Ute 4x4 terbaik

Ford Ranger XLT kabin berkembar

Nasib baik, utes adalah keren kerana mereka mempunyai masa yang sukar apabila ia datang kepada jangkaan pelanggan. Utes sepatutnya menjadi segala-galanya kepada semua orang: pemandu harian, pembawa keluarga, pekerja keras peniaga, pengembara hujung minggu. 

Tetapi apa yang membimbangkan sesetengah tradisionalis ialah apabila kereta moden semakin hampir dengan kereta dari segi gaya dan kecanggihan, akar sekolah lama mereka semakin hilang. 

Tiada peluang. Walaupun Reg yang sukakan kapal penjelajah lama di pub, Utes masih merupakan trak kerja yang hebat—menara yang kuat dan serba boleh serta sangat selesa. Bonusnya ialah mereka kini juga selesa dan dilengkapi dengan lebih banyak peralatan perlindungan, pasif dan aktif, berbanding sebelum ini - baik, terdapat banyak daripada mereka.

Jika anda sedang mencari kenderaan serba boleh yang cukup besar untuk rakan dan keluarga, sesuai untuk bekerja dan bermain, dan mampu pergi ke luar jalan apabila diperlukan, belanjakan wang anda untuk menaiki teksi berkembar. Berikut adalah lima teratas.

01 Ford Ranger XLT kabin berkembar

Renjer adalah sebuah trak yang besar, tetapi ia tidak pernah berasa menyusahkan untuk memandu.

Ranger telah menetapkan standard emas untuk motosikal moden dalam segala-galanya; keselesaan, kesesuaian dan kemasan, reka bentuk, perjalanan dan pengendalian, keselamatan... seperti yang saya katakan, semuanya.

Apabila bercakap tentang pertarungan, ia belum lagi berada dalam bidang yang sama dengan HiLux atau Siri 70 untuk kebolehhentian luar jalan yang mutlak, tetapi ia sangat dekat. 

The Ranger ialah trak besar (2202kg, 5355mm panjang dan 3220mm jarak roda), tetapi ia tidak pernah berasa berat untuk dipandu. Enjin turbodiesel 3.2 liter lima silindernya (147kW/470Nm) menolak unit yang besar pada kelajuan knot dengan mudah. 

Ia adalah kereta yang kacak dan lapang dengan rasa sedikit bergaya pada kabin. Ia boleh menunda sehingga 3500 kg (dengan brek). Hebat, bergaya dan berkebolehan, Ranger ($57,600 tambah di atas jalan raya) juga lasak.

Ford Ranger

3.9

Ford Ranger

• Baca ulasan
• Harga dan ciri
• Dijual

daripada

$29,190

Berdasarkan Harga Runcit Cadangan Pengeluar (MSRP)

• Baca ulasan
• Harga dan ciri
• Dijual

Ranger telah menetapkan standard emas untuk motosikal moden dalam segala-galanya; keselesaan, kesesuaian dan kemasan, reka bentuk, perjalanan dan pengendalian, keselamatan... seperti yang saya katakan, semuanya.

Apabila bercakap tentang pertarungan, ia belum lagi berada dalam bidang yang sama dengan HiLux atau Siri 70 untuk kebolehhentian luar jalan yang mutlak, tetapi ia sangat dekat. 

The Ranger ialah trak besar (2202kg, 5355mm panjang dan 3220mm jarak roda), tetapi ia tidak pernah berasa berat untuk dipandu. Enjin turbodiesel 3.2 liter lima silindernya (147kW/470Nm) menolak unit yang besar pada kelajuan knot dengan mudah. 

Ia adalah kereta yang kacak dan lapang dengan rasa sedikit bergaya pada kabin. Ia boleh menunda sehingga 3500 kg (dengan brek). Hebat, bergaya dan berkebolehan, Ranger ($57,600 tambah di atas jalan raya) juga lasak.

Peminat Siri 70 yang kecewa memberi saya kedua-dua tong apabila saya memanggil mereka "hodoh sebagai dosa" dalam cerita tentang pelancaran 2016 mereka. Orang bodoh itu jelas tidak mengesat air mata mereka untuk membaca coretan seterusnya, di mana saya menyifatkan penampilannya sebagai "cool".

Dia tinggi dan persegi, tetapi kelihatan seperti perniagaan. Dengan enjin turbodiesel V4.5 8 liter berkuasa (151 kW/430 Nm), transmisi manual lima kelajuan dan tangki 130 liter, ia selesa untuk bekerja dan perjalanan.

Ia boleh menunda sehingga 3500 kg (dengan brek). Sudah tentu, ia sangat rendah dalam jabatan keselamatan (tiga bintang ANCAP) dan tidak mempunyai kemudahan (penyaman udara ialah pilihan $2761!), tetapi ia menebusnya dengan kredibiliti tegar di semak - dan kami tidak bercakap tentang Kate. Bush ... atau George W. Bush.

Harga adalah tinggi ($68,990 untuk GXL) dan Toyota sentiasa menghasilkan cukup untuk memastikan pembeli kembali, tidak lebih, tetapi dengan sesuatu yang bagus ini tidak mengapa.

03 Kabin berkembar Toyota HiLux SR5

HiLux mendahului carta jualan kereta di Australia atas sebab tertentu.

HiLux mendahului carta jualan kereta di Australia atas sebab yang kukuh: ia merangkumi banyak elemen kereta moden (kehalusan, gaya, keselesaan) tanpa berpaling daripada mereka yang menyukainya kerana keupayaannya di semua medan. 

Toyota berada di barisan hadapan dalam gelombang berdasarkan produk berkualiti tinggi dan kesetiaan jenama yang tidak berbelah bahagi. Turbodiesel empat silinder 2.8 liter (130kW/450Nm) adalah pemenang sebenar, dipadankan dengan baik dengan transmisi automatik enam kelajuan. 

HiLux sangat sesuai untuk kerja tapak pembinaan dan mampu menunda 3200kg (maksimum dengan brek). HiLux ($55,990) lebih baik daripada model generasi sebelumnya - ia kelihatan lebih baik, lebih licin dan lebih senyap - tetapi bukan yang terbaik daripada kumpulan itu. Perjalanan yang sukar masih tidak sesempurna Renjer, Amarok, dll. 

Rangkaian penuh teknologi luar jalan, serta penarafan ANCAP lima bintang, menghapuskan sebahagian daripada sebarang kekurangan.

toyota hilux

3.6

toyota hilux

• Baca ulasan
• Harga dan ciri
• Dijual

daripada

$24,225

Berdasarkan Harga Runcit Cadangan Pengeluar (MSRP)

• Baca ulasan
• Harga dan ciri
• Dijual

HiLux mendahului carta jualan kereta di Australia atas sebab yang kukuh: ia merangkumi banyak elemen kereta moden (kehalusan, gaya, keselesaan) tanpa berpaling daripada mereka yang menyukainya kerana keupayaannya di semua medan. 

Toyota berada di barisan hadapan dalam gelombang berdasarkan produk berkualiti tinggi dan kesetiaan jenama yang tidak berbelah bahagi. Turbodiesel empat silinder 2.8 liter (130kW/450Nm) adalah pemenang sebenar, dipadankan dengan baik dengan transmisi automatik enam kelajuan. 

HiLux sangat sesuai untuk kerja tapak pembinaan dan mampu menunda 3200kg (maksimum dengan brek). HiLux ($55,990) lebih baik daripada model generasi sebelumnya - ia kelihatan lebih baik, lebih licin dan lebih senyap - tetapi bukan yang terbaik daripada kumpulan itu. Perjalanan yang sukar masih tidak sesempurna Renjer, Amarok, dll. 

Rangkaian penuh teknologi luar jalan, serta penarafan ANCAP lima bintang, menghapuskan sebahagian daripada sebarang kekurangan.

Panduan Kereta menghalau orang jahat ini melalui keberanian gurun Australia Selatan; di atas pasir, batu, pejalan kaki, banyak. Satu-satunya masa kami berjaya menghalangnya daripada bergerak ke hadapan ialah ralat pemandu.

Ia tidak bodoh apabila ia datang kepada off-roading. BT-50 dikuasakan oleh enjin turbodiesel lima silinder 3.2 liter yang rancak (147kW/470Nm) dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan yang lancar - salah satu yang paling lancar seumpamanya - dan Mazda yang gemuk bergerak dengan mudah. . dan selesa di jalan tanah dan juga di jalan utama.

Ia mengekalkan kelajuannya pada trek yang berliku-liku, namun terdapat beberapa pukulan pada bonggol sementara Renjer dan Amarok menyerapnya. BT-50 mempunyai penarafan ANCAP lima bintang. Sterengnya ringan untuk sesuatu yang sangat besar.

Ia direka untuk menunda 3500 kg (maksimum dengan brek). Versi facelift 2016 ($50,890) menampilkan bahagian hadapan yang diratakan yang terpolarisasi pada masa lalu, tetapi bar rollover masih merupakan tambahan yang sesuai untuk Mazda ini.

Amarok yang mengagumkan sentiasa mempunyai peminatnya.

Amarok yang kelihatan hebat sentiasa mempunyai peminatnya kerana ia adalah kereta yang bergaya tetapi sangat berfungsi, tetapi enjin empat silinder pengecas turbo berkembar 2.0 liter dan kekurangan anjakan ke bawah (dengan transmisi automatik) adalah faktor yang sedikit berbeza daripada yang tradisional. . pelancong jalan raya tidak dapat mengatasinya. 

Nah, V6 Ultimate baharu ($67,990) menghapuskan ketakutan yang tidak berasas itu dengan hanya menunggang letupan penuh di atasnya. 

Turbodiesel V3.0 6 liter (165kW/550Nm) memberikan Amarok 5254mm keupayaan untuk merengus di Fury Road; ia benar-benar menambah kacukan ke dalam adunan. (Tidak lupa bahawa nombor tersebut melonjak kepada 180kW/580Nm apabila anda berada dalam wilayah yang terlalu tinggi.) 

Ia boleh menunda 3000kg (maks dengan brek), iaitu 500kg kurang daripada pesaingnya, tetapi berita baiknya ialah semua barangan hebat daripada model 2.0 liter kekal: kabin automatik lapan kelajuan, selesa, tunggangan dan pengendalian yang hebat , dulang terbaik dalam kelas dan banyak lagi. Amarok V6 belum menerima penarafan ANCAP lagi.

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• Baca ulasan
• Harga dan ciri
• Dijual

daripada

$45,890

Berdasarkan Harga Runcit Cadangan Pengeluar (MSRP)

• Baca ulasan
• Harga dan ciri
• Dijual

Amarok yang kelihatan hebat sentiasa mempunyai peminatnya kerana ia adalah kereta yang bergaya tetapi sangat berfungsi, tetapi enjin empat silinder pengecas turbo berkembar 2.0 liter dan kekurangan anjakan ke bawah (dengan transmisi automatik) adalah faktor yang sedikit berbeza daripada yang tradisional. . pelancong jalan raya tidak dapat mengatasinya. 

Nah, V6 Ultimate baharu ($67,990) menghapuskan ketakutan yang tidak berasas itu dengan hanya menunggang letupan penuh di atasnya. 

Turbodiesel V3.0 6 liter (165kW/550Nm) memberikan Amarok 5254mm keupayaan untuk merengus di Fury Road; ia benar-benar menambah kacukan ke dalam adunan. (Tidak lupa bahawa nombor tersebut melonjak kepada 180kW/580Nm apabila anda berada dalam wilayah yang terlalu tinggi.) 

Ia boleh menunda 3000kg (maks dengan brek), iaitu 500kg kurang daripada pesaingnya, tetapi berita baiknya ialah semua barangan hebat daripada model 2.0 liter kekal: kabin automatik lapan kelajuan, selesa, tunggangan dan pengendalian yang hebat , dulang terbaik dalam kelas dan banyak lagi. Amarok V6 belum menerima penarafan ANCAP lagi.

Kad bebas. Dari segi kecanggihan dan keselamatan, Foton Tunland tiada tandingan untuk model-model lain ini, tetapi ia adalah model bajet yang terbaik dan ia pastinya membungkus banyak barangan yang baik dalam pakej yang murah ($30,990).

Dengan enjin turbodiesel Cummins 2.8 liter (120kW/360Nm) dan transmisi manual lima kelajuan, Getrag Tunland menggabungkan komponen terkemuka dalam unit yang kemas dan cantik. Kesesuaian dan kemasan telah bertambah baik, begitu juga dengan tunggangan dan pengendalian. 

Tunland 5310mm adalah salah satu kereta terbesar yang terdapat di sini, tetapi anda tidak pernah merasakan anda memandu Titanic semasa memandu. Ia direka untuk menunda 2500 kg (maksimum dengan brek). Tunland mempunyai penarafan ANCAP tiga bintang.

Kami baru sahaja lulus, pergi ke sini untuk semakan penuh.

Nota Editor: Catatan ini pada asalnya diterbitkan pada Julai 2017 dan kini telah dikemas kini.