Ulasan Lamborghini Urus 2019

Lamborghini terkenal kerana menghasilkan supercar glamor yang pemandunya kelihatan riang sehingga tidak memerlukan bagasi, tempat duduk belakang mahupun keluarga.

Mereka nampaknya tidak kisah menjadi terlalu pendek sehingga mereka perlu masuk dan keluar dengan merangkak - baik, saya perlu berbuat demikian juga.

Ya, Lamborghini terkenal dengan kereta lumba jalanan yang eksotik… bukan SUV.

Tetapi ia akan, saya tahu ia. 

Saya tahu kerana Lamborghini Urus baharu datang untuk tinggal bersama keluarga saya dan kami mengujinya dengan susah payah, bukan di trek atau di luar jalan, tetapi di pinggir bandar, membeli-belah, berhenti sekolah, tempat letak kereta bertingkat yang mencabar. dan jalan raya yang berlubang setiap hari.

Walaupun saya tidak pernah mahu bercakap tentang permainan sebegitu awal dalam semakan, saya harus mengatakan bahawa Urus sangat mengagumkan. Ia benar-benar SUV super yang kelihatan seperti Lamborghini dalam semua cara, seperti yang saya harapkan, tetapi dengan perbezaan yang besar - anda boleh hidup dengannya.

sebab tu.

Lamborghini Urus 2019: 5 tempat duduk
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	4.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	12.7l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$331,100

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Apabila bercakap mengenai Lamborghini, nilai untuk wang hampir tidak penting kerana kita berada dalam bidang supercar di mana undang-undang harga dan prestasi tidak benar-benar terpakai. Ya, di sinilah peraturan lama "jika anda perlu bertanya berapa kosnya, maka anda tidak mampu" berlaku.

Itulah sebabnya soalan pertama yang saya tanya ialah - berapa kosnya? Versi lima tempat duduk yang kami uji berharga $390,000 sebelum perbelanjaan perjalanan. Anda juga boleh mempunyai Urus anda dalam konfigurasi empat tempat duduk, tetapi anda akan membayar lebih - $402,750.

Lamborghini Huracan peringkat permulaan juga $390k, manakala Aventador peringkat permulaan ialah $789,809. Jadi Urus ialah Lamborghini mampu milik jika dibandingkan. Atau Porsche Cayenne Turbo yang mahal.

Anda mungkin sudah mengetahui perkara ini, tetapi Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi dan Volkswagen berkongsi syarikat induk yang sama dan berkongsi teknologi.

Platform MLB Evo yang menyokong Urus juga digunakan dalam Porsche Cayenne, tetapi SUV ini hampir separuh daripada harga pada $239,000. Tetapi ia tidak sekuat Lamborghini, tidak sepantas Lamborghini, dan... ia bukan Lamborghini.

Peralatan standard termasuk bahagian dalam kulit penuh, kawalan iklim empat zon, skrin dwisentuh, navigasi satelit, Apple CarPlay dan Android Auto, pemain DVD, kamera pandangan sekeliling, buka kunci jarak, pemilih mod pemacu, buka kunci jarak, stereng kulit, tempat duduk hadapan dengan kuasa dan dipanaskan, lampu depan adaptif LED, pintu belakang kuasa dan roda aloi 21 inci.

Urus kami dilengkapi dengan pilihan, banyak pilihan - bernilai $67,692. Ini termasuk tayar gergasi 23 inci ($10,428) dengan brek seramik karbon ($3535), tempat duduk kulit dengan jahitan berlian Q-Citura ($5832) dan jahitan tambahan ($1237), Bang & Olufsen ($11,665) dan Radio Digital ($1414), Malam Visi ($4949) dan Pakej Pencahayaan Ambien ($5656).

Pemacu 23-inci berharga $10,428 tambahan.

Kereta kami juga mempunyai lencana Lamborghini yang dijahit pada sandaran kepala dengan harga $1591 dan alas lantai mewah dengan harga $1237.

Apakah saingan Lamborghini Urus? Adakah dia mempunyai apa-apa selain Porsche Cayenne Turbo yang sebenarnya tidak berada dalam kotak wang yang sama?

Nah, SUV Bentley Bentayga juga menggunakan platform MLB Evo yang sama, dan versi lima tempat duduknya berharga $334,700. Kemudian terdapat $398,528 Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB.

SUV Ferrari akan datang akan menjadi saingan sebenar kepada Urus, tetapi anda perlu menunggu sehingga sekitar 2022 untuk itu.

DBX Aston Martin akan bersama kami lebih awal, dijangka pada 2020. Tetapi jangan mengharapkan SUV McLaren. Apabila saya menemu bual ketua produk global syarikat itu pada awal tahun 2018, dia berkata ia benar-benar di luar persoalan. Saya bertanya kepadanya sama ada dia ingin bertaruh padanya. Dia menolak. Bagaimana anda berfikir?

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang Urus? Ia seperti bertanya adakah sesuatu yang lazat tentang makanan yang benar-benar lazat yang anda makan di sana? Lihat, sama ada anda suka rupa Lamborghini Urus atau tidak, anda harus mengakui bahawa ia tidak kelihatan seperti apa-apa yang anda pernah lihat, bukan?

Saya bukan peminatnya apabila saya mula-mula melihatnya dalam foto dalam talian, tetapi dalam logam dan di hadapan saya, berpakaian dalam cat kuning "Giallo Augo", saya dapati Urus menakjubkan, seperti ratu lebah gergasi.

Secara peribadi, saya dapati Urus, dicat dengan warna kuning "Giallo Augo", menakjubkan.

Seperti yang saya nyatakan, Urus dibina pada platform MLB Evo yang sama seperti Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga dan Audi Q8. Walaupun ini menawarkan pangkalan siap pakai dengan lebih keselesaan, dinamik dan teknologi, ia akan mengehadkan bentuk dan gaya, tetapi tetap, saya rasa Lamborghini telah melakukan kerja yang hebat untuk mengenakan Urus dalam gaya yang tidak memberikannya kepada Volkswagen Kumpulan. terlalu banyak keturunan.

Urus kelihatan betul-betul bagaimana rupa SUV Lamborghini, daripada profil sisi berlapis anggun dan bahagian belakang berpegas kepada lampu belakang berbentuk Y dan spoiler pintu belakang.

Di bahagian belakang, Urus mempunyai lampu belakang berbentuk Y dan spoiler.

Di hadapan, seperti Aventador dan Huracan, lencana Lamborghini mendapat tempat yang membanggakan, malah bonet lebar dan rata itu, yang kelihatan betul-betul seperti tudung adik-beradik supercarnya, terpaksa membaluti lambang itu hampir untuk menghormati. Di bawah ialah gril gergasi dengan salur masuk udara yang lebih rendah dan pembahagi hadapan.

Anda juga boleh melihat beberapa anggukan pada SUV LM002 Lamborghini asal dari akhir 1980-an dalam gerbang roda berkotak tersebut. Ya, ini bukan SUV Lamborghini pertama.

Roda tambahan 23-inci berasa terlalu besar, tetapi jika ada yang boleh mengendalikannya, ia adalah Urus, kerana banyak lagi tentang SUV ini terlalu besar. Malah unsur-unsur harian adalah mewah - contohnya, penutup bahan api pada kereta kami diperbuat daripada gentian karbon.

Tetapi barang-barang harian yang saya fikir sepatutnya ada hilang - contohnya, pengelap tingkap belakang.

Kabin Urus adalah istimewa (seperti Lamborghini) seperti bahagian luarnya. Seperti Aventador dan Huracan, butang mula disembunyikan di bawah kepak merah gaya pelancar roket, dan penumpang hadapan dipisahkan oleh konsol tengah terapung yang menempatkan lebih banyak kawalan seperti pesawat - terdapat tuil untuk memilih pemacu. mod dan terdapat pilihan songsang yang besar sahaja.

Seperti Aventador dan Huracan, butang mula tersembunyi di sebalik flip gaya jet pejuang merah.

Seperti yang kami katakan di atas, bahagian dalam kereta kami telah direka bentuk semula sepenuhnya, tetapi saya perlu menyebut tempat duduk itu sekali lagi - jahitan berlian Q-Citura kelihatan dan terasa cantik.

Ia bukan hanya tempat duduk, tetapi setiap titik sentuh di Urus memberikan kesan kualiti - malah, malah tempat yang tidak pernah menyentuh penumpang, seperti tajuk utama, kelihatan dan terasa mewah.

Urus besar - lihat pada dimensi: panjang 5112 mm, lebar 2181 mm (termasuk cermin) dan ketinggian 1638 mm.

Tetapi apakah ruang di dalamnya? Baca terus untuk mengetahui.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Dari luar, kabin Urus mungkin kelihatan sedikit sempit - lagipun, ini adalah Lamborghini, bukan? Realitinya ialah bahagian dalam Urus adalah luas dan ruang simpanannya sangat baik.

Kereta ujian kami ialah lima tempat duduk, tetapi Urus empat tempat duduk boleh ditempah. Malangnya, tiada versi Urus tujuh tempat duduk, tetapi Bentley menawarkan baris ketiga dalam Bentayganya.

Tempat duduk hadapan di Urus kami selesa tetapi menawarkan keselesaan dan sokongan yang luar biasa.

Kepala, bahu dan ruang kaki di hadapan sangat baik, tetapi baris kedua adalah yang paling mengagumkan. Ruang kaki bagi saya, walaupun dengan ketinggian 191 cm, sungguh luar biasa. Saya boleh duduk di tempat duduk pemandu saya dengan ruang kepala kira-kira 100mm - tonton video jika anda tidak percaya saya. Bahagian belakang juga baik.

Ruang kaki dan ruang kepala di baris kedua sangat mengagumkan.

Keluar masuk melalui pintu belakang adalah baik, walaupun ia boleh dibuka lebih luas, tetapi ketinggian Urus memudahkan anak saya masuk ke tempat duduk kereta di belakang saya. Ia juga mudah untuk memasang tempat duduk kereta itu sendiri - kami mempunyai penambat atas yang dipasang pada bahagian belakang tempat duduk.

Urus mempunyai bagasi 616 liter dan cukup besar untuk memuatkan kotak untuk tempat duduk kereta bayi baharu kami (lihat gambar) bersama beberapa beg lain - ia sangat bagus. Pemuatan dipermudahkan oleh sistem suspensi udara yang boleh menurunkan bahagian belakang SUV.

Poket pintu yang besar sangat baik, begitu juga konsol tengah terapung dengan storan di bawahnya dan dua alur keluar 12 volt. Anda juga akan menemui port USB di bahagian hadapan.

Bakul pada konsol tengah gagal - ia hanya mempunyai ruang untuk pengecasan tanpa wayar.

Terdapat dua pemegang cawan di hadapan dan dua lagi di tempat letak tangan tengah lipat ke bawah di belakang.

Sistem kawalan iklim belakang sangat bagus dan menawarkan pilihan suhu yang berasingan untuk penumpang belakang kiri dan kanan dengan banyak bolong.

Di bahagian belakang terdapat sistem kawalan iklim yang berasingan untuk penumpang belakang.

Pegangan pegangan, "Jesus handle", panggil mereka sesuka hati, tetapi Urus tidak memilikinya. Perkara ini dinyatakan oleh kedua-dua ahli keluarga saya yang paling muda dan tertua - anak saya dan ibu saya. Secara peribadi, saya tidak pernah menggunakannya, tetapi kedua-duanya menganggapnya sebagai peninggalan yang jelas.

Saya tidak akan memarahi Urus kerana kekurangan pemegangnya - ia adalah SUV yang praktikal dan mesra keluarga.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Lamborghini Urus dikuasakan oleh enjin petrol V4.0 berkembar turbo 8 liter dengan 478kW/850Nm.

Mana-mana enjin 650 kuasa kuda mendapat perhatian saya, tetapi unit ini, yang juga anda temui dalam Bentley Bentayga, adalah sangat baik. Penyampaian kuasa terasa hampir semula jadi dari segi lineariti dan pengendalian.

Enjin 4.0 liter pengecas turbo berkembar V8 menghasilkan 478 kW/850 Nm.

Walaupun Urus tidak mempunyai bunyi ekzos yang menjerit seperti V12 Aventador atau V10 Huracan, V8 yang dalam mendengus melahu dan berderak pada gear rendah untuk memberitahu semua orang bahawa saya telah tiba.

Transmisi automatik lapan kelajuan boleh menukar personalitinya daripada anjakan keras dalam mod Corsa (Track) kepada aiskrim lembut dalam mod Strada (Jalan).

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Lamborghini Urus adalah kasar tetapi tidak kejam kerana ia besar, berkuasa, pantas dan dinamik tanpa sukar untuk dipandu. Malah, ia adalah salah satu SUV paling mudah dan paling selesa pernah saya pandu, dan juga terpantas pernah saya pandu.

Urus berada pada tahap paling patuh dalam mod pemanduan Strada (Jalan), dan sebahagian besarnya saya telah menunggangnya dalam mod itu, yang mempunyai penggantungan udara sehalus mungkin, pendikit lancar dan sterengnya ringan.

Kualiti tunggangan di Strada, walaupun di jalan bergelombang dan bertompok-tompok di Sydney, adalah luar biasa. Luar biasa memandangkan kereta ujian kami bergolek pada roda gergasi 23-inci yang dibalut dengan tayar lebar dan berprofil rendah (325/30 Pirelli P Zero di belakang dan 285/35 di hadapan).

Mod sukan melakukan apa yang anda harapkan—mengetatkan peredam, menambah berat stereng, menjadikan pendikit lebih responsif dan mengurangkan daya tarikan. Kemudian terdapat "Neve" yang dimaksudkan untuk salji dan mungkin tidak begitu berguna di Australia.

Kereta kami dilengkapi dengan mod pemanduan tambahan pilihan - "Corsa" untuk trek perlumbaan, "Terra" untuk batu dan lumpur, dan "Sabbia" untuk pasir.

Selain itu, anda boleh "membuat mod anda sendiri" dengan pemilih "Ego", yang membolehkan anda melaraskan stereng, penggantungan dan pendikit dalam tetapan ringan, sederhana atau keras.

Jadi sementara anda masih mempunyai rupa kereta super Lamborghini dan rungutan yang hebat, dengan keupayaan luar jalan, anda boleh memandu Urus sepanjang hari seperti mana-mana SUV besar di Strahd.

Dalam mod ini, anda benar-benar perlu bersilang kaki untuk Urus bertindak balas dalam apa-apa cara selain daripada beradab.

Seperti mana-mana SUV besar, Urus memberikan penumpangnya pandangan yang menarik, tetapi ia adalah perasaan yang ganjil untuk melihat ke atas tudung Lamborghini yang sama dan kemudian berhenti di sebelah bas bernombor 461 dan melihat ke belakang hampir pada paras kepala dengan pemandu.

Kemudian terdapat pecutan - 0-100 km/j dalam 3.6 saat. Digabungkan dengan ketinggian itu dan pemanduan, ia seperti menonton salah satu video kereta api peluru yang diambil dari tempat duduk pemandu.

Brek hampir sama menakjubkan dengan pecutan. Urus dilengkapi dengan brek terbesar yang pernah ada untuk sebuah kereta pengeluaran - cakera bersaiz sombrero 440mm di hadapan dengan angkup 10 piston gergasi dan cakera 370mm di belakang. Urus kami telah dipasang dengan brek seramik karbon dan angkup kuning.

Keterlihatan melalui tingkap hadapan dan sisi adalah sangat baik, walaupun keterlihatan melalui tingkap belakang adalah terhad, seperti yang anda jangkakan. Saya bercakap tentang Urus, bukan kereta api peluru - penglihatan belakang kereta api peluru adalah mengerikan.

Urus mempunyai kamera 360 darjah dan kamera belakang yang hebat yang menggantikan tingkap belakang yang kecil.

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Enjin pembakaran dalaman 8kW V478 tidak akan menjimatkan apabila melibatkan penggunaan bahan api. Lamborghini berkata Urus perlu menggunakan 12.7L/100km selepas gabungan jalan terbuka dan bandar.

Selepas lebuh raya, jalan desa dan perjalanan bandar, saya merekodkan 15.7L/100km pada pam bahan api, yang hampir dengan cadangan berjalan dan bagus memandangkan tiada lebuh raya di sana.

Ia adalah keinginan, tetapi tidak menghairankan.  

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Urus tidak dinilai oleh ANCAP dan, seperti kereta mewah, ia tidak mungkin menembak di dinding. Bagaimanapun, Touareg generasi baharu, yang berkongsi asas yang sama dengan Urus, memperoleh lima bintang dalam ujian Euro NCAP 2018 dan kami menjangkakan Lamborghini akan mencapai keputusan yang sama.

Urus dilengkapi dengan pelbagai teknologi keselamatan termaju sebagai standard, termasuk AEB yang berfungsi pada kelajuan bandar dan lebuh raya dengan pengesanan pejalan kaki, serta amaran perlanggaran belakang, amaran titik buta, bantuan menjaga lorong dan kawalan pelayaran adaptif. Ia juga mempunyai bantuan kecemasan yang boleh mengesan jika pemandu tidak bertindak balas dan memberhentikan Urus dengan selamat.

Kereta ujian kami dilengkapi dengan sistem penglihatan malam yang menghalang saya daripada berlari ke belakang kereta dengan lampu belakang dimatikan semasa saya memandu di jalan desa di dalam semak. Sistem ini mengambil haba daripada tayar dan pembezaan basikal, dan saya melihatnya pada skrin penglihatan malam lama sebelum saya melihatnya dengan mata kepala saya sendiri.

Untuk tempat duduk kanak-kanak, anda akan menemui dua mata ISOFIX dan tiga tali atas pada baris kedua.

Terdapat kit pembaikan tusukan di bawah lantai but untuk pembaikan sementara sehingga anda menukar tayar.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Ini adalah kategori yang menurunkan skor keseluruhan. Waranti tiga tahun/kilometer tanpa had pada Urus adalah ketinggalan daripada norma kerana banyak pembuat kereta beralih kepada waranti lima tahun.

Anda boleh membeli waranti tahun keempat dengan harga $4772 dan tahun kelima untuk $9191.

Pakej penyelenggaraan tiga tahun boleh dibeli dengan harga $6009.

Keputusan

Lamborghini berjaya. Urus ialah SUV super yang pantas, dinamik dan seperti Lamborghini, tetapi sama pentingnya, ia praktikal, luas, selesa dan mudah untuk dipandu. Anda tidak akan menemui empat atribut terakhir ini dalam tawaran Aventador.

Di mana Urus kehilangan markah adalah dari segi jaminan, nilai untuk wang dan penjimatan bahan api.

Saya belum pernah menaiki Urus dengan Corsa atau Neve atau Sabbia atau Terra, tetapi seperti yang saya katakan dalam video saya, kami tahu SUV ini berkemampuan trek dan luar jalan.

Apa yang saya mahu lihat adalah sejauh mana dia mengendalikan kehidupan normal. Mana-mana SUV yang cekap boleh mengendalikan tempat letak kereta pusat membeli-belah, memandu anak-anak ke sekolah, membawa kotak dan beg, dan sudah tentu, memandu dan memandu seperti kereta lain.

Urus ialah Lamborghini yang boleh dipandu oleh sesiapa sahaja hampir di mana-mana sahaja.

Adakah Lamborghini Urus SUV yang sempurna? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.