Uji pandu VW Polo vs Skoda Rapid

Terdapat banyak universiti yang bagus, dan terdapat Princeton dan beberapa bangunan lama yang ditutupi ivy. Lulus dari sini menjamin kedudukan yang baik, hubungan dan sedikit keangkuhan. Sekiranya anda melihat segmen pasar kereta yang paling demokratik, maka akan ada tempat untuk pembahagian harta tanah ... 

Terdapat banyak universiti yang bagus, tetapi terdapat Princeton dan beberapa bangunan lama lain yang dilitupi ivy. Lulus dari sini menjamin kedudukan yang baik, hubungan dan sedikit keangkuhan - walaupun selepas semua buku ini tentang orang yang dilahirkan sama. Jika anda melihat segmen pasaran kereta yang paling demokratik, maka terdapat tempat untuk pembahagian kelas.

Semuanya bermula dengan orang-orang yang ditertawakan oleh semua orang, dan kemudian mereka pergi membeli - "Ladas" dan kereta Cina. Tahap persepsi jenama seterusnya: Hyundai Solaris / Kia Rio, yang mengajar dunia bahawa kereta yang murah boleh cantik. Inilah orang Perancis yang berusaha melakukan perkara yang sama dengan kurang berjaya. Dan akhirnya, Volkswagen Polo, yang mana ia memainkan status negara pembuatan dari liga utama Eropah dan, sebenarnya, jenama itu sendiri. Dalam bahasa Jerman, bagaimanapun, dengan aksen Czech yang berbeda, kata Skoda Rapid, yang muncul pada saat sedan Polo sudah sangat membutuhkan pembaruan. Dan dia menunggunya, dan kami membandingkan bahasa Jerman yang diperbaharui dengan soplatform Czech.

Sensor letak kenderaan depan, papan pemuka yang terang, akustik yang baik dan stereng tiga-bercakap - adakah ini benar-benar Polo? Di taman akhbar, buku terlaris yang diperbaharui diserahkan pada waktu malam, tepat sebelum ditutup, jadi tidak mungkin mempertimbangkan semua perubahan penampilan. Saya berada di belakang roda lebih dekat pada tengah malam dan setelah beberapa kilometer timbul kecurigaan bahawa ini bukan Polo, tetapi Jetta. Tetapi semua titik telah menetapkan jalur trem di Andropov Avenue - walaupun GAZelles, nampaknya, tidak lulus dengan suara gemuruh di sini. Soplatform Skoda Rapid adalah perkara yang sama sekali berbeza. Suspensi lebih lembut, lebih senyap di dalam, tetapi pengangkatannya kelihatan terlalu sederhana, bahkan dalam konfigurasi bahagian atas dengan roda 16 inci dan spoiler kecil di pintu kelima. Polo menggunakan kegunaan dan keharmoniannya, Cepat - kelapangan dan dinamik yang tidak dapat difikirkan di segmen ini. Tetapi apa yang harus anda pilih?

Polo dan Rapid dibina di platform PQ25 yang sama, tetapi model-model ini tidak boleh dianggap saudara kembar. Polo Sedan diciptakan dengan mata, pertama sekali, untuk pasaran Rusia. Di Eropah, model ini hanya dijual dalam badan hatchback, dan setahun kemudian generasi baru akan debut di sana, dan ia hanya akan mempunyai nama yang sama dengan Polo Rusia. Sebaliknya, cepat adalah model Eropah, yang mana produksi dihasilkan di Kaluga tahun lalu. Tetapi inilah paradoksnya: jika di pasaran Rusia kenaikan anggaran telah berakar dan secara konsisten masuk dalam senarai terlaris menurut AEB, maka di Eropah Rapid telah gagal - modelnya bahkan tidak termasuk dalam 50 teratas untuk separuh pertama tahun ini.

Polo Sedan membuat kemunculan sulungnya di pasaran Rusia pada tahun 2010, dan selamat dari pemulihan baru sekarang. Penebat bunyi yang lemah dan penggantungan yang sangat kaku tetap tidak berubah, tetapi sedan telah berubah dengan ketara. Dan ini sangat penting: dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Polo mulai kehilangan lebih banyak pangsa pasar kepada Hyundai Solaris dan Kia Rio. Sedan yang terlalu berguna dan membosankan hilang dari "orang Korea" juga dalam senarai peralatan.

Kini Polo kelihatan sama hebat dengan pesaingnya. Bahagian depan sangat baik: terdapat krom di tepi bumper, gril radiator besar dan optik baru dengan xenon (hak prerogatif tahap trim tinggi). Pilihan lain yang tidak sesuai dengan segmen belanjawan juga dapat dilihat secara luaran - ini adalah sensor tempat letak kenderaan depan. Di kelas ini, tidak ada seorang pun yang mempunyai ini.

Terhadap latar belakang Polo yang disusun semula, kenaikan Czech tidak kelihatan ketinggalan zaman. Rapid sangat mirip dengan Octavia yang lebih tua, yang hanya dapat ditulis sebagai nilai tambah: optik segi empat tepat, garis badan yang sangat biasa dan tingkap sisi besar. Versi teratas juga mempunyai spoiler kecil di pintu kelima. Dan Rapid, tidak seperti Polo, dilengkapi dengan roda aloi 16 inci dalam konfigurasi maksimum.

Ventilasi segi empat tepat yang diperbuat daripada plastik murah, panel depan karbon hitam dan bahan-bahan sederhana untuk penamat - ini adalah bagaimana Polo kekal setelah membuat pemasangan semula. Perubahan itu berubah menjadi roda kemudi tiga-bicara baru dan kemampuan untuk memesan pilihan dengan bahagian dalam dua nada. Walau bagaimanapun, mencari plastik lembut dan kulit di segmen anggaran adalah salah. Di sini, kemampuan pengeluar untuk bekerja dengan apa yang telah dia tentukan, jadi mewujudkan bahagian dalam model yang murah sering kali lebih sukar daripada melakukan hal yang sama dengan yang premium. Bahagian dalam Rapid, di satu pihak, juga tidak istimewa - bahan murah yang sama dan panel depan modular. Orang Czech mendekati reka bentuk dengan lebih teliti. Di sini mereka menambah krom, di sini - lakuer hitam dan menukar pelindung plastik.

Sangat mudah untuk membezakan Polo daripada Rapid semasa dalam perjalanan - dan ini walaupun platform biasa. Dalam kes liftback Czech, yang memasuki pasaran empat tahun selepas debut "Jerman", casis itu tertakluk kepada beberapa pengubahsuaian. Jurutera meningkatkan jarak roda dan melebarkan trek, berkat yang Rapid menerima bukan sahaja bahagian dalam yang lebih luas, tetapi juga pengendalian yang lebih baik. Jenis suspensi untuk Rapid dan Polo adalah sama (MacPherson strut di hadapan dan torsion beam di belakang), tetapi terdapat perbezaan reka bentuk daripada Polo. Suspensi telah diperkukuh untuk enjin yang lebih berat (Rapid dijual dengan turbodiesel di Eropah) dan menerima bar anti-roll tebal. Lebih-lebih lagi, dalam penggantungan Rapid Rusia terdapat perbezaan dari versi Eropah. Liftback yang dipasang di Kaluga mempunyai tuas dan batang pengikat yang diperkukuh.

Tidak mudah menembusi gantung di jalan tanah: pergerakan di sini hampir seperti jalan persimpangan bandar. Tetapi jenis dan ukuran getah selalu mengingatkan pada jalan yang buruk, yang sama sekali tidak berkaitan dengan konsep "pekerja anggaran": Rapid kelas atas mempunyai roda R16 dengan tayar Pirelli 225/45 yang lembut.

Volkswagen Polo yang paling mahal tidak takut berlubang atau ombak besar. Tanpa rasa sakit tergelincir, tanpa perlahan, anda boleh hampir apa-apa ketidaksamaan. Kelemahan Polo yang paling ketara ialah brek dram pada roda belakang. Penyelesaian ini digunakan di sini untuk mengurangkan kos pembinaan (pada hatchback Polo, serta pada Rapid, brek cakera dipasang). Dari kelajuan rendah, sedan melambatkan dengan baik, tetapi dari kelajuan lebuh raya 110 km / j ia perlahan dengan berat hati, setiap kali anda perlu menolak pedal. Rapid tidak mempunyai masalah ini: brek cakera depan dan belakang dipasang pada versi teratas. Mereka merebut serta-merta, seperti pada Octavia yang lebih tua, tetapi ABS boleh berfungsi sedikit kemudian: anda mula merasakan kembali ke pedal walaupun di atas turapan basah dalam mod bandar.

Sekiranya pekerja negeri terdahulu dicirikan oleh motor berkuasa rendah (ingat, misalnya, Renault Symbol), sekarang semuanya berbeza sama sekali. Rapid teratas dengan TSI 1,4 liter (122 hp) dan kotak gear DSG robot akan memintas semua orang di segmennya daripada berhenti. Wakil terpantas kelas B (Skoda Fabia RS tidak dikira) setiap kali memprovokasi untuk mematikan sistem penstabilan, yang secara kasarnya memotong daya tarikan, sebaik sahaja anda mulai mempercepat.

Tebing Nagatinskaya, 6 pagi, lampu isyarat. Berdekatan (untuk beberapa sebab di bawah anak panah) dipasang Mercedes-Benz C180 sebelumnya dengan cakera hitam besar dan pelekat Nürburgring kecil di tingkap kiri belakang. Yang terakhir ini mengisyaratkan bahawa akan ada perlumbaan sekarang. Pada gear pertama, "German" mempunyai lebih banyak peluang kerana torsi dan roda belakang yang lebih baik, tetapi setelah 60 km / jam Mercedes tidak berfungsi: sebaik sahaja DSG beralih ke gear kedua, Rapid berada di depan oleh satu setengah badan.

Menurut ciri pasport, Rapid mempercepat hingga 100 km / jam dalam 9,5 saat. Lebih dekat dengan jalan keluar, semangat secara beransur-ansur memudar, tetapi daya tarikan daya tarikan 200 Nm dengan jisim 1 kg sudah cukup untuk mempercepat secara dinamis dari sebarang kecepatan kota. Polo yang dikemas kini tenang dan diukur, dengan tenaga 230-tenaga aspirasi yang paling biasa dan transmisi automatik 105-kelajuan yang santai. Secara teknikalnya, Polo masih merupakan pekerja anggaran sebenar. Versi teratas disajikan dengan unit-unit ini, dan di masa depan Volkswagen berjanji akan mula menjual Polo dengan mesin seperti Rapid. Versi itu akan menerima indeks GT dan hanya akan dihantar dengan DSG. Sementara itu, kita harus puas dengan sedikit: dinamika lambat pada tahap 6 s hingga "ratusan" dan penggunaan bahan bakar, seperti pada Cepat yang cepat. Tetapi enjin ini sangat dipercayai dan tidak memerlukan kualiti bahan bakar: sumber unit sebelum merombak, menurut ulasan pemilik di forum, adalah 12,1-500 ribu kilometer.

Ketika sedan Polo memasuki pasaran Rusia, ia dijual dengan harga $ 5 - lima tahun yang lalu, model itu adalah salah satu kereta asing termurah di Rusia. Setelah menyusun semula, versi asas berharga sekurang-kurangnya $ 326. Kami bercakap mengenai sebuah kereta dengan enjin petrol 7 kuasa kuda, kotak gear manual dan minimum peralatan standard. Tetapi di sini juga, Polo mempunyai pilihan yang tidak dimiliki oleh seorang pegawai negeri dalam pangkalan data selama beberapa tahun. Contohnya, dua beg udara depan, 407 tingkap kuasa dan penghawa dingin.

Tingkat trim yang tinggi mempunyai roda kemudi kulit, kawalan iklim, tempat duduk yang dipanaskan dan sistem multimedia. Dengan enjin teratas (105 hp) dan transmisi automatik, versi ini akan berharga sekurang-kurangnya $ 9. Pilihan selebihnya boleh didapati dalam kumpulan. Sebenarnya, anda boleh memesan hampir semua peralatan yang ditawarkan oleh Volkswagen untuk Jetta yang lebih tua. Konfiguratornya meliputi cermin depan yang dipanaskan, kawalan pelayaran, sensor tempat letak depan dan belakang, sensor cahaya dan hujan, tingkap berwarna tingkap belakang, ESP, Bluetooth dan beg udara sisi. Kemudian, Polo juga akan ditawarkan dengan optik bi-xenon dan multimedia baru dengan fungsi MirrorLink, yang membolehkan anda memaparkan gambar dari telefon pintar.

Dengan rangkaian lengkap peralatan yang tersedia, harga Polo kini (tidak termasuk optik bi-xenon, MirrorLink dan enjin turbo) menghampiri $ 10 - hampir sama dengan asas Jetta (dari $ 693). Salinan ujian berharga $10. Skoda Rapid dalam pengubahsuaian teratas akan menelan kos lebih tinggi - daripada $533. Peralatan tambahan (optik xenon, sensor letak kereta belakang, butang mula enjin dan multimedia) akan meningkatkan harga kereta hampir $10. Itulah kira-kira berapa harga Polo dengan enjin baharu dalam versi GT berkemungkinan besar. Apakah kadar dolar - itu dan pekerja negeri.