Gambaran keseluruhan LDV T60 2018

Banyak yang berlaku pada LDV T60. Rangkaian teksi berkembar ute menerajui generasi baharu ute Cina yang lebih maju dan dilengkapi dengan lebih baik dan (segera tidak lama lagi) SUV yang bertujuan untuk mengukir bahagian pasaran kerja dan keseronokan Australia yang lumayan.

Ia merupakan kenderaan komersial China pertama yang menerima penarafan ANCAP lima bintang, ia berharga baik dan dilengkapi dengan ciri standard dan teknologi keselamatan merentasi julat, tetapi ia sebenarnya cukup untuk menjadikannya satu cadangan yang menarik di mata pembeli. ? Dan untuk mengatasi kewaspadaan orang ramai terhadap kereta dari China? Baca lagi.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.8 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	9.6l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$21,200

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Dari luar, LDV T60 tidak berasa tidak selesa - sebahagian besar, sebahagian gaya SUV - tetapi tiada apa-apa yang istimewa mengenainya sama ada. Ia mempunyai sisi bergerigi seperti Amarok, tudung elastik yang sporty seperti HiLux, dan segala-galanya di antaranya. 

Saya suka bahawa ia tidak berlagak, seperti perekanya minum bir di pub, secara berseloroh mencoretkan idea mereka pada coaster, dan kemudian memutuskan ia sebenarnya cukup bagus, jadi pengesyoran itu terperangkap.

LDV T60 bukanlah sesuatu yang tidak menyenangkan untuk dilihat, tetapi tiada apa-apa yang istimewa mengenainya.

Bahagian dalamannya adalah mengenai garisan yang bersih dan permukaan yang besar, terutamanya semua plastik dalam Pro, yang merupakan perkara yang baik kerana model yang dipacu tradisi ini mempunyai rasa kasual padanya. 

Kabin dikuasai oleh panel instrumen yang besar dan unit hiburan skrin sentuh 10.0 inci.

Kabin dikuasai oleh skrin sentuh 10.0 inci.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Kabinnya kemas dan luas, dengan ruang simpanan yang mencukupi untuk pemandu dan penumpang tempat duduk hadapan; tong konsol tengah bertutup, poket pintu besar, pemegang cawan aras pemuka untuk pemandu dan penumpang hadapan (walaupun botol air kami yang disertakan muat dengan hanya sedikit pusingan dan usaha), dan dulang perhiasan yang diisi dengan dua port USB dan 12V outlet.

Bahagian belakang mempunyai poket pintu, tempat letak tangan tengah dengan dua pemegang cawan, dan alur keluar 12V.

Penumpang belakang mendapat poket pintu, tempat letak tangan tengah dengan dua pemegang cawan, dan alur keluar 12V.

Tempat duduk hadapan cukup selesa tetapi kurang sokongan, terutamanya di bahagian tepi; tempat duduk belakang rata dan berkualiti tinggi.

Kesesuaian dan kemasan dalaman adalah peningkatan yang besar berbanding kereta China dahulu, dan kualiti binaan positif ini boleh membantu meyakinkan pembeli kereta Australia bahawa LDV T60 adalah pembelian yang berbaloi - atau, sekurang-kurangnya patut dipertimbangkan.

Skrin sentuh 10-inci adalah segar, kemas dan mudah digunakan, walaupun ia terdedah kepada silau. Saya melihat seorang rakan sekerja bergelut untuk memastikan telefon Androidnya berfungsi melalui Luxenya. (Saya tidak cuba menyambungkan iPhone saya, saya seperti dinosaur.)

LDV T60 adalah 5365mm panjang, 2145mm lebar, 1852mm tinggi (Pro) dan 1887mm tinggi (Luxe). Berat kerb ialah 1950 kg (Pro dengan transmisi manual), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe dengan transmisi manual) dan 2060 kg (Luxe dengan transmisi automatik).

Pallet mempunyai panjang 1525 mm dan lebar 1510 mm (1131 mm antara gerbang roda). Ia mempunyai pelapik tab plastik dan empat titik lampiran (satu di setiap sudut) dan dua "titik lampiran tepi tab" yang kelihatan seperti pemikiran yang tidak jelas. Ketinggian pemuatan (dari lantai dulang ke tanah) ialah 819 mm.

Pallet mempunyai panjang 1525 mm dan lebar 1510 mm (1131 mm antara gerbang roda).

TDV T60 boleh menunda 3000 kg dengan brek (750 kg tanpa brek); ramai saingan telah mengatasi markah 3500 kg. Muatannya berjulat daripada 815kg (Luxe auto) hingga 1025kg (manual Pro). Memuatkan bola tunda 300 kg.

Ciri lain yang harus kami nyatakan ialah dua Pro Pro yang kami uji mempunyai takuk untuk menyebut "Yesus!" dari sebelah pemandu. pen, tetapi bukan pen sebenar. pelik.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Dalam era apabila setiap kereta baharu nampaknya menawarkan pelbagai trim dan kemasan yang memeningkan, barisan LDV T60 adalah sangat kecil dan ringkas. 

LDV T60 diesel lima tempat duduk sahaja tersedia dalam gaya satu badan, teksi berkembar dan dalam dua tahap kemasan: Pro, direka untuk tradisionalis, dan Luxe, direka untuk pasaran dwiguna atau mesra keluarga. Barisan itu kini terhad kepada model teksi berkembar, tetapi pada pelancaran, LDV Automotive Australia mengusik ketibaan model teksi tunggal dan teksi tambahan pada 2018.

Hanya diesel lima tempat duduk LDV T60 tersedia dengan teksi berkembar. (2018 Luxe LDV T60 Luxe ditunjukkan)

Empat pilihan: Mod Manual Pro, Mod Auto Pro, Mod Manual Luxe dan Mod Auto Luxe. Kesemuanya dilengkapi dengan enjin turbodiesel common-rail 2.8 liter.

Manual asas T60 Pro berharga $30,516 (dengan kereta); Pro automatik ialah $32,621 (drive off), Luxe manual ialah $34,726 (drive off), dan Luxe automatik ialah $36,831 (drive off). Pemilik ABN akan membayar $28,990NUMX (untuk manual Pro), $30,990K (Pro auto), Luxe manual ($32,990K) dan Luxe automatik ($34,990K).

Ciri-ciri standard pada versi Pro termasuk tempat duduk kain, skrin sentuh berwarna 10.0 inci dengan Android Auto dan Apple CarPlay, lampu hadapan berketinggian automatik, pacuan semua roda jarak tinggi dan rendah, roda aloi 4 inci dengan saiz penuh alat ganti, tangga sisi, dan rel bumbung.

T60 Pro didatangkan standard dengan roda aloi 17-inci.

Peralatan keselamatan termasuk enam beg udara, dua titik lampiran tempat duduk kanak-kanak ISOFIX di tempat duduk belakang, dan pelbagai teknologi keselamatan pasif dan aktif termasuk ABS, EBA, ESC, kamera pandang belakang dan sensor letak kereta belakang, "Hill Descent Control", " Hill Start Assist" dan sistem pemantauan tekanan tayar.

Di samping itu, Luxe yang paling canggih mendapat tempat duduk kulit dan stereng berbalut kulit, tempat duduk hadapan kuasa enam hala yang dipanaskan, kawalan iklim automatik dan sistem Kunci Pintar dengan butang Mula/Berhenti, dan penguncian belakang automatik. perbezaan.sebagai standard.

Pro mempunyai kepala katil dengan berbilang bar untuk melindungi tingkap belakang; Luxe mempunyai stereng sukan krom yang digilap. Kedua-dua model mempunyai rel bumbung sebagai standard.

LDV Automotive telah mengeluarkan rangkaian aksesori termasuk tikar lantai getah, rel aloi yang digilap, halangan, rak tangga, pelindung matahari yang sepadan, penutup kawasan kargo dan banyak lagi. Bullbars untuk ute sedang dibangunkan.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 6/10

Seperti yang dinyatakan di atas, semua model LDV T2018 60 dilengkapi dengan enjin turbodiesel common rail 2.8 liter yang menghasilkan [email protected] dan [email protected] dengan pilihan transmisi manual atau automatik - kedua-duanya enam kelajuan. 

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

LDV T60 mempunyai penggunaan bahan api yang didakwa 8.8 l/100 km untuk kawalan manual; dan 9.6 l / 100 km untuk sebuah kereta. Tangki bahan api 75 liter. Menjelang akhir perjalanan, kami melihat 9.6 l/100 km pada paparan maklumat.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Kami memandu lebih 200km mengelilingi Bathurst dalam beberapa LDV T60, kebanyakannya menggunakan Pro auto dan kebanyakan program pemanduan menggunakan bitumen. Beberapa perkara menjadi jelas pada awalnya, dan beberapa kebiasaan kemudian muncul juga.

Turbodiesel empat silinder 2.8 liter VM Motori nampaknya tidak pernah menghadapi masalah - di atas turapan atau dalam semak - tetapi ia terasa terlalu santai kerana ia lambat bertindak balas dan bermula, terutamanya apabila ditolak ke atas bukit yang panjang dan curam. . 

Walau bagaimanapun, bonus motor terkurang muatan ini ialah ia sangat senyap - kami mematikan radio dan tahap NVH yang dikaitkan dengan motor itu mengagumkan. Tiada tiupan angin pun dari cermin sisi besar.

Transmisi automatik Aisin enam kelajuan adalah lancar - tiada anjakan keras ke atas atau ke bawah - tetapi tiada perbezaan ketara dalam pengendalian antara mod; Biasa atau Sukan.

Tunggangan dan pengendalian adalah memadai, jika tidak mengagumkan, walaupun ia mengambil selekoh dengan baik - sterengnya sangat tepat untuk sesuatu seperti ini - dan ute bertahan dengan mantap melalui selekoh yang panjang dan ketat. Penguji kami menggunakan 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Tunggangan dan pengendalian adalah mencukupi, jika tidak mengagumkan, walaupun semuanya baik-baik saja di sudut.

Suspensi wishbone berkembar di hadapan dan spring daun tugas berat di belakang - direka untuk kerja keras dalam model Pro dan Comfort di Luxe. 

Walaupun Pro kami yang dibina keras tidak serta-merta menunjukkan lantunan bahagian belakang yang tipikal bagi ute yang tidak dimuatkan, kami telah menghadapi beberapa benjolan dan benjolan yang tidak dijangka pada awal kitaran pemacu, dan ia membuatkan bahagian belakang melantun dalam masa yang singkat . tetapi secara kasar. 

Setakat yang aneh, ABS kami yang terlalu bersemangat menyepak masuk beberapa kali atas sebab yang kelihatan tidak berbahaya semasa kami menggelitik brek (cakera di sekeliling) pada kelajuan rendah dan tinggi pada bonggol, yang membimbangkan.

Kedua, beberapa wartawan di Lux merasakan bahawa monitor titik buta dalam LDV T60 mereka telah gagal untuk memberitahu mereka tentang kehadiran kenderaan yang lalu lalang. 

Kereta Pro lebih mudah ditunggangi di mana-mana luar jalan berbanding Pro manual.

Walaupun penggantungan Pro terlalu kaku (tidak syak lagi untuk mengendalikan beban berat), penggantungan Luxe cenderung mengendur.

Peminat luar jalan harus memberi perhatian kepada angka berikut: pelepasan tanah - 215 mm, kedalaman mengharungi - 300 mm, sudut keluar depan dan belakang - masing-masing 27 dan 24.2 darjah; sudut tanjakan 21.3 darjah.

Lingkaran pelancaran di luar jalan lebih indah daripada mencabar, tetapi apabila kami sengaja melencong keluar laluan dan melanggar beberapa bahagian yang curam dan berbukit, kami berpeluang menguji brek enjin LDV T60 (baik) dan kawalan turun bukit (baik).

Kereta Pro adalah lebih mudah untuk ditunggangi di mana-mana jenis di luar jalan berbanding Pro manual, kerana rasa klac ringan dan permainan bebas shifter tidak menimbulkan keyakinan. 

Perlindungan bahagian bawah badan termasuk plat tergelincir plastik di bahagian hadapan.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / 130,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

LDV T60 menawarkan banyak peralatan perlindungan pada harga yang berpatutan. Ia mempunyai penarafan ANCAP lima bintang, enam beg udara (pemandu dan penumpang hadapan, sisi, langsir panjang penuh), dan termasuk pelbagai teknologi keselamatan pasif dan aktif termasuk ABS, EBA, ESC, kamera pandang belakang dan penderia tempat letak kereta belakang . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" dan sistem pemantauan tekanan tayar. Ia mempunyai dua titik ISOFIX dan dua titik kabel teratas.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Ia mempunyai waranti 130,000 km lima tahun, waranti 130,000-24 km selama lima tahun, bantuan tepi jalan 7/10, dan waranti badan tahan karat selama 5000 tahun. Selang servis 15,000km (tukar minyak), kemudian setiap XNUMXkm. Perkhidmatan pada harga tetap tidak disediakan.

Keputusan

LDV T60 merupakan langkah besar ke arah yang betul untuk kenderaan buatan China dan masih jauh lagi untuk meyakinkan pembeli Australia bahawa mereka akhirnya layak dipertimbangkan. Mampu milik dan penuh ciri, rangkaian teksi berkembar ini menampilkan peningkatan ketara dalam kualiti binaan, kesesuaian dan kemasan, serta pengendalian menyeluruh. Pada masa ini, kaum Cina bukanlah saingan utama, tetapi sekurang-kurangnya mereka bergerak ke arah yang betul.

Untuk wang kami dan serba boleh Luxe auto adalah pilihan terbaik; anda mendapat keseluruhan pakej standard dengan beberapa tambahan hebat, termasuk kunci perbezaan belakang atas permintaan, pemegang pintu krom dan cermin pintu, pemuka sukan dan banyak lagi.

Adakah anda akan mempertimbangkan untuk membeli ute buatan China? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.