Lampu tekanan minyak enjin

Semua orang tahu bahawa minyak enjin adalah penting untuk operasi normal enjin. Tanpa itu, elemen enjin pembakaran dalaman tertakluk kepada peningkatan beban mekanikal dan haba, yang boleh menyebabkan kegagalan enjin. Masalah dengan paras minyak atau tekanan dalam enjin diesel atau petrol diberi amaran oleh lampu tekanan pemandu yang terletak di papan pemuka.

Apa itu mentol lampu

Tolok tekanan dalam bentuk tin minyak dicipta untuk mengawal tekanan minyak dalam sistem, serta tahapnya. Ia terletak di papan pemuka dan dikaitkan dengan sensor khas, tugasnya adalah untuk sentiasa memantau tahap dan tekanan. Jika petrol menyala, anda perlu mematikan enjin dan mencari punca kerosakan.

Lokasi penunjuk tekanan minyak rendah mungkin berbeza-beza, tetapi ikon adalah sama pada semua kenderaan.

Ciri peranti

Penunjuk tekanan minyak menunjukkan masalah dengan sistem minyak enjin. Tetapi bagaimana mesin tahu? ECU (unit kawalan enjin elektronik) disambungkan kepada dua sensor, satu daripadanya bertanggungjawab untuk sentiasa memantau tekanan minyak dalam enjin, dan satu lagi untuk tahap cecair pelincir, apa yang dipanggil dipstick elektronik (tidak digunakan dalam semua). model) mesin). Sekiranya berlaku kerosakan, satu atau penderia lain menghasilkan isyarat yang "menghidupkan minyak".

Bagaimana ia berfungsi

Jika semuanya teratur dengan tekanan / aras, maka apabila enjin dihidupkan, lampu tekanan minyak menyala hanya untuk masa yang singkat dan serta-merta padam. Jika penunjuk kekal aktif, maka sudah tiba masanya untuk mencari masalah dan cara terpantas untuk membetulkannya. Pada kereta moden, "peminyak" mungkin berwarna merah (tekanan minyak enjin rendah) atau kuning (paras rendah), dalam beberapa kes ia mungkin berkelip. Jika masalah di atas berlaku, penerangan tentang kerosakan juga mungkin dipaparkan pada skrin komputer pada papan.

Mengapa mentol menyala

Kadangkala komputer on-board boleh menduplikasi mesej ralat dan memberikan maklumat yang lebih terperinci.

Terdapat beberapa sebab mengapa mentol menyala. Mari kita lihat yang paling biasa di bawah. Dalam semua situasi, masalah itu boleh dikaitkan dengan tahap minyak/pengendali tekanan yang rosak yang menunjukkan masalah tekanan dalam enjin diesel dan petrol.

terbiar

Jika minyak tidak dimatikan selepas menghidupkan enjin, kami mengesyorkan agar anda memeriksa tekanan minyak dengan segera. Kemungkinan besar pam minyak telah gagal (atau mula gagal).

Sedang bergerak (pada kelajuan tinggi)

Pam minyak tidak dapat menghasilkan tekanan yang diperlukan di bawah beban berat. Sebabnya mungkin keinginan pemandu untuk pergi pantas. Banyak enjin pada kelajuan tinggi "makan" minyak. Apabila memeriksa dengan dipstick, kekurangan minyak tidak ketara, tetapi untuk elektronik, penurunan mendadak dalam tahap, walaupun sebanyak 200 gram, adalah "acara" yang sangat penting, jadi lampu menyala.

Selepas tukar minyak

Ia juga berlaku bahawa minyak dalam enjin nampaknya telah ditukar, tetapi "peminyak" masih menyala. Sebab paling logik ialah minyak bocor dari sistem. Jika semuanya normal dan tidak meninggalkan sistem, maka anda perlu menyemak sensor tahap minyak. Masalahnya mungkin dalam tekanan dalam sistem.

Pada enjin sejuk

Kerosakan mungkin berlaku jika minyak dengan kelikatan yang tidak sesuai untuk enjin diisi. Pada mulanya ia tebal dan sukar bagi pam untuk mengepamnya melalui sistem, dan selepas pemanasan ia menjadi lebih cair dan tekanan normal dicipta; akibatnya, lampu padam.

Pada enjin panas

Jika minyak terus menyala selepas enjin dipanaskan, ini mungkin menunjukkan beberapa sebab. Pertama, ini adalah tahap / tekanan minyak itu sendiri yang agak rendah; yang kedua ialah minyak dengan kelikatan yang salah; ketiga, kehausan cecair pelincir.

Bagaimana untuk memeriksa paras minyak

Tiub tertutup khas disediakan di dalam petak enjin, yang bersambung terus ke tempat mandi minyak kotak engkol. Dipstick dimasukkan ke dalam tiub ini, di mana tanda pengukur digunakan menunjukkan paras minyak dalam sistem; tentukan tahap minimum dan maksimum.

Bentuk dan lokasi dipstick mungkin berbeza-beza, tetapi prinsip memeriksa paras bendalir dalam enjin kekal sama seperti pada abad yang lalu.

Minyak mesti diukur mengikut peraturan tertentu:

1. Mesin mesti dipasang pada permukaan yang rata supaya ia diagihkan sama rata di atas kotak engkol.
2. Anda perlu mengambil tindakan dengan enjin dimatikan, anda perlu biarkan selama kira-kira lima minit supaya minyak boleh masuk ke dalam kotak engkol.
3. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan dipstick, bersihkan daripada minyak dan kemudian masukkan sekali lagi dan keluarkannya semula dan kemudian lihat tahapnya.

Ia dianggap normal jika tahap berada di tengah, antara tanda "Min" dan "Maks". Ia bernilai menambah minyak hanya apabila paras di bawah "Min" atau beberapa milimeter di bawah tengah. Minyak tidak boleh hitam. Jika tidak, ia mesti diganti.

Tahap ditentukan dengan sangat mudah. Jika anda tidak melihat paras yang jelas pada dipstick, teknologi semakan mungkin rosak atau terdapat terlalu sedikit minyak.

Bagaimana untuk memeriksa tekanan

Bagaimana untuk memeriksa tekanan minyak enjin? Ia mudah, untuk ini terdapat manometer. Ia sangat mudah digunakan. Enjin mesti terlebih dahulu dibawa ke suhu operasi dan kemudian dihentikan. Seterusnya anda perlu mencari sensor tekanan minyak - ia terletak pada enjin. Sensor ini mesti dibuka, dan tolok tekanan mesti dipasang di tempatnya. Kemudian kita menghidupkan enjin dan memeriksa tekanan, pertama pada melahu, dan kemudian pada kelajuan tinggi.

Apakah tekanan minyak yang sepatutnya dalam enjin? Apabila melahu, tekanan 2 bar dianggap normal, dan 4,5-6,5 bar dianggap tinggi. Perlu diingatkan bahawa tekanan dalam enjin diesel berada dalam julat yang sama.

Bolehkah anda memandu dengan lampu menyala?

Jika "minyak" pada papan pemuka menyala, pergerakan selanjutnya kereta adalah dilarang. Pertama sekali, anda perlu memahami tahap minyak sekarang, dan tambah nilai jika perlu.

Lampu amaran paras tekanan / minyak mungkin menyala dalam pelbagai kes: minyak terlalu sedikit dalam sistem, tekanan telah hilang (penapis minyak tersumbat, pam minyak rosak), sensor sendiri rosak. Ia tidak disyorkan untuk mengendalikan kereta apabila penunjuk dihidupkan.