Kereta Lagenda - Koenigsegg CC8S - Kereta Sukan

Saya masih ingat ketika pertama kali membaca bukti pada tahun 2003 Koenigseeg CC8S di majalah kegemaran saya pada masa itu. Ujian membandingkan supercar yang tidak diketahui ini dengan monster suci seperti Pagani Zonda C12S dan Ferrari Enzo; Saya berfikir, "Mesin ini dengan nama yang tidak dapat dilafazkan semestinya roket."

Pengilang kereta Koenigsegg Sweden dia dengan cepat mendapat reputasi sebagai pemilik yang meminati kereta dan banyak memberi perhatian kepada perincian. Syarikat ini ditubuhkan pada tahun 1994 oleh Christian von Königsegg, tetapi pengeluaran CC8S pertama tidak bermula sehingga tahun 2001 dengan bantuan Volvo dan Saab.

Selama 16 tahun yang lalu, syarikat ini telah menghasilkan kereta yang luar biasa seperti Edisi CCXRsupercar dengan kapasiti 1018 hp dengan tangki tambahan untuk bioetanol; atau Akta R dari 1170 h.p. dengan kelajuan yang dinyatakan 440 km / j.

KOENIGSEGG CC8S

Walaupun CC8S dibina oleh syarikat kecil segelintir pekerja, kejuruteraannya tidak ada yang iri hati dengan supercar terbaik di planet ini. Rangka monocoque serat karbon beratnya hanya 62 kg dan menawarkan kekakuan kilasan yang sangat tinggi, sementara banyak komponennya terbuat dari aluminium.

Mesinnya adalah V8 4,7-liter dengan camshaft berganda setiap baris silinder, yang diisi dengan pemampat sentrifugal anjakan positif. Ia menghasilkan tenaga 655 hp. pada 6.800 rpm dan tork 750 Nm yang mengerikan pada 5.000 rpm, ini cukup untuk mendorong CC1.175S dengan berat 8 kg dari 0 hingga 100 km / j dalam 3,5 saat ke kelajuan tertinggi yang mengejutkan 386 km / j.

La Koenigsegg CC8S pada tahun 2002 dia lebih pantas daripada kedua-duanya Ferrari Enzo kedua-duanya Porsche Carrera GT, dua kereta hiper rujukan pada masa itu.

Kotak gear ialah manual enam kelajuan (dipasang di belakang enjin) terus daripada perlumbaan dan termasuk pam minyak untuk pelinciran dan penyejuk minyak yang besar untuk mengendalikan kuasa luar biasa enjin. CC8S dipasang dengan tayar 245/40 pada tayar Czech 18-inci di hadapan, dan tayar besar 315/40 pada tayar 18-inci di belakang.

Sebenarnya CC8S ia kelihatan lebih seperti kereta lumba daripada kereta jalan raya. Kejutan segiempat Ohlins sepenuhnya disesuaikan dan badan "melepaskan" antara satu sama lain, sama seperti pada prototaip perlumbaan.

La Koenigseeg CC8S kereta ini tidak mudah didorong ke hadnya, dan kekuatan mengerikan dan tork hebat dari V8 supercharged memerlukan berhati-hati dan saraf. Namun, berbanding dengan Koenigsegg generasi akan datang, CC8S mempunyai keharmonian garis yang lebih baik dan keseimbangan daya dan casis yang lebih baik. Garisnya eksotik, elegan dan pada masa yang sama agresif, tetapi pada masa yang sama lebih bersih, tanpa kelebihan aerodinamik dan pengambilan udara raksasa, seperti pada model berikut. Bertindak e CCX.

Bercakap dengan Christian von Koenigsegg dan ciptaan pertamanya.