Kilat II dalam kepanasan kritikan

Lebih daripada 100 F-35A Blok 2B / 3i tidak sesuai untuk pertempuran. Peningkatan mereka kepada Blok 3F / 4 dianggap tidak menguntungkan.

Mungkin program pembangunan dan pengeluaran yang paling penting untuk pesawat tempur pelbagai peranan Lockheed Martin F-35 Lightning II pada separuh kedua tahun ini ialah penerbitan laporan masa depan mengenai lebih daripada seratus contoh yang dihantar kepada Jabatan Pertahanan AS. Perlindungan sehingga akhir fasa penyelidikan dan eksperimen.

Program penerbangan ketenteraan terbesar di dunia, walaupun mendapat momentum, masih terus merekodkan semua jenis penilaian kritikal yang berkaitan dengan perbatuan dan kelewatan. Yang terakhir menunjukkan secara serentak usaha seluruh ekonomi dan pelanggan untuk mencipta dan mengguna pakai sistem senjata yang menjanjikan.

Kawasan beting program F-35

Walaupun pengisytiharan kesediaan operasi awal oleh skuadron pertama Tentera Udara AS dan Kor Marin AS, serta penempatan kenderaan di luar AS, situasi untuk program itu jauh dari ideal. Pada 18 September, Jabatan Pertahanan AS mengakui bahawa pesawat Blok 2 dan Blok 3i standard tidak bersedia untuk tempur. Seperti yang diulas secara literal: dalam situasi pertempuran sebenar, setiap juruterbang yang menerbangkan varian Blok 2B mesti mengelakkan zon tempur dan mempunyai sokongan dalam bentuk kenderaan tempur lain. Pada masa yang sama, anggaran kos untuk penukaran / pemodenan mereka ke dalam versi Blok 3F / 4 akan berjumlah ratusan juta dolar - kita bercakap tentang 108 salinan Tentera Udara AS dan bahagian yang dihantar F-35B dan F-35C. Pengeluaran mereka pada peringkat penyelidikan dan pembangunan [kononnya. Fasa EMD, antara apa yang dipanggil tonggak B tonggak C, di mana pengeluaran besar-besaran peralatan yang baru dibangunkan, malah siri LRIP, adalah menyalahi undang-undang; pengecualian dibuat untuk F-35, oleh itu apa yang dipanggil. concurrency - pengeluaran masih berterusan; Secara formal dan teknikal, F-35 dari siri LRIP berikutnya yang dihasilkan setakat ini adalah prototaip, bukan unit bersiri (kecil), - lebih kurang. Sebahagian daripada mereka bukan mengenai perisian yang "mudah" untuk diubah suai, tetapi mengenai perubahan struktur yang memerlukan mesin dikembalikan kepada pengilang untuk pemulihan.

Alasan langkah ini adalah keputusan Jabatan Pertahanan untuk mempercepatkan program dan memodenkan Tentera Udara AS (paralelisme) dengan lebih pantas. Pada masa yang sama, ini dapat menjelaskan pembelian kecil sedemikian oleh Tentera Laut AS. Sementara menunggu akhir fasa penyelidikan dan pembangunan, dan dengan sejumlah besar F / A-18E / F Super Hornets yang agak baru, Tentera Laut AS hanya mampu membeli 28 F-35C.

Persoalan tentang apa yang akan berlaku kepada mesin ini kini terbuka - penganalisis Amerika menunjukkan tiga kemungkinan: pemindahan mahal ke standard Blok 3F semasa dan penggunaan selanjutnya di sekolah dan bahagian linear, hanya digunakan untuk latihan (yang mungkin dikaitkan dengan latihan berikutnya juruterbang menukar kepada F-35 yang lebih baharu) atau pengeluaran awal dan menawarkan kepada bakal pelanggan eksport di bawah apa yang dipanggil. "Laluan pantas" daripada sumber Kementerian Pertahanan dengan peningkatan pilihan (atas perbelanjaan pelanggan) kepada standard yang lebih baharu. Sudah tentu, pilihan ketiga adalah baik untuk Pentagon dan Lockheed Martin, yang akan ditugaskan untuk membina kerangka udara baharu untuk pelanggan utama program itu.

Ini bukan satu-satunya masalah. Walaupun bekalan mesin yang dihasilkan secara besar-besaran semakin meningkat, kelewatan dikaitkan dengan pengembangan infrastruktur dan sumber storan. Menurut laporan persekutuan bertarikh 22 Oktober, kelewatan dalam perkara ini adalah enam tahun melebihi jadual waktu yang dianggarkan — purata masa untuk memperbaiki kegagalan kini ialah 172 hari, dua kali lebih lama daripada yang dijangkakan. Dalam tempoh Januari-Ogos tahun ini. 22% pesawat milik Kementerian Pertahanan dihentikan kerana kekurangan alat ganti. Tidak memperoleh lebih daripada 2500 F-35, tetapi mengekalkan tahap sokongan operasi yang betul untuk mereka, akan menjadi cabaran terbesar Jabatan Pertahanan, menurut GAO (bersamaan AS dengan NIK) - lebih jangka hayat perkhidmatan selama 60 tahun, yang boleh menelan belanja $1,1 trilion.