Kereta RWD Terbaik

Ramai yang masih percaya bahawa ia adalah sama dengan kereta - untuk pergi ke belakang dan menukar arah melalui hadapan, dibebani oleh loji kuasa. Ekonomi dan peralatan bermakna kereta pacuan roda belakang dengan cepat menjadi minoriti dalam alam mampu milik, dengan mengorbankan adab jalan raya yang menarik dan dinamik pemanduan.

Sejauh manakah pacuan roda hadapan? Syarikat kereta menyukainya kerana ia boleh dibuat lebih ringan (tiada aci pemacu dan pembezaan belakang), lebih senyap (kurang bahagian bergerak di bawah penumpang atas sebab yang sama), dan lebih lapang untuk penumpang. Tetapi keseimbangan yang wujud dan pengendalian kenderaan dengan pacuan roda belakang dan roda hadapan sahaja telah lama menjadi susun atur transmisi yang diingini.

Holden Commodore SS V Redline

Walaupun awan menyelubungi industri tempatan, pasukan Holden telah membina beberapa kereta pacuan roda belakang yang paling lucu sejak kebelakangan ini, yang terbaru ialah $52,000 VF Commodore SS V Redline.

Pilih gaya badan anda - sedan, station wagon atau ute - dan tekan jalan belakang kegemaran anda dengan sandaran elektronik dan casis yang tidak memerlukannya, kecuali sedikit kebodohan di pihak pemandu. Ia bukan sedan pacuan roda belakang yang paling berkuasa - model HSV atau FPV yang terancam mempunyai lebih kuasa, dan detik-detik yang lebih buruk - tetapi Redline memanfaatkan sepenuhnya perkara karutnya.

Sebutan Yang Berhormat juga patut Teras Chrysler 300 SRT8, baru-baru ini memandu jalan basah Adelaide Hills di acara Targa Adelaide. Ia kekal lurus dan benar terima kasih kepada dinamik casis yang menghalang selekoh sisi yang tidak disengajakan walaupun usaha terbaik pada 347kW dan 631Nm.

Transmisi manual mungkin terdapat dalam senarai kereta yang hampir mati, tetapi kereta pacuan roda belakang masih belum mati. Penjelmaan terakhir Mazda MX-5 — boleh tukar dua tempat duduk revolusioner yang tiba pada tahun 1989 dengan harga di bawah $30,000 — kekal mengikut resipi yang ringan dan seimbang pendahulunya, walaupun ia menjadi sedikit lebih mewah. Harga beberapa yang lain telah menjadikan Mazda kecil sedikit kaya, tetapi ia kekal sebagai salah satu kereta sukan yang benar-benar hebat pada abad yang lalu.

Toyota dan Subaru bergabung tenaga (Toyota memiliki kepentingan besar dalam syarikat induk Subaru FHI) pada projek coupe dua pintu yang membawa hiburan pacuan roda hadapan, pacuan roda belakang kembali kepada orang ramai... atau sekurang-kurangnya kepada mereka yang sanggup menunggu berbulan-bulan. untuk keistimewaan. Itu 86/BRZ (pemenang Carsguide Car of the Year tahun lepas) ialah pemotong sudut abad ke-21 pada harga diskaun yang melemahkan kekaki mata harga Mazda.

Fleksibel dan bersemangat, petinju empat silinder coupe menghidupkan semula alam kereta sport mampu milik. Itu Subaru BRZ lebih berorientasikan sukan, manakala versi Toyota menawarkan pilihan yang lebih luas, termasuk pilihan dengan transmisi automatik. "Keseronokan memandu lagi" adalah mantera pemasaran Toyota, dan kali ini mereka tidak menyodok produk akhir.

DIGUNAKAN

Terdapat kereta sukan, kereta otot dan supercar, dan ada 911. Susun atur pacuan roda belakang enjin belakangnya tidak akan seperti yang anda panggil arus perdana melainkan nama keluarga anda ialah Porsche, tetapi apabila ia dimulakan, ahli keluarga yang paling optimistik pun tidak akan mempercayai ketahanan 911.

Daya tarikan adalah agak besar memandangkan pengimbangan berat berat sebelah belakang, tetapi ketabahan jurutera membolehkannya bukan sahaja bertahan, tetapi berkembang maju. Setelah dijadualkan untuk buku sejarah dengan kemunculan 928, 911 telah menyaksikan penggantian yang dimaksudkan memakan habuk dan pemerintahannya sebagai ikon diteruskan.

Pada masa kini, pada harga yang lebih tinggi sedikit daripada gerabak SS V Redline, anda boleh mendapatkan spesimen baka anda sendiri, malah terdapat tempat duduk belakang... macam-macam. Siri 996 telah dilancarkan pada Ogos 2001 dan anda boleh menemui model Porsche 2002 911 berharga antara $59,000 dan $65,000, beberapa dengan kurang daripada 100,000 km pada jam.

Dilengkapi dengan transmisi manual enam kelajuan atau automatik lima kelajuan, enjin flat-six 3.6 liter menghasilkan kuasa 235kW dan tork 370Nm, cukup pada masa pengeluaran untuk memecut ke 100km/j dalam 6.2 saat. Atau, jika anda berasa lebih mencabar, terdapat beberapa pilihan lama dengan tanda harga yang serupa, termasuk pilihan pengecas turbo.