Kenderaan elektrik terbaik untuk perjalanan jarak jauh? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Kereta & Pemandu menempuh 11 kilometer merentasi Amerika Syarikat dalam 1 kenderaan elektrik. Rangkaian Tesla yang sangat baik dan keupayaan untuk menggunakan rangkaian Supercharger bermakna model pengeluar California mengambil alih keseluruhan landasan. Yang keempat, dengan masa yang lebih perlahan, ialah Ford Mustang Mach-E.

EV untuk perjalanan perniagaan? Tesla mungkin optimum

Penarafan juruelektrik adalah seperti berikut, masa ialah jumlah pemanduan dan pengecasan, tidak termasuk pengecasan semalaman (sumber):

1. Tesla Model S LR + – 16:14 ч,
2. Prestasi Tesla Model Y - 17:50 ptg,
3. Prestasi Tesla Model 3 – 17:55 ч,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 ч,
5. Porsche Taycan 4S dengan bateri lanjutan - 21:00,
6. Kia e-Niro – 23:20 ч,
7. Audi e-tron - 23 malam,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30 malam,
9. Volvo XC40 P8 Caj Semula - 25:47 j,
10. Polestar 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Eropah: e +) - 32:57 p.m.

Tujuan eksperimen bukanlah untuk memandu sejauh 1 kilometer pada kelajuan tertinggi yang mungkin. Sebaliknya, ia adalah setara dengan ujian 600 kilometer Bjorn Nyland di Amerika. Idea ini adalah untuk menguji julat dan kecekapan tenaga kenderaan elektrik semasa penggunaan biasa, serta tempoh masa henti yang disebabkan oleh keperluan untuk mengecas semula bateri. Dan keadaan infrastruktur pengecasan: sesiapa yang mengalami pengecas yang rosak menghadapi masalah.

Dia tidak mengambil bahagian dalam ujian itu Tesla Model Xversi lama juga digunakan Model S (bukan kotak-kotak) i Prestasi Telesle Model 3 / Y... Musk sendiri menyatakan: Tesla Plaid boleh menjadi lebih baik, dan pilihan Prestasi direka bentuk dengan dinamik, bukan pemanduan jarak jauh. Perkara yang sama berlaku untuk ini Mustang Mach-Eyang dengan pacuan roda belakang mempunyai julat yang lebih besar daripada varian pacuan semua roda.

Kedudukan enam juruelektrik teratas (c) Kereta dan pemandu

Kesimpulan umum nampak jelas: jarak yang lebih jauh yang anda tempuhi, lebih baik untuk memilih kenderaan elektrik dengan julat terbesar yang mungkin mengecas secepat mungkin... Di sini, bukan sahaja kuasa pengecasan maksimum diambil kira, tetapi juga perjalanan lengkung cas semula. 150 kW berkekalan mungkin lebih baik daripada 200 kW untuk puncak pendek.

Nissan Leaf e + adalah yang paling teruk dalam ujianyang tidak menghairankan. Kereta itu menggunakan port Chademo dan secara teorinya boleh mengecas sehingga 100 kW, tetapi dalam praktiknya jarang melebihi 50 kW kerana kekurangan pengecas pantas. model Geely (Volvo XC40 P8, Polestar 2). Pelatih kuasa mereka mengagumkan dengan prestasi dan dinamik, tetapi penggunaan tenaga lebih tinggi daripada pesaing, seperti yang telah kita lihat sendiri (lihat: Volvo XC40 P8 Recharge - tera).

Berbaloi untuk ditonton:

Ini mungkin menarik minat anda: