Le Quy Don - dari Poland ke Vietnam

Bahu Le Qui Don di bawah layar penuh. Menurut beberapa laporan, penampilannya dimanjakan oleh buritan yang tinggi dan pemotongan di haluan. Nama unit itu berasal daripada penyair, ahli falsafah dan pegawai Vietnam abad ke-XNUMX. Projek Marin Foto

Kapal latihan belayar tidak penting walaupun dalam angkatan laut tertua. Kaedah moden melatih kakitangan kapal mempunyai sedikit persamaan dengan semangat serigala laut purba yang terbang di bawah layar. Pada masa ini, unit sedemikian digunakan untuk mewakili bendera dan membentuk watak pelayar masa depan. Dalam pada itu, mereka telah menarik perhatian dua tentera laut yang telah melakukan pemodenan yang ketara dan sebagai sebahagian daripada ini juga memberi tumpuan kepada latihan kapal layar. Kami bercakap tentang Algeria dan Vietnam, dan menariknya, kedua-dua negara memesan kapal ini di ... Poland.

Kapal Algeria sedang dibina di kilang Pembuatan Kapal Gdansk Remontowa, manakala tongkang tiga tiang Vietnam Lê Quý Đôn sudah siap, dan semasa isu M&O ini sedang disediakan untuk dicetak, ia sepatutnya belayar ke negara itu. Ini adalah kapal layar pertama sebesar ini yang dibina sepenuhnya di Poland dalam tempoh lebih 20 tahun.

bulan 23

Kontrak untuk pembinaan bot layar latihan untuk Học viện Hải Quân Việt Nam di Nha Trang (Akademi Tentera Laut Republik Sosialis Vietnam) telah dianugerahkan kepada Polski Holding Obronny pada tahun 2013. pembinaan di limbungan kapal Gdansk Marine Projects Ltd.

Projek SPS‑63/PR, yang dibangunkan pada tahun 2010 oleh Choren Design & Consulting dan diluluskan dengan nama pereka bot layar terkenal Zygmunt Choren, telah dipilih sebagai asas. Pengoptimuman kontur badan teori telah dilakukan oleh syarikat Norway Marine Software Integration AS, dan biro teknikal limbungan kapal menyediakan dokumentasi terperinci.

Pembinaan blok (pemotongan kepingan logam) bermula pada 12 Jun 2014 dan upacara meletakkan lunas telah berlangsung pada 2 Julai. Pembinaan berjalan lancar dan badan kapal telah dilancarkan secara teknikal pada 30 September. Selepas itu, dia kembali ke tingkat kilang untuk peralatan lanjut. Dia pergi pada 2 Jun tahun ini, apabila unit itu akhirnya dilancarkan. Tiang dipasang di jeti limbungan kapal, dan kerja diteruskan. Pada bulan Julai, ujian pada kabel bermula, selepas itu tongkang pergi ke laut - buat kali pertama pada 21 tm. Pada separuh kedua bulan Ogos, dia bersedia untuk penerimaan teknikal di PHO.

Sementara itu, persiapan kru masa depan Lê Quý ôna sedang berjalan. Dengan persetujuan Kementerian Pertahanan Negara, mereka diketuai oleh Akademi Tentera Laut dan Flotilla Kapal Ke-3 di Gdynia. Mulai 29 Jun tahun ini. Sekumpulan 40 warga Vietnam daripada kru tetap dan kadet menyelesaikan kursus navigasi, pengendalian mekanisme kapal dan perjalanan di atas kapal layar "Admiral Dikman" dan "Oksivi", serta ORP barque "Iskra". Pada 28 Ogos, di atas bot layar baharunya, komandan-rektor Akademi Perubatan Tentera prof. doktor hab. Komander Tomasz Schubricht, menerima sijil penyiapan.

Projek Marin berjaya menugaskan blok itu 23 bulan selepas menandatangani kontrak dengan PHO. Ini adalah contoh baik kerjasama yang berjaya antara Holding dan limbungan kapal Poland dan ramalan untuk pesanan selanjutnya. Presiden PHO Marcin Idzik mengesahkan bahawa kumpulan itu sedang berunding dengan pembeli berpotensi lain kapal dari kilang Poland, termasuk bot layar.

Pertikaian bukan soal cita rasa

Oleh kerana tiada perbincangan, maka topik ini harus ditamatkan. Walau bagaimanapun, terdapat masalah dengan ini, kerana menurut ramai, sosok Le Qui Don tidak sesuai dengan klasik Sigmund Choren yang diiktiraf. — Di manakah buritan kapal penjelajah? “Dan jambatan itu di hidung…”. Sesungguhnya, seseorang memecahkan stereotaip dan tidak diwajibkan untuk menggembirakan semua orang. Ini tidak mengubah hakikat bahawa ia moden dan disesuaikan dengan baik untuk melatih kadet tentera laut Vietnam.