Tangki ringan M24 "Chaffee" Tangki ringan M24, Chaffee. Kereta kebal M24 mula dihasilkan pada tahun 1944. Ia bertujuan untuk digunakan dalam unit peninjauan infantri dan bahagian berperisai, serta dalam tentera udara. Walaupun kenderaan baharu itu menggunakan unit M3 dan M5 yang berasingan (contohnya, kotak gear dan gandingan bendalir), tangki M24 berbeza dengan ketara daripada pendahulunya dalam bentuk badan kapal dan turet, kuasa persenjataan dan reka bentuk bahagian bawah kereta. Badan kapal dan turet dikimpal. Plat perisai adalah kira-kira ketebalan yang sama seperti siri M5, tetapi terletak pada sudut kecondongan yang lebih besar kepada menegak. Untuk memudahkan pembaikan di lapangan, kepingan bahagian belakang bumbung badan kapal boleh ditanggalkan, dan palka besar dibuat di helaian hadapan atas. Dalam casis, 5 roda jalan berdiameter sederhana di atas kapal dan penggantungan bar kilasan individu digunakan. Senapang pesawat ubah suai 75 mm dan senapang mesin 7,62 mm sepaksi dengannya dipasang di turet. Satu lagi mesingan 7,62 mm dipasang pada sambungan bebola pada plat badan hadapan hadapan. Senapang mesin anti-pesawat 12,7 mm dipasang di atas bumbung menara. Untuk meningkatkan ketepatan menembak dari meriam, penstabil giroskopik jenis Westinghouse telah dipasang. Dua stesen radio dan interkom tangki digunakan sebagai alat komunikasi. Kereta kebal M24 digunakan pada peringkat akhir Perang Dunia Kedua, dan dalam tempoh pasca perang telah digunakan dengan banyak negara di dunia.   Berbanding dengan kereta kebal ringan M5, yang menggantikannya, M24 bermakna satu langkah ke hadapan yang ketara, M24 jauh mengatasi semua kenderaan ringan Perang Dunia Kedua dari segi perlindungan perisai dan kuasa tembak, bagi mobiliti, kereta kebal baharu itu tidak kurang kebolehgerakannya. daripada pendahulunya M5. Meriam 75 mmnya hampir sama baik dengan meriam Sherman dari segi ciri-cirinya dan mengatasi persenjataan kebanyakan kereta kebal sederhana model 1939 dari segi kuasa tembakan. Perubahan serius yang dibuat pada reka bentuk badan kapal dan bentuk turet membantu menghapuskan kelemahan, mengurangkan ketinggian tangki dan memberikan sudut kecondongan rasional perisai. Apabila mereka bentuk Chaffee, perhatian khusus diberikan untuk menyediakan akses mudah ke utama komponen dan pemasangan. Kerja reka bentuk untuk memasang meriam 75 mm pada tangki ringan bermula hampir serentak dengan pembangunan tangki sederhana bersenjatakan pistol yang sama. Howitzer gerak sendiri T75 17 mm, berdasarkan kenderaan tempur M1E3, adalah langkah pertama ke arah ini, dan tidak lama kemudian, apabila terdapat keperluan untuk tangki ringan dengan kuasa tembak yang sama seperti M4, M8 self- howitzer terdorong menjalani pengubahsuaian yang sepadan. Berbekalkan meriam M75 3 mm, model ini menerima, walaupun tidak secara rasmi, sebutan M8A1. Ia berdasarkan casis M5, yang mampu menahan beban yang timbul apabila menembak pistol 75 mm, tetapi versi M8A1 telah kehilangan kualiti utama yang wujud dalam tangki. Keperluan untuk kenderaan baharu itu termasuk mengekalkan loji kuasa yang sama yang dilengkapi dengan M5A1, menambah baik casis, mengurangkan berat tempur kepada 16,2 tan dan menggunakan perisai sekurang-kurangnya 25,4 mm tebal dengan sudut kecenderungan yang jelas. Kelemahan besar M5A1 adalah jumlah kecil turetnya, yang menghalang kemungkinan memasang meriam 75 mm. Kemudian ada cadangan untuk membina tangki ringan T21, tetapi mesin seberat 21,8 tan ini ternyata terlalu berat. Kemudian kereta kebal ringan T7 menarik perhatian komando pasukan kereta kebal. Tetapi kenderaan ini direka bentuk atas perintah tentera British untuk meriam 57 mm, dan apabila Amerika cuba memasang meriam 75 mm di atasnya, berat model yang dihasilkan meningkat sehingga T7 berpindah ke kategori sederhana. kereta kebal. Pengubahsuaian baharu itu mula-mula diseragamkan sebagai kereta kebal sederhana M7 bersenjatakan meriam 75 mm, dan kemudian penyeragaman dibatalkan kerana masalah logistik yang tidak dapat dielakkan timbul kerana kewujudan dua kereta kebal sederhana standard. Pada Oktober 1943, syarikat Cadillac, yang merupakan sebahagian daripada General Motors Corporation, membentangkan sampel kereta yang memenuhi keperluan yang dikemukakan. Mesin itu, yang ditetapkan T24, memenuhi permintaan komando tentera kereta kebal, yang memesan 1000 unit, tanpa menunggu permulaan ujian. Di samping itu, sampel pengubahsuaian T24E1 dengan enjin dari pemusnah kereta kebal M18 telah dipesan, tetapi projek ini tidak lama lagi ditinggalkan. Tangki T24 dilengkapi dengan meriam T75E13 1 mm dengan peranti undur TZZ dan mesingan 7,62 mm pada bingkai T90. Berat meriam yang agak boleh diterima dijelaskan oleh fakta bahawa ia telah dibangunkan berdasarkan meriam pesawat M5 dan sebutan barunya M6 hanya bermaksud bahawa ia bertujuan untuk dipasang bukan pada pesawat, tetapi pada tangki. Seperti T7, enjin Cadillac berkembar dipasang tergelincir untuk memudahkan penyelenggaraan. Ngomong-ngomong, Cadillac dipilih untuk pengeluaran besar-besaran T24 dengan tepat kerana T24 dan M5A1 mempunyai loji kuasa yang sama. Pada T24, penggantungan bar kilasan pada bahagian bawah pemusnah kereta kebal M18 telah digunakan. Terdapat pendapat bahawa jenis penggantungan ini dicipta oleh pereka Jerman, sebenarnya, paten Amerika untuk penggantungan bar kilasan telah dikeluarkan pada Disember 1935 kepada W.E. Preston dan J.M.). Bahagian bawah jentera itu terdiri daripada lima roda jalan bersalut getah dengan diameter 1946 cm, roda pemacu hadapan dan stereng (di atas kapal). Lebar trek mencapai 63,5 cm. Badan T24 diperbuat daripada keluli bergulung. Ketebalan maksimum bahagian hadapan mencapai 63,5 mm. Di tempat lain yang kurang kritikal, perisai itu lebih nipis - jika tidak, kereta kebal itu tidak akan masuk ke dalam kategori ringan. Penutup besar yang boleh ditanggalkan dalam helaian hadapan yang condong memberikan akses kepada sistem kawalan. Pemandu dan pembantunya mempunyai kawalan bertindih di pelupusan mereka. Pada Julai 1944, T24 telah diseragamkan di bawah sebutan kereta kebal ringan M24 dan menerima nama "Chaffee" dalam tentera. Menjelang Jun 1945, 4070 daripada mesin ini telah pun dibina. Berpegang kepada konsep kumpulan tempur ringan, pereka Amerika membangunkan beberapa pelekap artileri bergerak sendiri berdasarkan casis M24, yang paling menarik ialah T77 multi-laras ZSU: turet baharu dengan enam laras pelekap mesingan berkaliber 24 dipasang pada casis M12,7 standard, yang mengalami pengubahsuaian kecil. mm. Dalam beberapa cara, mesin ini menjadi prototaip sistem anti-pesawat "Volcano" moden, juga enam laras. Apabila M24 masih dalam pembangunan, tentera darat berharap bahawa cahaya baru tanks boleh diangkut melalui udara. Tetapi walaupun untuk mengangkut kereta kebal M54 Locast yang lebih ringan dengan pesawat C-22, turet itu terpaksa dikeluarkan. Kemunculan pesawat pengangkut C-82 dengan kapasiti tampung 10 tan memungkinkan untuk mengangkut M24 melalui udara, tetapi juga dengan turet yang dibongkar. Walau bagaimanapun, kaedah ini memerlukan banyak masa, tenaga kerja dan sumber material. Di samping itu, pesawat pengangkut besar telah pun dibangunkan yang boleh menaiki kenderaan tempur jenis Chaffee tanpa dibongkar terlebih dahulu. Selepas perang, "Chaffee" berkhidmat dengan tentera beberapa negara dan mengambil bahagian dalam permusuhan di Korea dan Indochina. Kereta kebal ini berjaya mengatasi pelaksanaan pelbagai jenis tugas dan berfungsi sebagai asas untuk banyak eksperimen. Jadi, sebagai contoh, menara kereta kebal Perancis AMX-24 dipasang pada casis M13; di tapak ujian di Aberdeen, pengubahsuaian M24 telah diuji dengan penggantungan traktor 12 tan Jerman dengan ulat untuk tiga perempat daripada casis, bagaimanapun, apabila prototaip itu bergerak di luar jalan, keputusan ujian tidak memuaskan; senapang 24 mm dengan pemuatan automatik telah dipasang pada susun atur M76, tetapi perkara tidak melampaui percubaan ini; dan, akhirnya, versi "anti-kakitangan" lombong serpihan T31 yang bertaburan di kedua-dua belah badan kapal untuk menghalang infantri musuh daripada mendekati kereta kebal. Di samping itu, dua mesingan 12,7 mm dipasang pada kubah komander, yang dengan ketara meningkatkan kuasa tembakan yang tersedia untuk komander kereta kebal. Penilaian pengalaman British bertempur di Gurun Barat pada tahun 1942, apabila Tentera ke-8 menggunakan M3, menunjukkan bahawa kereta kebal Amerika yang menjanjikan akan memerlukan senjata yang lebih kuat. Dalam susunan percubaan, bukannya howitzer, senapang kereta kebal 8 mm dipasang pada senapang gerak sendiri M75. Ujian kebakaran menunjukkan kemungkinan melengkapkan M5 dengan pistol berkaliber 75 mm. Yang pertama daripada dua model eksperimen, yang ditetapkan T24, telah dipersembahkan kepada tentera pada Oktober 1943, dan ternyata sangat berjaya sehingga ATC segera meluluskan pesanan untuk industri untuk 1000 kenderaan, kemudian meningkat kepada 5000. Cadillac dan Massey-Harris mengambil pengeluaran, yang dihasilkan bersama dari Mac 1944 hingga akhir perang 4415 kenderaan (termasuk meriam gerak sendiri pada casis mereka), menggantikan kenderaan siri M5 daripada pengeluaran. Ciri-ciri taktikal dan teknikal Berat tempur 18,4 t Dimensi:   panjang 5000 mm lebar 2940 mm ketinggian 2770 mm anak kapal 4 - 5 orang Persenjataan 1 x 75-mm M5 Meriam 2 х 7,62 mm mesingan 1 х 12,7 mm mesingan Peluru 48 peluru 4000 butir Tempahan:   dahi badan 25,4 mm dahi menara 38 mm jenis enjin karburetor "Cadillac" jenis 42 Kuasa maksimum 2x110 hp Kelajuan maksimum 55 km / j Rizab kuasa 200 km Mesin eksperimen dan projek lain: T24E1 ialah T24 percubaan yang dikuasakan oleh enjin Continental R-975 dan kemudiannya dengan meriam 75mm yang dilanjutkan dengan brek muncung. Memandangkan M24 ternyata agak berjaya dengan enjin Cadillac, tiada kerja lanjut dilakukan dengan mesin ini. Meriam 75-mm Mb dicipta berdasarkan pistol pesawat berkaliber besar yang digunakan pada pengebom Mitchell dan mempunyai peranti mundur yang terletak di sekeliling laras, yang mengurangkan dimensi pistol dengan ketara. Pada Mei 1944, T24 telah diterima untuk perkhidmatan sebagai kereta kebal ringan M24. Penghantaran tentera M24 pertama bermula pada akhir 1944, dan ia digunakan pada bulan-bulan terakhir perang, kekal sebagai kereta kebal ringan standard tentera Amerika selepas perang. Selari dengan pembangunan kereta kebal ringan baharu, mereka memutuskan untuk mencipta satu casis untuk kumpulan tempur kenderaan ringan - kereta kebal, senapang gerak sendiri dan kenderaan khas, yang memudahkan pengeluaran, bekalan dan operasi. Banyak varian dan pengubahsuaian yang dibuat mengikut konsep ini dibentangkan di bawah. Kesemua mereka mempunyai komponen enjin, transmisi dan casis yang sama seperti M24. Pengubahsuaian M24: ZSU M19. Mesin ini, dibina untuk pertahanan udara, pada asalnya ditetapkan sebagai T65E1 dan merupakan pembangunan meriam gerak sendiri T65 dengan senapang anti-pesawat berkembar 40 mm yang dipasang di bahagian belakang badan kapal dan enjin di bahagian tengah badan kapal. Pembangunan ZSU telah dimulakan oleh ATS pada pertengahan tahun 1943, dan pada bulan Ogos 1944, apabila ia dimasukkan ke dalam perkhidmatan di bawah penamaan M19, 904 kenderaan telah dipesan. Walau bagaimanapun, hanya 285 yang dibina menjelang akhir perang. M19 kekal sebagai persenjataan standard Tentera AS selama bertahun-tahun selepas perang. SAU M41. Prototaip mesin T64E1 ialah howitzer T64 gerak sendiri yang dipertingkatkan, dibuat berdasarkan kereta kebal siri M24 dan berbeza daripadanya dengan ketiadaan turet komander dan butiran kecil. T6E1 -projek BREM kelas ringan, pembangunan yang dihentikan pada akhir perang. Txnumx - projek untuk memasang senapang anti-pesawat 40-mm dan dua mesingan berkaliber 12,7 mm pada casis T65E1 (M19). Txnumx - projek pengubahsuaian yang lebih baik bagi T77E1. Txnumx - projek mortar gerak sendiri dengan senapang T155 36 mm. T76 (1943) - prototaip howitzer gerak sendiri M37. Dalam perkhidmatan British: Sebilangan kecil kereta kebal M24 yang dihantar ke Britain pada tahun 1945 kekal dalam perkhidmatan dengan Tentera British untuk beberapa lama selepas perang. Dalam perkhidmatan British, M24 diberi nama "Chaffee", kemudian diterima pakai oleh Tentera AS. Sumber: V. Malginov. Kereta kebal ringan negara asing 1945-2000. (Koleksi Berperisai No. 6 (45) - 2002); M. Baryatinsky. Kenderaan perisai AS 1939-1945. (Koleksi Berperisai No. 3 (12) - 1997); G.L. Kholyavsky "Ensiklopedia Lengkap Tangki Dunia 1915 - 2000"; M24 Chaffee Light Tank 1943-85 [Osprey New Vanguard 77]; Thomas Berndt. Kereta kebal Amerika Perang Dunia II; Steven J. Zaloga. Kereta Kebal Ringan AS [26 Kereta Kebal Pertempuran]; M24 Chaffee [Perisai dalam Profil AFV-Senjata 6]; M24 Chaffee [TANGKI - Koleksi Kenderaan Berperisai 47].