Tangki ringan T-18m Kereta kebal itu adalah hasil pemodenan kereta kebal pertama reka bentuk Soviet MS-1938 (Small Escort - yang pertama) yang dijalankan pada tahun 1. Kereta kebal itu diterima pakai oleh Tentera Merah pada tahun 1927 dan dihasilkan secara besar-besaran selama hampir empat tahun. Sebanyak 950 buah kereta telah dihasilkan. Badan kapal dan turet telah dipasang dengan memukau dari plat perisai yang digulung. Transmisi mekanikal terletak di blok yang sama dengan enjin dan terdiri daripada klac utama berbilang plat, kotak gear tiga kelajuan, pembezaan serong dengan brek jalur (mekanisme pusing) dan pemacu akhir satu peringkat. Mekanisme pusingan memastikan pusingan tangki dengan jejari minimum sama dengan lebar treknya (1,41 m). Pistol berkaliber Hotchkiss 37 mm dan mesingan 18 mm diletakkan dalam turet putaran bulat. Untuk meningkatkan patensi tangki melalui parit dan parit, tangki itu dilengkapi dengan apa yang dipanggil "ekor". Semasa pemodenan, enjin yang lebih berkuasa dipasang pada tangki, ekornya dibongkar, tangki itu dipersenjatai dengan meriam 45 mm model 1932 dengan kapasiti peluru yang besar. Pada bulan-bulan pertama perang, kereta kebal T-18m digunakan sebagai titik tembakan tetap dalam sistem kubu sempadan Soviet. Sejarah penciptaan tangki Kereta kebal ringan T-18 (MS-1 atau "Renault Rusia"). Semasa Perang Saudara di Rusia, kereta kebal Renault bertempur dalam tentera campur tangan, dan di kalangan orang kulit putih, dan dalam Tentera Merah. Pada musim luruh tahun 1918, Kompeni Renault ke-3 dari Rejimen Artileri Serangan ke-303 telah dihantar untuk membantu Romania. Dia memunggah pada 4 Oktober di pelabuhan Yunani Thessaloniki, tetapi tidak mempunyai masa untuk mengambil bahagian dalam permusuhan. Sudah pada 12 Disember, syarikat itu berakhir di Odessa bersama-sama dengan tentera Perancis dan Yunani. Buat pertama kalinya, kereta kebal ini memasuki pertempuran pada 7 Februari 1919, menyokong, bersama-sama dengan kereta api perisai Putih, serangan infantri Poland berhampiran Tiraspol. Kemudian, dalam pertempuran berhampiran Berezovka, sebuah kereta kebal Renault FT-17 telah rosak dan ditangkap oleh pejuang Tentera Merah Kedua Ukraine pada Mac 1919 selepas pertempuran dengan unit Denikin. Kereta itu dihantar ke Moscow sebagai hadiah kepada V.I. Lenin, yang memberi arahan untuk mengatur pengeluaran peralatan Soviet yang serupa berdasarkannya. Dihantar ke Moscow, pada 1 Mei 1919, dia melalui Dataran Merah, dan kemudiannya dihantar ke kilang Sormovo dan berkhidmat sebagai model untuk pembinaan kereta kebal pertama Soviet Renault Rusia. Kereta kebal ini, juga dikenali sebagai "M", dibina dalam jumlah 16 keping, dibekalkan dengan enjin jenis Fiat dengan kapasiti 34 hp. dan menara terpaku; kemudian, senjata campuran dipasang pada bahagian kereta kebal - meriam 37 mm di hadapan dan mesingan di sebelah kanan turet. Pada musim gugur tahun 1918, Renault FT-17 yang ditangkap telah dihantar ke kilang Sormovo. Pasukan pereka biro teknikal dalam masa yang agak singkat dari September hingga Disember 1919 membangunkan lukisan mesin baru. Dalam pembuatan tangki, Sormovichi bekerjasama dengan perusahaan lain di negara ini. Jadi kilang Izhora membekalkan plat perisai bergulung, dan kilang AMO Moscow (kini ZIL) membekalkan enjin. Walaupun banyak kesukaran, lapan bulan selepas permulaan pengeluaran (31 Ogos 1920), kereta kebal Soviet pertama meninggalkan kedai pemasangan. Dia menerima nama "Komrad Pejuang Kebebasan Lenin". Dari 13 hingga 21 November, kereta kebal itu menyelesaikan program ujian rasmi. Susun atur prototaip disimpan di dalam kereta. Di hadapan adalah petak kawalan, di tengah - pertempuran, di buritan transmisi motor. Pada masa yang sama, pandangan yang baik tentang rupa bumi disediakan dari tempat pemandu dan komander penembak, yang terdiri daripada anak kapal, di samping itu, ruang yang tidak dapat ditembusi ke arah pergerakan kereta kebal ke hadapan adalah kecil. Badan kapal dan turet adalah perisai rangka kalis peluru. Plat perisai permukaan hadapan badan kapal dan turet condong pada sudut besar ke satah menegak, yang meningkatkan sifat perlindungannya, dan disambungkan dengan rivet. Senapang kereta kebal Hotchkiss 37 mm dengan penyandar bahu atau mesingan 18 mm dipasang pada helaian hadapan turet dalam topeng. Beberapa kenderaan mempunyai persenjataan campuran (senjata mesin dan meriam). slot tontonan. Tiada alat komunikasi luaran. Tangki itu dilengkapi dengan enjin kereta empat silinder, satu baris, sejukan cecair dengan kapasiti 34 hp, membolehkan ia bergerak pada kelajuan 8,5 km / j. Di dalam badan kapal, ia terletak secara membujur dan diarahkan oleh roda tenaga ke arah haluan. Transmisi mekanikal daripada klac utama kon geseran kering (keluli pada kulit), kotak gear empat kelajuan, klac sisi dengan brek jalur (mekanisme putaran) dan pemacu akhir dua peringkat. Mekanisme putaran memastikan gerakan ini dengan jejari minimum yang sama kepada kereta lebar trek (1,41 meter). Penggerak ulat (seperti yang digunakan pada setiap sisi) terdiri daripada trek ulat bersaiz besar dengan gear tanglung. Sembilan sokongan dan tujuh penggelek penyokong roda pemalas dengan mekanisme skru untuk menegangkan ulat, roda pemacu lokasi belakang. Penggelek penyokong (kecuali bahagian belakang) dipancutkan dengan spring gegelung heliks. Penggantungan baki. Sebagai elemen anjalnya, mata air daun separa elips yang ditutup dengan plat perisai digunakan. Tangki mempunyai sokongan dan patensi profil yang baik. Untuk meningkatkan keupayaan merentas desa profil apabila mengatasi parit dan bekas, pendakap boleh tanggal (“ekor”) dipasang di bahagian belakangnya. Kenderaan itu melintasi parit selebar 1,8 m dan lereng setinggi 0,6 m, boleh mengharungi halangan air sehingga 0,7 m dalam, dan menebang pokok setebal 0,2-0,25 m, tanpa terbalik di cerun sehingga 38 darjah, dan dengan gulung ke atas kepada 28 darjah. Peralatan elektrik adalah wayar tunggal, voltan rangkaian on-board ialah 6V. Sistem pencucuhan adalah dari magneto. Enjin dimulakan dari petak pertempuran menggunakan pemegang khas dan pemacu rantai atau dari luar menggunakan pemegang permulaan . Dari segi ciri prestasinya, kereta kebal T-18 tidak kalah dengan prototaip, dan mengatasinya dalam kelajuan maksimum dan perisai bumbung. Selepas itu, 14 lagi kereta kebal seperti itu dibuat, beberapa daripadanya menerima nama: "Komune Paris", "Proletariat", "Ribut", "Kemenangan", "Pejuang Merah", "Ilya Muromets". Kereta kebal Soviet pertama mengambil bahagian dalam pertempuran di hadapan perang saudara. Pada penghujungnya, pengeluaran kereta telah dihentikan kerana masalah ekonomi dan teknikal. Lihat juga: “T-80 tangki ringan” Selepas pemodenan mendalam pada tahun 1938, ia menerima indeks T-18m. Ciri-ciri taktikal dan teknikal Berat tempur 5,8 t Dimensi:   panjang 3520 mm lebar 1720 mm ketinggian 2080 mm anak kapal Orang Xnumx Persenjataan Meriam Hotchkiss 1x37mm mesingan 1x18 mm pada T-18M yang dimodenkan Meriam 1x45 mm, sampel 1932 mesingan 1x7,62 mm Peluru 112 pusingan, 1449 pusingan, 18 pusingan untuk T-250 Tempahan:   dahi badan 16 mm dahi menara 16 mm jenis enjin karburetor GLZ-M1 Kuasa maksimum T-18 34 hp, T-18m 50 hp Kelajuan maksimum T-18 8,5 km / j, T-18m 24 km / j Rizab kuasa 120 km Sumber: "Reno-Russian Tank" (ed. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "Kereta kebal Soviet pertama"; G.L. Kholyavsky "Ensiklopedia Lengkap Tangki Dunia 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov "Tangki pengeluaran pertama. Pengiring kecil MS-1”; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Kenderaan berperisai domestik. abad XX. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Kereta Kebal Soviet dan Kenderaan Tempur Perang Dunia Kedua; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Kereta kebal dunia 1915-1945.