Uji uji Lexus ES 300h: langkah senyap

Kesan edisi baru model yang ditawarkan oleh Lexus buat pertama kalinya di pasaran Eropah

Lexus ES telah berada di pasaran AS sejak tahun 1989 dan menikmati kejayaan yang memberangsangkan. Model ketujuh generasi baru-baru ini dilancarkan, dengan mana ES secara rasmi memasuki semua spesifikasi Lexus Eropah untuk pertama kalinya.

Dan kerana ini adalah produk yang sama sekali baru bagi penonton Benua Lama, ada baiknya kita mulakan dengan sedikit penjelasan tentang apa sebenarnya dan segmen mana yang paling logik untuk mengaitkannya.

Derivatif mewah dari Toyota Camry

Malah, konsep Lexus ES adalah semudah ia cekap dan seterusnya berjaya – sebenarnya, sejak generasi pertama. Model ini adalah versi mewah dan lebih halus daripada Toyota Camry yang paling laris.

Iaitu, kereta ini adalah wakil kepada sedan bersaiz penuh yang begitu popular di luar negara untuk idea kami dan purata untuk tabiat tempatan sedan, yang pernah kami takrifkan sebagai segmen tinggi kelas pertengahan. Walau bagaimanapun, terdapat satu keanehan - manakala dimensi hampir sama model GS, yang tidak lagi dijual di Eropah, adalah berdasarkan platform pacuan roda belakang, ES mempunyai pemacu yang serupa dengan Toyota Camry hanya pada gandar hadapan. .

Persoalan mengenai model mana yang akan diperjuangkan sedan hibrida mewah ini cukup kontroversial, tetapi dari segi saiz, harga dan teknologi, adalah logik untuk membandingkannya terutama dengan Audi A6 atau Volvo S90, serta dengan model Mercedes E-class, BMW Series 5, Jaguar XF dan sebagainya.

Tenang sebagai matlamat utama

Hakikat bahawa pada masa ketika kebanyakan orang di seluruh dunia terpesona oleh tafsiran baru mengenai tema SUV dan crossover, kita dihadapkan dengan konsep (badan sedan) yang elegan dan benar-benar tradisional dengan watak mewah.

Bentuk kereta sebanding dengan perwakilan klasik, kerana menarik menggabungkan perkadaran klasik, garis aliran dan beberapa alat gaya dan elemen khas dari bahasa reka bentuk Lexus. Akibatnya, ES kelihatan asli, tetapi tanpa embel-embel.

Ketenangan bahagian luar yang terpancar dari kereta ini dilengkapi dengan suasana dalaman yang lebih baik. Suara di mana pintu ditutup setelah memasuki salun bercakap mengenai kekukuhan dan kualiti yang sangat tinggi.

Versi yang lebih mewah dari model ini mempunyai pelapis kulit anilin yang bergaya dan kemasan kayu halus. Dalam versi asas, peralatannya sangat kaya, dan yang mahal harganya menjadi boros.

Sejurus selepas permulaan, anda tidak boleh tidak membayangkan bahawa dengan kereta ini anda dapat menempuh jarak yang jauh dengan hampir tidak merasakan jalan. Ketenangan di kabin dicapai berkat penebat bunyi yang sangat mengejutkan, dan keselesaan yang lebih baik di mana casis menangani segala jenis ketidak rata, tempat duduk yang selesa dan santai akan menjadikan perjalanan ini tidak dapat dilupakan.

Bunyi yang hebat disediakan oleh sistem audio Mark Levinson. Walaupun di atas jalan yang tidak terurus, ES bergerak dengan sangat lancar dan senyap, hampir tidak dapat dilihat - dalam hal ini, model itu berada pada tahap nama terbesar dalam kelas.

Penggunaan bandar yang mengagumkan

Biasanya Lexus bergantung pada teknologi hibrid pengisian diri. Dengan output sistem 218 kuasa kuda, kereta ini cukup bertenaga tanpa cita-cita sukan, tetapi pada hakikatnya keseluruhan watak ES tidak banyak berkaitan dengan usaha mencapai dinamisme maksimum.

Hakikat bahawa penggunaan bahan api yang rendah di lebuh raya bukanlah kelebihan utama jenis pemanduan ini diketahui umum, tetapi, sebaliknya, dalam keadaan bandar, kapal penjelajah mewah lima meter mempunyai penggunaan yang serupa dengan model kelas kecil - kira-kira enam liter setiap seratus kilometer dan lebih rendah. . Ia dicapai tanpa sebarang usaha khas dari pihak pemandu.

Dari segi harga, model ini berada pada kedudukan yang agak tinggi, tetapi ini sebahagian besarnya sepadan dengan peralatan yang sangat kaya dan syarat jaminan yang menarik - tahap Eksekutif asas bermula pada $59, dan versi Luxury Premium mewah berharga $000.