Pandu uji Land Rover Defender VDS Automatik: Landy tanpa langkah

Terutama sesuai untuk kenderaan diesel di luar jalan.

Transmisi automatik baru sedang dihasilkan di Austria, terutamanya untuk SUV. Kereta uji pertama adalah Land Rover Defender.

Sesiapa yang kerap memandu di kawasan yang sukar mengetahui kelebihan transmisi automatik. Daya tarikan berterusan, penggearan optimum bergantung pada keadaan, tiada klac mekanikal sebagai punca kegagalan dan, akhir sekali, sudah tentu, keselesaan pemanduan yang lebih tinggi. Dalam sektor SUV, transmisi dengan penukar tork klasik hampir selalu tersedia. Transmisi boleh ubah berterusan terlalu kecil berbanding, contohnya, transmisi automatik dwi klac moden dan tidak sesuai untuk beban luar jalan yang tinggi. Orang Austria sedang melangkah ke tapak baharu: dengan transmisi planet yang berubah-ubah berterusan untuk digunakan dalam sektor SUV. Land Rover Defender ialah kenderaan ujian konsep transmisi baharu VDS Getriebe Ltd.

Pembela dengan automasi tanpa langkah

Sebagai kenderaan semua rupa bumi, Defender menyediakan pangkalan yang sempurna untuk mempamerkan faedah transmisi automatik berubah-ubah berterusan. Planet Berkembar Pembolehubah, atau VTP untuk nama itu, adalah apa yang disebut oleh jurutera R&D sebagai kotak gear, sementara pada masa yang sama memberikan penerangan yang sesuai tentang tindakan itu: gear planet berganda pada output kotak gear adalah nadi kepada transmisi baharu. Penghantaran VTP beroperasi sebagai penghantaran cawangan kuasa yang dipanggil. Ini bermakna bahagian hidrostatik tambahan dipasang di sebelah gear planet, yang pada kelajuan rendah mengambil alih pemacu roda melalui pam minyak dan motor hidraulik yang digerakkan olehnya. Reka bentuk dengan fungsi serupa boleh didapati dalam kenderaan hibrid Toyota, tetapi sebenarnya untuk tujuan berbeza dan elektrik dan bukannya hidraulik.

VDS pada mulanya mengembangkan gear VTP untuk mesin pertanian, dan gear ini sudah lama digunakan untuk traktor. Berbanding dengan transmisi trak, transmisi ujian Land Rover Defender dikecilkan dan kelebihan teknologi ini digunakan untuk pertama kalinya pada SUV.

Yang terbaik dari kedua-dua dunia

Sangat penting kepada penunggang luar jalan, transmisi VTP menghapuskan sepenuhnya kelemahan terbesar penukar tork konvensional - mengurangkan brek enjin semasa menuruni curam. Disebabkan sambungan kekal antara enjin dan transmisi, brek enjin penuh boleh digunakan sehingga hentian terakhir. Gear VTP menyediakan permulaan yang kuat tanpa gangguan dalam daya tarikan, walaupun pada kelajuan enjin yang rendah. CVT juga menghapuskan sistem pengedaran untuk transmisi luar jalan - (dalam kereta ujian ini dicapai melalui butang pada konsol tengah), terdapat pilihan hanya kelajuan ke hadapan dan undur, terdapat juga sistem kunci pembezaan bersepadu untuk sambungan tegar antara dua gandar. Kawalan pelayaran disepadukan lagi ke dalam transmisi VTP.

Transmisi VTP untuk SUV pada masa ini masih dalam mod ujian, Defender ialah kereta ujian pertama. Sudah tentu, belum ada maklumat tentang kemungkinan harga dan pengeluaran bersiri. Kotak gear direka untuk tork input sehingga 450 Nm dan kelajuan sehingga 3600 rpm, jadi ia sesuai terutamanya untuk SUV diesel.

2020-08-30