Kereta perisai peninjau ringan “Kereta Perisai Ringan” (2 cm), Sd.Kfz.222 Kereta perisai pengintipan telah dibangunkan pada tahun 1938 oleh syarikat Horch dan pada tahun yang sama mula memasuki tentera. Keempat-empat roda mesin dua gandar ini dipandu dan dipandu, tayarnya tahan. Bentuk pelbagai rupa badan kapal dibentuk oleh plat perisai bergulung yang terletak dengan cerun langsung dan terbalik. Pengubahsuaian pertama kenderaan berperisai dihasilkan dengan enjin 75 hp, dan yang berikutnya dengan kuasa hp 90. Persenjataan kereta perisai pada mulanya terdiri daripada mesingan 7,92 mm (kenderaan khas 221), dan kemudian meriam automatik 20 mm (kenderaan khas 222). Persenjataan dipasang di menara berbilang muka rendah putaran bulat. Dari atas, menara itu ditutup dengan jeriji pelindung lipat. Kenderaan berperisai tanpa menara telah dihasilkan sebagai kenderaan radio. Antena pelbagai jenis dipasang padanya. Kenderaan khas 221 dan 222 adalah kenderaan perisai ringan standard Wehrmacht sepanjang perang. Ia digunakan dalam syarikat kereta perisai dari batalion peninjau di bahagian kereta kebal dan bermotor. Secara keseluruhan, lebih daripada 2000 mesin jenis ini telah dihasilkan. Konsep perang kilat Jerman memerlukan peninjauan yang baik dan cepat. Tujuan subunit peninjau adalah untuk mengesan musuh dan lokasi unitnya, untuk mengenal pasti titik lemah dalam pertahanan, untuk meninjau titik pertahanan dan lintasan yang kuat. Peninjauan darat telah ditambah dengan peninjauan udara. Di samping itu, skop tugas subunit peninjau termasuk pemusnahan halangan tempur musuh, meliputi rusuk unit mereka, serta mengejar musuh. Cara untuk mencapai matlamat ini ialah kereta kebal peninjau, kenderaan berperisai, serta rondaan motosikal. Kenderaan berperisai dibahagikan kepada yang berat, yang mempunyai kereta bawah enam atau lapan roda, dan yang ringan, yang mempunyai kereta bawah empat roda dan berat tempur sehingga 6000 kg. Kenderaan perisai ringan utama (leichte Panzerspaehrxvagen) ialah Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Sebahagian daripada Wehrmacht dan SS juga menggunakan kenderaan berperisai yang ditangkap semasa kempen Perancis, di Afrika Utara, di Front Timur dan dirampas dari Itali, selepas penyerahan tentera Itali pada tahun 1943. Hampir serentak dengan Sd.Kfz.221, sebuah lagi kereta perisai dicipta, yang merupakan perkembangan selanjutnya. Projek itu dicipta oleh Westerhuette AG, kilang F.Schichau di Elblag (Elbing) dan oleh Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) di Hannover. (Lihat juga "Pengangkut kakitangan berperisai sederhana "Kenderaan khas 251") Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 sepatutnya menerima senjata yang lebih kuat, membolehkan ia berjaya melawan walaupun dengan kereta kebal musuh ringan. Oleh itu, sebagai tambahan kepada mesingan MG-34 berkaliber 7,92 mm, meriam berkaliber kecil (di Jerman diklasifikasikan sebagai mesingan) 2 cm KWK30 kaliber 20 mm dipasang pada kereta perisai. Persenjataan itu ditempatkan di menara baru sepuluh sisi yang lebih luas. Dalam satah mendatar, pistol itu mempunyai sektor penembakan bulat, dan sudut deklinasi / ketinggian ialah -7g ... + 80g, yang memungkinkan untuk menembak kedua-dua sasaran darat dan udara. Kereta perisai Sd.Kfz. 221 Pada 20 April 1940, Heereswaffenamt mengarahkan syarikat Berlin Appel dan kilang F.Schichau di Elbloig untuk membangunkan gerabak baharu untuk meriam KwK2 38 cm berkaliber 20 mm, yang membolehkan senjata itu diberikan sudut ketinggian dari -4 darjah hingga + 87 darjah. Gerabak baharu itu, dinamakan “Hangelafette” 38. kemudiannya digunakan sebagai tambahan kepada Sd.Kfz.222 pada kenderaan berperisai lain, termasuk kereta perisai Sd.Kfz.234 dan kereta kebal peninjau “Aufklaerungspanzer” 38 (t). Kereta perisai Sd.Kfz. 222 Turret kereta perisai itu terbuka di bahagian atas, jadi bukannya bumbung ia mempunyai rangka keluli dengan dawai terbentang di atasnya. Bingkai itu berengsel, jadi jaring boleh dinaikkan atau diturunkan semasa pertempuran. Oleh itu, adalah perlu untuk melabuhkan jaring apabila menembak sasaran udara pada sudut ketinggian lebih daripada +20 darjah. Semua kenderaan berperisai dilengkapi dengan pemandangan optik TZF Za, dan beberapa kenderaan dilengkapi dengan pemandangan Fliegervisier 38, yang memungkinkan untuk menembak pesawat. Pistol dan mesingan mempunyai pencetus elektrik, berasingan untuk setiap jenis senjata. Mengacukan pistol ke sasaran dan memutar menara dilakukan secara manual. Kereta perisai Sd.Kfz. 222 Pada tahun 1941, casis yang diubah suai telah dilancarkan ke dalam siri, yang ditetapkan sebagai "Horch" 801/V, dilengkapi dengan enjin yang dipertingkatkan dengan anjakan 3800 cm2 dan kuasa 59.6 kW / 81 hp. Pada mesin keluaran kemudian, enjin itu dinaikkan kepada 67kW / 90 hp. Di samping itu, casis baharu mempunyai 36 inovasi teknikal, yang mana yang paling penting ialah brek hidraulik. Kenderaan dengan casis "Horch" 801/V baharu menerima sebutan Ausf.B, manakala kenderaan dengan casis "Horch" 801/ EG I yang lama menerima sebutan Ausf.A. Pada Mei 1941, perisai hadapan diperkuat, menjadikan ketebalannya menjadi 30 mm. Badan kapal berperisai terdiri daripada unsur-unsur berikut: - perisai hadapan. - perisai tegas. - perisai hadapan condong berbentuk segi empat tepat. - perisai belakang yang condong. – roda tempahan. – grid. - tangki bahan api. – sekatan dengan bukaan untuk kipas iodin. - sayap. - bawah. - tempat duduk pemandu. - panel instrumen. - poli menara berputar. - turet berperisai. Badan kapal dikimpal dari plat perisai yang digulung, jahitan yang dikimpal tahan terkena peluru. Plat perisai dipasang pada sudut untuk mencetuskan peluru dan serpihan. Perisai itu tahan terkena peluru berkaliber senapang pada sudut pertemuan 90 darjah. Krew kenderaan itu terdiri daripada dua orang: komander / penembak mesin dan pemandu. Perisai hadapan. Perisai hadapan meliputi tempat kerja pemandu dan ruang pertempuran. Tiga plat perisai dikimpal untuk menyediakan ruang yang mencukupi untuk pemandu bekerja. Di bahagian atas plat perisai hadapan terdapat lubang untuk blok tontonan dengan slot tontonan. Celah pandangan terletak pada paras mata pemandu. Celah penglihatan juga terdapat pada plat perisai hadapan sisi badan kapal. Penutup palka pemeriksaan terbuka ke atas dan boleh dipasang di salah satu daripada beberapa kedudukan. Tepi palka dibuat menonjol, direka untuk memberikan peluru tambahan. Alat pemeriksaan diperbuat daripada kaca kalis peluru. Blok lutsinar pemeriksaan dipasang pada pad getah untuk penyerapan hentakan. Dari dalam, ikat kepala getah atau kulit dipasang di atas blok tontonan. Setiap palka dilengkapi dengan kunci dalaman. Kunci dibuka dari luar dengan kunci khas. Perisai belakang. Plat perisai belakang meliputi enjin dan sistem penyejukan. Terdapat dua lubang pada dua panel belakang. Bukaan atas ditutup oleh penetasan akses enjin, bahagian bawah bertujuan untuk akses udara ke sistem penyejukan enjin dan pengatup ditutup dan udara panas ekzos dinyahcas. Bahagian sisi badan kapal belakang juga mempunyai bukaan untuk akses kepada enjin. Bahagian hadapan dan belakang badan kapal dipasang pada rangka casis. Tempahan roda. Pemasangan halangan roda hadapan dan belakang dilindungi oleh penutup berperisai boleh tanggal, yang dipasang pada tempatnya. Kekisi. Untuk melindungi daripada bom tangan, gril logam yang dikimpal dipasang di bahagian belakang mesin. Sebahagian daripada kekisi dilipat, membentuk sejenis penetasan komander. Tangki bahan api. Dua tangki bahan api dalaman dipasang terus di belakang sekat di sebelah enjin antara plat perisai belakang sebelah atas dan bawah. Jumlah kapasiti kedua-dua tangki ialah 110 liter. Tangki dipasang pada kurungan dengan pad penyerap kejutan. Sekat dan kipas. Petak pertempuran dipisahkan dari petak enjin oleh partition, yang dipasang pada bahagian bawah dan badan berperisai. Lubang dibuat di partition berhampiran tempat di mana radiator enjin dipasang. Radiator ditutup dengan mesh logam. Di bahagian bawah partition terdapat lubang untuk injap sistem bahan api, yang ditutup oleh injap. Terdapat juga lubang untuk radiator. Kipas menyediakan penyejukan radiator yang berkesan pada suhu ambien sehingga +30 darjah Celsius. Suhu air dalam radiator dikawal dengan menukar aliran udara penyejuk kepadanya. Adalah disyorkan untuk mengekalkan suhu penyejuk dalam lingkungan 80 - 85 darjah Celsius. sayap. Fender dicop dari kepingan logam. Rak bagasi disepadukan ke dalam spatbor hadapan, yang boleh dikunci dengan kunci. Jalur anti-gelincir dibuat pada spatbor belakang. Paul. Lantainya terdiri daripada kepingan keluli yang berasingan, permukaannya ditutup dengan corak berbentuk berlian untuk meningkatkan geseran antara kasut krew kenderaan berperisai dan lantai. Di lantai, potongan dibuat untuk rod kawalan, potongan ditutup dengan penutup dan gasket yang menghalang habuk jalan daripada memasuki ruang pertempuran. Tempat duduk pemandu. Tempat duduk pemandu terdiri daripada bingkai logam dan tempat duduk belakang bersepadu. Bingkai itu diikat ke lantai marshmallow. Beberapa set lubang dibuat di lantai, yang membolehkan tempat duduk dialihkan berbanding lantai untuk kemudahan pemandu. Tempat letak belakang adalah kecondongan boleh laras. Panel instrumen. Papan pemuka mengandungi peranti kawalan dan suis togol untuk sistem elektrik. Panel instrumen dipasang pada pad kusyen. Blok dengan suis untuk peralatan pencahayaan dipasang pada lajur stereng. Versi kereta perisai Terdapat dua versi kereta perisai dengan meriam automatik 20 mm, yang berbeza dalam jenis senjata artileri. Pada versi awal, pistol KwK2 30 cm dipasang, pada versi kemudian - 2 cm KwK38. Persenjataan yang kuat dan muatan peluru yang mengagumkan memungkinkan untuk menggunakan kenderaan berperisai ini bukan sahaja untuk peninjauan, tetapi sebagai cara mengiringi dan melindungi kenderaan radio. Pada 20 April 1940, wakil Wehrmacht menandatangani kontrak dengan syarikat Eppel dari kota Berlin dan syarikat F. Shihau dari kota Elbing, menyediakan pembangunan projek untuk memasang "Hangelafette" 2 cm 38 turet pistol pada kereta perisai, direka untuk menembak sasaran udara. Pemasangan turet dan senjata artileri baru meningkatkan jisim kereta perisai kepada 5000 kg, yang membawa kepada beberapa beban casis. Casis dan enjin kekal sama seperti pada versi awal kereta perisai Sd.Kfz.222. Pemasangan pistol memaksa pereka bentuk untuk menukar struktur atas badan kapal, dan peningkatan anak kapal kepada tiga orang membawa kepada perubahan di lokasi peranti pemerhatian. Mereka juga mengubah reka bentuk pukat yang menutupi menara dari atas. Dokumentasi rasmi untuk kereta itu disusun oleh Eiserwerk Weserhütte, tetapi kereta perisai dibina oleh F. Schiehau dari Edbing dan Maschinenfabrik Niedersachsen dari Hannover. Eksport. Pada penghujung tahun 1938, Jerman menjual 18 Sd.Kfz.221 dan 12 Sd.Kfz.222 kenderaan berperisai kepada China. Kereta perisai Cina Sd.Kfz.221/222 digunakan dalam pertempuran dengan Jepun. Pihak China mempersenjatai semula beberapa kenderaan dengan memasang meriam Hotchkiss 37-mm pada potongan turet. Semasa perang, 20 kenderaan perisai Sd.Kfz.221 dan Sd.Kfz.222 telah diterima oleh tentera Bulgaria. Mesin ini digunakan dalam tindakan menghukum terhadap partisan Tito, dan pada 1944-1945 dalam pertempuran dengan Jerman di wilayah Yugoslavia. Hungary dan Austria. Harga satu kereta perisai Sd.Kfz.222 tanpa senjata ialah 19600 Reichsmarks. Sebanyak 989 mesin telah dihasilkan. Ciri-ciri taktikal dan teknikal Berat tempur 4,8 t Dimensi: panjang 4800 mm lebar 1950 mm ketinggian 2000 mm anak kapal Orang Xnumx Persenjataan Meriam automatik 1x20 mm 1x1,92 mm mesingan Peluru 1040 peluru 660 butir Tempahan: dahi badan 8 mm dahi menara 8 mm jenis enjin karburetor Kuasa maksimum 75 h.p. Kelajuan maksimum 80 km / j Rizab kuasa 300 km Sumber: P. Chamberlain, HL Doyle. Ensiklopedia Kereta Kebal Jerman Perang Dunia Kedua; M. B. Baryatinsky. Kenderaan perisai Wehrmacht. (Koleksi perisai No. 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "Ensiklopedia Lengkap Tangki Dunia 1915 - 2000"; Peraturan H.Dv. 299 / 5e, peraturan latihan untuk pasukan cepat, buku kecil 5e, Latihan mengenai kenderaan pengakap berperisai ringan (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke Senjata Perang Dunia II.