Leyland P76 40 tahun tiada apa-apa selain purata

• Sudah 40 tahun sejak Leyland Australia melancarkan kereta P76 Australia yang besar di bawah sinar matahari. Pernah menjadi bahan jenaka, P76 kini dipandang dengan nostalgia yang lembut. Pemiliknya sangat mempertahankan reputasinya dan sentiasa berusaha untuk memuji kebaikan kereta itu.
• Ia ditulis oleh Giovanni Michelotti dari Itali. Tugasnya adalah untuk mereka bentuk kereta besar untuk negara besar dan memastikan but boleh memuatkan dram 44 gelen.
• P76 menawarkan ciri-ciri yang agak maju di Australia pada masa itu, termasuk stereng rak dan pinion, brek cakera kuasa, suspensi hadapan tupang McPherson, hud pop timbul hadapan, cermin depan terpaku dan pengelap tersembunyi.

• Sudah 40 tahun sejak Leyland Australia melancarkan kereta P76 Australia yang besar di bawah sinar matahari. Pernah menjadi bahan jenaka, P76 kini dipandang dengan nostalgia yang lembut. Pemiliknya sangat mempertahankan reputasinya dan sentiasa berusaha untuk memuji kebaikan kereta itu.
• Ia ditulis oleh Giovanni Michelotti dari Itali. Tugasnya adalah untuk mereka bentuk kereta besar untuk negara besar dan memastikan but boleh memuatkan dram 44 gelen.
• P76 menawarkan ciri-ciri yang agak maju di Australia pada masa itu, termasuk stereng rak dan pinion, brek cakera kuasa, suspensi hadapan tupang McPherson, hud pop timbul hadapan, cermin depan terpaku dan pengelap tersembunyi.

Pernah menjadi bahan jenaka, P76 kini dipandang dengan nostalgia yang lembut. Pemiliknya sangat mempertahankan reputasinya dan sentiasa berusaha untuk memuji kebaikan kereta itu.

P76 menawarkan ciri-ciri yang agak maju di Australia pada masa itu, termasuk stereng rak dan pinion, brek cakera kuasa, suspensi hadapan tupang McPherson, hud pop timbul hadapan, cermin depan terpaku dan pengelap tersembunyi.

Peralatan keselamatan mendahului peraturan reka bentuk Australia dengan pemegang pintu ceruk dan tetulang sisi panjang penuh. Enjinnya ialah 2.6 liter enam dan 4.4 liter V8 diperbuat daripada aloi aluminium.

Jadi dengan semua teknologi canggih ini, Leyland menaruh harapan yang tinggi untuk jualan besar dan menjalankan kempen publisiti yang menggembar-gemburkan P76 sebagai "semua kecuali biasa". Majalah permotoran tempatan menambahkan lagi keseriannya dengan menganugerahkan kereta itu anugerah tahunan Car of the Year. Jadi apa yang salah? Nah, tiga perkara menghalang kejayaan Leyland: gaya, bahan api dan wang.

Mari kita menghadapinya; P76 bukanlah kereta yang sangat menarik. Ia ditulis oleh Giovanni Michelotti dari Itali. Tugasnya adalah untuk mereka bentuk kereta besar untuk negara besar dan memastikan but boleh memuatkan dram 44 gelen. Dan dia melakukannya. Tetapi dia terlupa satu perkara - jadikan ia kelihatan baik! Pandangan sisi P76 adalah baik dengan bentuk bajinya yang agresif, tetapi bahagian depan dan belakang kelihatan polos dan belum selesai berbanding pesaingnya.

Kemudian krisis minyak Arab melanda dan kereta besar tidak disukai kerana pembeli mencari alternatif yang lebih kecil. Akhirnya, Leyland Australia tidak kukuh dari segi kewangan. Begitu juga dengan ibu bapanya yang berbangsa Inggeris. Tidak ada dana yang mencukupi untuk pembangunan dan pemasaran. Mereka tidak mempunyai kemampuan kewangan untuk bersaing dengan Holden, Chrysler dan Ford, bersama-sama dengan rangkaian peniaga yang kukuh dan poket yang dalam. Sememangnya, jualan menjadi perlahan.

Menjelang akhir tahun 1974, inskripsi itu berada di dinding. Pengurus besar tempatan pergi dan British menghantar pembaikan mereka, David Abell, 31 tahun. Dia tidak membuang masa dan menutup keseluruhan persembahan. Kira-kira 16,000 76 P 5000 telah dibuat secara keseluruhan. Lebih XNUMX orang kehilangan pekerjaan apabila Leyland menutup kilang Sydneynya.

David Burrell, editor Retroautos.com.au