Lotus Elise S Club Racer: Diet Melampau - Kereta Sukan

UNTUK KEBERSIHAN mesin Lotus Pelumba Elise S Club ia adalah barang yang kuat. Sebagai permulaan, dia adalah Eliza dan dengan itu dia adalah salah satu mainan yang paling rapi dan sempurna di dunia. Oleh itu, menjadi huruf S, ia memiliki pemampat yang menjamin kuasa lebih dari cukup dan banyak pasangan mudah diakses untuk mengatasi rekod. Menambah semua ini pesona Club Racer, yang menjadikan kereta, sudah dipanggang, bahkan lebih ringan dan lebih sederhana, mustahil untuk tidak jatuh cinta dengannya. Inilah kereta yang kita semua jangkakan, kerana Club Racer yang asli dengan motor tersentak, dia membuat banyak janji, tetapi kemudian tidak menunaikannya: 1.6nya patuh, tetapi tidak cukup tegas. Dan sekarang, akhirnya, versi Club Racer Elise S yang lebih hebat ini mesti menunaikan semua janji yang tidak dipenuhi.

S Club Racer mempunyai berat 15 kg lebih rendah daripada standard Elise S. Semua terima kasih kerana kekurangannya stereo (4 kg), penebat bunyi, dey tikar lantai (4,5 kg) dan kes bumbung (5,9 kg). Secara pilihan, anda juga boleh memadambeg udara pilihan, jadi semakin sedikit kg, semakin kurang 19 (dan juga harga jatuh dengan sewajarnya). Lebih banyak penyucian dapat menjimatkan pound berharga lain dengan menghilangkan roda aloi (1,5 kg), menggantikan батареи dengan lebih ringan penapis udara dengan satu dalam karbon dan memasang satu ekzos sukanyang hanya untuk lorong... Sekiranya anda menjimatkan berat badan, anda boleh menurunkan 0,06kg lagi dengan memasangkannya senjata lebih ringan di tudung!

Warna laser biru Ei bulatan Satin hitam meningkatkan lagi garis Elise yang sudah menawan, menjadikan anda tersenyum sebelum memandu. THE tempat-tempat diperbuat daripada plastik biru dengan pelapik yang sangat kecil, menjadikan mesin ini sangat serius untuk menyimpan berat badan... Tetapi ketika anda duduk, lebih selesa daripada kedengarannya. Sudah tentu, perasaan tidak selesa selalu tidak selesa, tetapi sebaik sahaja anda melangkah ke ambang pintu, masuk ke dalam struktur aluminium yang dikimpal, duduk dan pasangkan tali pinggang keledar, anda merasa seperti bahagian yang tidak dapat dipisahkan dari kereta.

Hubungan dengan kenderaan dipertingkatkan dengan peranan pemandu dalam memandu dengan pantas. Mari kita mulakan dengan fakta bahawa ada pedal Klac dan tuas Kelajuan yang, bagi mereka yang tidak lagi terbiasa dengan kehadiran mereka dan tidak mengingatnya, memaksa anda untuk menukar gear dengan menekan pedal dengan kaki kiri, menggerakkan tuas gear dan akhirnya melepaskan kaki anda dari pedal. Sekiranya anda mempunyai kaki kiri pendek dan jari kaki yang sangat berotot kerana penggunaan dayung, Pelumba S Club Bukan untuk kamu. V kemudi - sentiasa watak utama dihidupkan Lotus - dia tidak dibantu dan memerlukan daya tertentu untuk bergerak pada kelajuan rendah. Tetapi apabila anda meningkatkan rentak, keadaan menjadi lebih baik, dan sementara stereng kekal kuat dan cukup fizikal untuk menghantar sebarang isyarat, cuma lenturkan sedikit pergelangan tangan anda.

Dengan nama seperti itu dan obsesi terhadap berat badan, jelas bahawa Club Racer ialah sebuah kereta yang direka khas untuk lorongtetapi berdasarkan Elise S standard, ia juga merupakan kereta sukan jalan raya yang sangat baik. Dengan 220 hp. dan tork 250 Nm untuk menggerakkan berat lebih dari 850 kg, prestasi mereka hebat. Ini adalah kereta yang bersempadan dengan kesempurnaan, dan bukan hanya kerana anda boleh bersenang-senang tanpa mengambil risiko kehilangan lesen anda. V Toyota 1.8 dengan pemampat ia menggabungkan tork jarak rendah hingga pertengahan yang luar biasa dengan kehausan yang tidak dapat dipuaskan. Walaupun bunyi ini hebat, wisel pemampat cukup terdengar, tetapi tidak menguasai runut bunyi. Pada masa yang sama, ekzos keluar dengan senang.

bagaimanaEliza berkembang, penggantungan menjadi lebih sukar dan tayar lebih lebar, sekurang-kurangnya di bahagian belakang. Pada Elise S, ini menyumbang kepada gaya pemanduan yang lebih agresif. menangkap dan kawalan kenderaan yang melampau. Kelembutan yang menjadikan Elise sangat terkenal dan disukai, kemudi jauh lebih responsif dan memberitahu anda tentang perubahan permukaan dan gred terkecil tanpa membombardir anda dengan maklumat yang tidak berguna. Cengkaman sangat bagus, jadi anda harus berusaha keras untuk membuat daya tarikan depan atau belakang hilang, tetapi anda tahu betul bila ia berlaku kerana kereta memberitahu anda apa yang sedang dilakukannya.

Dalam keadaan kering, sistem kawalan cengkaman tidak berguna, dan dalam keadaan basah ia sangat berguna. Pada tahap keseimbangan Pelumba S Club ia benar-benar neutral pada kelajuan apa pun yang anda lemparkan lengkungnya... Sungguh mengagumkan untuk meneliti bakatnya dan mendekati apa yang anda anggap sebagai had dan kemudian mendapati bahawa dia jauh lebih unggul daripada orang lain. THE brek mereka menginspirasi banyak keyakinan dan jalan awal tidak lagi bodoh seperti pada model S2 sebelumnya, di mana ia mengikis keyakinan anda dan membuat pendakian tumit ke kaki kurang tajam. KE bumbung mendapati diri anda menarik lehernya ketika kabin dipenuhi dengan aroma tayar panas yang tidak ketara. Mesin ini melibatkan semua deria anda.

Club Racer adalah kereta yang hebat, tidak ada keraguan tentangnya. Tetapi persoalannya ialah: adakah anda berasa kurang kg? Susah nak jawab. Saya pasti jika anda turun dari Elise S dan segera menaiki Club Racer dengan sekurang-kurangnya peralatan, anda akan menyedarinya serta-merta. Walau bagaimanapun, sampel yang kami uji tidak direka bentuk semula sepenuhnya, kerana ia mempunyai stereo dan bumbung, sebagai tambahan kepada ekzos dan penapis udara yang datang sebagai standard. Nampaknya tidak masuk akal untuk mempunyai Club Racer dan kemudian menimbangnya seperti ini, tetapi sebenarnya dengannya, memilih apa yang perlu dipakai dan apa yang perlu dilepaskan adalah soal keseimbangan: anda boleh menanggalkan segala-galanya dan mendapatkan kereta yang sangat ringan yang , bagaimanapun, akhirnya menjadi terlalu banyak kompromi dan tidak menyenangkan untuk memandu di jalan raya.

Tetapi kerana intipati Club Racer adalah ringan, bukankah itu satu percanggahan? Tidak, kerana, seperti yang sering berlaku dengan kereta ini, perkara yang paling penting ialah anda boleh memilih. Kita semua tahu bahawa penurunan berat badan adalah penyelesaian prestasi tulen, dan setiap paun yang disimpan adalah berpeluh. Pendekatan ini memberikan kereta aura istimewa, aura yang juga ada Pelumba kelab... Tetapi anda harus memilih. Ringkasnya, ini Eliza ia menyeronokkan, mampu dan menyeronokkan. Dan sekali lagi mengesahkan semua yang ada di sana Lotus selalu seperti itu, yang hampir tidak buruk setelah kegilaan beberapa tahun kebelakangan ini. Kami menyukainya.