Ulasan LDV Van 2015

Mereka mempunyai permulaan yang salah di bawah pengimport lain, tetapi kini rangkaian LDV bagi van komersial ringan mampu milik berada di bawah kuasa pengimport yang dihormati Ateco.

LDV (Leyland DAF Van) tidak lagi dibuat di Eropah, tetapi dibuat di China oleh pembuat kereta terbesar negara itu, SAIC.

Mereka membeli kunci, stok dan batang kilang LDV dan memindahkannya ke lokasi baharu di China, di mana ratusan ribu kini dibuat.

Sama 

Dan yang lebih penting, ia dalam semua cara sama dengan versi Eropah yang terkenal, dengan kemungkinan pengecualian roda aloi ringan 16-inci dan lencana.

Ateco percaya bahawa pengendali kecil boleh mendapat semua faedah van gaya Eropah berkualiti dengan separuh daripada sewa bulanan dengan model V80nya. Ini mungkin bermakna tidak membayar $1000 sebulan, tetapi sebaliknya membayar $500. Perbezaan yang besar.

Design

Van kacak mengikut piawaian pemandu penghantaran, V80 boleh didapati dalam beberapa konfigurasi, termasuk bumbung rendah, sederhana dan tinggi, serta jarak roda pendek dan panjang. Malah terdapat bas 14 tempat duduk tersedia, bermula pada $29,990 untuk van manual bumbung rendah SWB.

Ia kelihatan seperti Benz Vito dengan garisan kotaknya, dan kereta jarak roda pendek yang kami pandu mampu memuatkan dua palet bersaiz penuh di kawasan kargo. Muatan model jarak roda pendek ialah 1204 kg, manakala model jarak roda yang lebih panjang ialah 1419 kg.

Gelangsar sisi pada kedua-dua belah dan pintu bangsal 180 darjah di bahagian belakang memudahkan pemuatan.

Sistem kunci pusat untuk keselamatan diaktifkan secara automatik sebaik sahaja anda menghidupkan kereta.

Petak bagasi berlapik dan dilengkapi dengan tikar cengkaman tinggi. Penghalang beban lebar/tinggi penuh tersedia dengan langsir plastik jernih.

V80 mempunyai dua beg udara hadapan, penderia tempat letak kereta belakang dan pengedaran daya brek elektronik.

Di Australia, ia masih belum menerima penarafan kecemasan.

Enjin / Transmisi

Kos operasi adalah rendah disebabkan fakta bahawa LDV menggunakan komponen proprietari daripada pengeluar antarabangsa. Enjin yang dipasang secara melintang ialah 2.5 liter VM Motori turbodiesel empat silinder buatan China di bawah lesen, dan perkara yang sama berlaku untuk automatik enam kelajuan yang baru tersedia. Komponen lain van LDV mempunyai asal yang sama.

Transmisi manual standard ialah lima kelajuan.

Kuasa yang dicapai ialah 100 kW/330 Nm dengan penggunaan bahan api gabungan 8.9 l/100 km. Kapasiti tangki 80 liter.

Pandu pergi ke roda hadapan, brek cakera di sekeliling, dan firma kejuruteraan automotif British MIRA menentukur semula suspensi V80 dan komponen dinamik yang lain.

Ia mempunyai rak kuasa dan stereng pinion dan jejari pusingan yang sangat ketat.

Memandu

Kami mempunyai V80 pendek dengan transmisi manual automatik baharu - nampaknya automatik dengan anjakan sedikit lebih perlahan daripada automatik penukar tork biasa. Tetapi apa-apa adalah lebih baik daripada menukar roda gigi dengan tangan dalam lalu lintas padat.

Kereta itu mempunyai pecutan dan tork yang mencukupi untuk menarik beban dan pemegang yang berat seperti van penghantaran lain di jalan raya. Ia mempunyai jejari pusingan yang sangat ketat, yang selesa, dan kedudukan pemanduan agak standard untuk van—tempat duduk tegak dan stereng rata. Terdapat banyak kemudahan di dalam kabin yang hanya dibayangi oleh instrumen yang terletak di tengah-tengah yang sukar dilihat.

Segala-galanya adalah baik - lantai rendah untuk memuatkan mudah, pintu besar, jaminan 100,000 tahun / XNUMX km, bantuan tepi jalan, rangkaian pengedar di seluruh negara.

Satu untuk Vanni pada bajet, hampir versi 2015 Kia Pregio "legenda", tetapi lebih baik-jauh lebih baik.