Kereta kebal peninjau ringan Mk VIА Tangki Ringan Mk VI. Kereta kebal ini adalah sejenis pemahkotaan pembangunan kereta kebal dan kenderaan peninjau ringan oleh pereka British yang bertahan lebih daripada sepuluh tahun. MkVI dicipta pada tahun 1936, pengeluaran dimulakan pada tahun 1937 dan diteruskan sehingga tahun 1940. Ia mempunyai susun atur berikut: petak kawalan, serta transmisi kuasa dan roda pemacu, terletak di hadapan badan kapal. Di belakang mereka adalah petak pertempuran dengan turet yang agak besar dipasang di dalamnya untuk kereta kebal sedemikian. Di sini, di bahagian tengah badan kapal, terdapat enjin petrol Meadows. Tempat pemandu adalah di ruang kawalan, yang dialihkan sedikit ke sebelah kiri, dan dua anak kapal yang lain terletak di menara. Sebuah turet dengan alat pemerhati telah dipasang untuk komander anak kapal. Sebuah stesen radio telah dipasang untuk komunikasi luaran. Persenjataan yang dipasang di turet terdiri daripada mesingan berkaliber besar 12,7 mm dan mesingan sepaksi 7,69 mm. Di bahagian bawah gerabak, empat pasang roda jalan yang saling berkunci digunakan di atas kapal dan satu penggelek sokongan, ulat pautan kecil dengan gear tanglung. Sehingga tahun 1940, kira-kira 1200 kereta kebal MKVIA telah dihasilkan. Sebagai sebahagian daripada Pasukan Ekspedisi British, mereka mengambil bahagian dalam pertempuran di Perancis pada musim bunga tahun 1940. Kelemahan mereka jelas ditunjukkan di sini: persenjataan mesingan yang lemah dan perisai yang tidak mencukupi. Pengeluaran telah dihentikan, tetapi ia digunakan dalam pertempuran sehingga 1942 (Lihat juga: "Kereta kebal ringan Mk VII, "Tetrarch") Kereta kebal ringan Mk VI yang mengikuti Mk VI adalah sama dengannya dalam semua aspek, kecuali turet, sekali lagi ditukar agar sesuai dengan stesen radio di ceruk belakangnya. Dalam Mk V1A, penggelek sokongan dialihkan dari bogie hadapan ke bahagian tengah bahagian badan kapal. Mk VIB secara strukturnya serupa dengan Mk VIA, tetapi beberapa unit telah ditukar untuk memudahkan pengeluaran. Perbezaan ini termasuk penutup pengatup radiator satu daun (bukannya dua daun) dan turet silinder dan bukannya satu muka pada Mk VIA. Mk VIB reka bentuk India, dibina untuk Tentera India, adalah sama dengan model standard kecuali kekurangan kubah komander - sebaliknya, terdapat penutup menetas rata di atas bumbung menara. Model terbaru siri Mk tidak mempunyai kubah komander, tetapi ia lebih bersenjata berat, membawa 15 mm dan 7,92 mm Beza SP dan bukannya Vickers kaliber .303 (7,71 mm) dan .50 (12,7 -mm) pada model sebelumnya . Ia juga menampilkan bahagian bawah kereta yang lebih besar untuk meningkatkan mobiliti dan tiga karburetor enjin. Pengeluaran mesin siri Mk VI bermula pada tahun 1936, dan pengeluaran Mk VIС dihentikan pada tahun 1940. Kereta kebal ini telah beroperasi dalam jumlah besar pada permulaan perang pada tahun 1939, yang paling banyak dihasilkan adalah Mk VIB. Mk VI membentuk sebahagian besar kereta kebal British di Perancis pada tahun 1940, di Gurun Barat dan di teater lain dan bukannya peninjauan yang mana ia dicipta. Mereka sering digunakan sebagai pengganti kapal pelayaran yang mengalami kecederaan berat. Selepas pemindahan dari Dunkirk, kereta kebal ringan ini juga digunakan untuk melengkapkan BTC British dan kekal dalam unit tempur sehingga akhir tahun 1942, selepas itu ia digantikan oleh model yang lebih moden dan dipindahkan ke kategori latihan. Pengubahsuaian tangki ringan Mk VI Cahaya ZSU Mk I. Kesan daripada "blitzkrieg" Jerman, apabila British pertama kali menghadapi serangan terkoordinasi oleh pesawat musuh yang menyokong tangki serangan, menyebabkan pembangunan tergesa-gesa "kereta kebal anti-pesawat". ZSU dengan empat senapang mesin 7,92-mm "Beza" dalam turet dengan pemacu putaran mekanikal yang dipasang pada superstruktur badan kapal masuk ke dalam siri ini. Versi pertama kereta kebal anti-pesawat ringan Mk I telah dijalankan pada casis Mk VIA. ZSU Mk II ringan... Ia adalah kenderaan yang umumnya serupa dengan Mk I, tetapi dengan turet yang lebih besar dan lebih selesa. Di samping itu, kubu luar untuk peluru dipasang di buritan badan kapal. ZSU Mk II yang ringan dibina pada casis Mk VIV. Satu platun empat ZSU ringan telah dilampirkan pada setiap syarikat ibu pejabat rejimen. Tangki ringan Mk VIB dengan casis yang diubah suai. Sebilangan kecil Mk VIB dilengkapi dengan roda pemacu dengan diameter lebih besar dan roda pemalas belakang yang berasingan (seperti pada Mk II) untuk menambah panjang permukaan sokongan dan meningkatkan keupayaan merentas desa. Walau bagaimanapun, pengubahsuaian ini kekal dalam prototaip. Pelapis jambatan kereta kebal ringan Mk VI... Pada tahun 1941, MEXE menyesuaikan satu casis untuk pembawa jambatan lipat yang ringan. Dihantar kepada tentera Timur Tengah British untuk ujian pertempuran, kenderaan tunggal ini tidak lama kemudian hilang semasa berundur. Ciri-ciri taktikal dan teknikal Berat tempur 5,3 t Dimensi:   panjang 4000 mm lebar 2080 mm ketinggian 2260 mm anak kapal Orang Xnumx Persenjataan 1 х 12,7 mm mesingan 1 х 7,69 mm mesingan Peluru Peluru 2900 Tempahan:   dahi badan 12 mm dahi menara 15 mm jenis enjin karburetor "Meadows" Kuasa maksimum 88 h.p. Kelajuan maksimum 56 km / j Rizab kuasa 210 km Sumber: M. Baryatinsky. Kenderaan perisai Great Britain 1939-1945. (Koleksi perisai, 4-1996); G.L. Kholyavsky "Ensiklopedia Lengkap Tangki Dunia 1915 - 2000"; Chamberlain, Peter; Ellis, Chris. Kereta kebal British dan Amerika Perang Dunia Kedua; Fletcher, David. Skandal Kereta Kebal Besar: Perisai British dalam Perang Dunia Kedua; Tangki Ringan Mk. VII Tetrarch [Perisai dalam Profil 11].