dijejalkan ke dalam papan pemuka tanpa skrin yang berasingan.

Sememangnya, senarai pilihan adalah panjang. Kereta kami dilengkapi dengan tangan yang berhati-hati, dengan roda aloi Giamo hitam 20 inci ($9110), penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang dengan kamera pandangan belakang ($5700 - ahem), kaliper brek dicat hitam ($1800) dan logo Lamborghini serta segaris bernilai $2400. Jahitan yang sangat bagus, sudah tentu.

Pemegang yang sesuai dengan flush muncul dengan menawan apabila anda semakin dekat. (Kredit imej: Max Clamus)

Anda boleh menjadi gila sepenuhnya jika anda mahu, membelanjakan sehingga $20,000 untuk warna cat matte, $10,000 untuk kerusi baldi, bahagian gentian karbon boleh dipasang, dan sudah tentu anda boleh memesan barangan mengikut citarasa peribadi anda untuk mendapatkan lebih banyak wang. Jika anda sanggup berbelanja untuk sebuah kereta di utara $400,000, saya fikir beberapa ribu lagi.

Dari segi nilai, Spyder sesuai untuk segmennya, pada harga yang lebih kurang sama dengan Ferrari California yang diakui kurang fokus dan sedikit lebih mahal daripada rangkaian R8 Spyder yang kurang berkuasa.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Seperti namanya, 580-2 adalah 30 kuasa kuda kurang daripada 610-4. Dalam bahasa kami, ini bermakna enjin 5.2 liter Automobili Lamborghini beraspirasi semula jadi V10 (ya, seperti banyak bahagian yang dikongsi dengan Audi R8) menghasilkan 426kW/540Nm. Angka-angka ini turun sebanyak 23 kW dan 20 Nm pada kereta pacuan semua roda.

Terdapat banyak pengaruh pejuang. (Kredit imej: Rhys Vanderside)

Angka rasmi 0-100 km/j ialah 3.6 saat, walaupun tidak mungkin begitu perlahan (!), angka Lambo sentiasa dipertingkatkan oleh penerbitan lain tanpa banyak usaha.

Kuasa dihantar ke roda belakang melalui transmisi dwi-clutch yang telah dinaik taraf tinggi daripada syarikat induk Audi.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Perkara yang menakjubkan tentang kereta ini ialah, walaupun mengalami belasah biasa, penggunaan bahan apinya hanya lebih buruk sedikit daripada SUV besar Toyota. Semasa memandu, ia akan menyedut minyak, dan mematikan silinder membantu menghilangkan dahaga anda dengan lebih lagi. Angka kitaran gabungan itu didakwa sebagai 11.9L/100km yang munasabah (dan hampir boleh dicapai). Saya mendapat 15.2 l / 100 km yang dikira dan tidak melepaskan bar, Nosirrebob. Dan tiada apa yang setanding dengan penggunaan Aventador V12 yang lahap dan rakus.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Huracan V10 adalah perkara yang hebat. Dia berlumba ke arah garis merah seperti syaitan dan melakukannya sepanjang hari setiap hari. Rasanya benar-benar tidak boleh dipecahkan dan memindahkan kuasanya dengan kegembiraan dan semangat sedemikian sehingga ia menembusi kulit anda.

Dengan bumbung dimatikan dan mod sukan dihidupkan pada suis anime, campuran bunyi masuk dan ekzos sangat ketagihan. Ia adalah mesin teater, bunyi pop, gemuruh, dan jeritan metalik di bawah kuasa, yang semuanya bersama-sama meniupkan web dua kali lebih pantas. Bunyinya adalah simfoni, dan menekan tuil gear menukar nota serta-merta. Ia menakjubkan.

Kebanyakan daya tarikan kereta ini adalah beralih kepada pacuan roda belakang. Jurutera bukan sahaja terlupa untuk memasang aci pemacu dan pacuan roda hadapan, malah stereng telah direka bentuk semula untuk mengimbangi perubahan dan meningkatkan rasa dan responsif. Ianya berhasil.

Di mana pacuan empat roda terdedah kepada understeer sederhana, bahagian hadapan dash adalah lebih tertanam. Spyder mungkin lebih berat daripada coupe, tetapi kereta pacuan roda belakang terasa lebih lincah, dengan perubahan arah sepantas kilat dan bahagian belakang yang lebih hidup. Ia lebih halus daripada -4 dan tidak kelihatan lebih perlahan.

Bumbung diperbuat daripada kain dan dilipat dalam 15 saat. (Kredit imej: Max Clamus)

Satu nota tentang understeer -4: Ia tidak membuat banyak perbezaan. Internet akan memberitahu anda bahawa dia "tergelincir seperti babi." Internet adalah salah sama sekali, tetapi anda sudah mengetahuinya; Internet suka video kucing. Tiada siapa yang menyalahkan Ferrari California untuk kejahatan yang sama, tetapi ia juga mempunyai sedikit understeer sebagai standard (tidak seperti HS) - ia disengajakan, lebih selamat dan lebih selesa. Namun, ia bukan babi.

Bagaimanapun. Pada rancangan itu.

Untuk mengurangkan kos, 580-2 juga dilengkapi dengan brek keluli, dengan seramik karbon mahal sebagai pilihan. Di jalan raya, anda tidak akan melihat banyak perbezaan selain daripada rasa pedal yang sedikit berbeza. Ini mungkin menjadikan Huracan sebagai kereta lumba yang kurang cekap, tetapi realitinya ialah pemilik tidak ramai, terutamanya pembeli Spyder.

Satu sentuhan yang sangat menarik ialah huruf Huracan Spyder yang terukir pada rel cermin depan. (Kredit imej: Max Clamus)

Kebanyakan masa yang saya habiskan dalam mod sukan - di dalamnya anda boleh mencari keseronokan yang paling, apabila elektronik lebih santai tentang tingkah laku kereta. Pendikit elektriknya bagus dan tajam, sterengnya agak kuat, dan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan (atau seperti yang saya suka katakan pada setiap peluang, doppio frizione). Corsa sememangnya pantas, tetapi lebih berminat untuk mendapatkan kereta itu dengan betul dan keluar dari sudut. Jangan risau tentang mod Strada - ia terlalu hambar dan tidak menarik sama sekali.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 6/10

Huracan mempunyai empat beg udara, ABS, kawalan kestabilan dan cengkaman, dan pengedaran daya brek. Gentian karbon tugas berat dan rangka ruang aluminium akan menahan kerasnya kemalangan.

Seperti yang anda jangkakan, tiada penarafan keselamatan ANCAP, dan begitu juga dengan saudara darah R8nya.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Huracan didatangkan dengan jaminan perbatuan tanpa had selama tiga tahun. Memandangkan perbatuan biasa kereta sedemikian, ini sudah cukup. Di samping itu, terdapat bantuan di tepi jalan selama tiga tahun dan pilihan untuk melanjutkan jaminan - $6900 untuk satu tahun dan $13,400 untuk dua tahun, yang nampaknya betul memandangkan apa yang boleh berlaku dalam kereta yang begitu kompleks.

Selang perkhidmatan adalah 15,000 km yang sangat munasabah, walaupun anda perlu melawat pengedar sekali setahun (terutamanya supaya anda boleh memesan Lambo anda yang seterusnya).

Keputusan

Pacuan roda belakang Spyder tidak boleh menjadi lebih menyeronokkan jika ia memakai rambut palsu yang bodoh atau mengembangkan enjin jet dan spatbor.

Ya, ia lebih berat dan lebih perlahan daripada coupe, tetapi Huracan tidak kehilangan banyak rasa luarnya, selain anda mendapat semua keseronokan dan udara segar daripada Spyder. Berat tambahan tidaklah penting di jalan raya, dan bonus tambahan daripada stereng pacuan roda belakang yang lebih responsif dan selekoh yang lebih tajam melancarkan keadaan.

V10 adalah yang terbaharu seumpamanya, dan kedua-dua Ferrari dan McLaren menggunakan V8 supercharged untuk kereta sukan kecil mereka - dalam kes McLaren, semuanya. Huracan Spyder mempunyai segala-galanya yang baik tentang Lamborghini: penampilan gila, enjin gila, teater yang memeningkan, dan semua perkara buruk yang dibuang oleh syarikat induk Audi. 580-2 tidak kehilangan apa-apa keseronokan sarkas, dan dengan bumbung dimatikan, muzik lebih kuat ke telinga anda.

Adakah anda akan menjadi tanpa bumbung atau adakah kereta sukan anda memerlukan bumbung?